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2009年07月21日
カテゴリ： タミグラ
結果を先に報告しておくと、Ｄメインの下の方。
正確な順位は不明。
今回は、ずっと曇天だったせいか、ずいぶん「らーく楽」だった。
はっ、いかん、いかん！
タミグラで、久しぶりにきむしんさんに接触したせいか、楽々菌に犯されたようだ。
とまあ、これくらいの冗談が言えるくらい、今回は余裕があった。
そんで、そのタミグラ前日に、ちょろっと走行会なんぞをやっていた。
タミグラコースを再現しての、最終調整！
とりあえず、真っ直ぐ走る事を確認するのが目的。
そのため、早朝から現地に向っていると、前方に不審な車を発見。
ブレーキを踏むと、後部ガラスに「ＫＩＳＳ」と云う文字が、赤々と点灯する。
接近してよく観察すると、「メタリカ」や「ロック」と云うステッカーが、デカデカと車体に踊っている。
そうか、ＫＩＳＳはスキー用品の方じゃなくて、ロックバンドのＫＩＳＳだったのね。
う～む、朝っぱらから、濃厚なモノを見てしまった。
まあ、パンツ丸見えの痛車よりも、よほど健全かもしれない。
そんで、現地に到着したら、とりあえずＴＮＳから。
やっぱ、朝イチはＧＰっすよ。
んが、エンジンがかからない。
やむなく、初めてのリコイル地獄に陥っていたら、森林さん登場。
「ああ～、クラッチのネジが緩んでますね。」
と云う事で、簡単に原因判明。
さっそくエンジンを下ろして、増し締め。
これを、翌日にティディさんに話したところ、
「ああ、クラッチのネジは、京商のロックタイトで固定しといた方がイイですよ。」
との事。
どうやら、ＧＰ初心者が、必ず一度は経験するトラブルらしい。
そんでまあ、クラッチのネジを増し締めしたら、あっさりとリコイル一発で始動。
やっぱ、ＴＮＳの始動性は、スゴイ。
さっきまでのリコイル地獄は、なんなんだ？って感じ。
後は、気持ち良くブイーンと走らせてＧＰ終了。
続いて、ＥＰ用の場所に移動。
森林さんが、歩いて行くとの事なので、おっさんの軽トラの荷台にピックアップ。
ピックアップしたついでに、フルロック定常旋回、８の字走行の出血大サービス。
軽トラの荷台で、もだえる森林さんの笑顔がステキ！
いつもの場所では、テキトーにコース設置。
さっそくＭコロを走らせてみるけど、なんだか真っ直ぐ走らない。
回収して調べてみると、ドッグボーンなどの金属パーツが、妙に磨耗している。
こりゃ、なんぼトリム調整しても、まっすぐ走らない訳だ。
ここんトコロ、ミニラリー、タケグラと、ハードな走行が続いたので、各部の疲労が著しい。
やむなく、現地でごっそり交換。
この駆動系に関しては、結局、自宅に帰ってから、シャーシ内部のギヤも含めて、ごっそり交換する事となった。
その際に、ギヤの「研磨」＆「オイル漬け」なるものをやってみたのだけど、これが結構良かった。
それと、レース仕様ＣＶＡダンパーも良かった。
いずれも、秀やっこさんから貸して頂いた、タミヤチューニングマニュアル２０００年版に載っていたセッティング方法。
これらについては、後日、詳細にレポートの予定。
そんで、現地ではバッテリー３本ほど走らせて終了。
やっぱり暑くて、集中力が続かない。
ＡＭ１０時半ごろには、すでにグダグダ。
「こりゃ、明日は大変だなあ～」
と云う事で、テンションが下がる、下がる。
とりあえず、帰りにグーディに寄って、パーツを買い足していたら、もらさんから電話。
この日は、朝５時まで作業をしていて、ついさっき起きた、との事。
なんでも、ミニラリーで大破したＭ０３にサッサと見切りを付けて、Ｍ０５プロで明日のタミグラを走るらしい。
まあ、うちのチームでは、
タミグラ当日に完成→タミグラの練習走行がシェイクダウン
と云う猛者も存在するので、それに比べれば、まだまだカワイイもの。
「グーディに居るんだったら、１６００ＳＰを買って来て～。」
との、もらさんからの依頼だったので、１本購入。
タミヤバッテリーは、不思議な事にグーディが妙に安い。
１６００ＳＰだと２０００円ほどなので、ダントツに安い。
そんで、バッテリーをもらさん宅にお届け。
この後、Ｍシャーシの分解整備、明日の昼食の準備と、深夜まで作業が続くのであった。
（つづく）
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