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ラジコン日記だす。
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2009年08月31日
カテゴリ： 走行会
なにやら世の中が、ますます混沌として来ましたなあ～。
しかし、ホンマに景気が悪い。
今日も仕事で、取引先が民事再生法の申請をしたとか、しないとかの話を聞いた。
この話には、まだまだ先があって、その会社の下請けだった会社が、親会社が経営不振なのを契機に、ここぞとばかりに親会社の取引先を食っている、と云う話。
いや～、世の中、殺伐として来ましたね。
もうね、殺伐とするのは、Ｍチキだけで十分ですよ。
そんな訳で、民主党にはがんばって欲しいですね。
そんで、土曜日の様子など。
最初は、ＧＰから。
今回は、秀やっこさんのＴＮＳが一緒。
ネット上にも、ほとんど情報が転がっていない超マイナーなＴＮＳ。
それが、２台並んでランデブーなんて、それだけで感動もんですよ。
エンジン始動は、実に簡単。
リコイルをエイッと引っ張ると、ポロンポロンとあっけなく始動する。
ああ、２台のタミヤＦＳ１２ＳＷエンジンが、共鳴する様に涙を禁じえません。
秀やっこさんのＴＮＳは、現行機種の最新型。
おっさんの旧型との違いは、エンジンのヘッドの色と形状くらい。
実質的に、ほとんど違いは無い。
と云う事は、最新のＴＮＳであっても、１０年前のＴＧ１０mk.1と、ほぼ一緒と云う事。
そんな訳で、リメイクして旧シャーシを販売する時は、嘘でも良いから少しは改良した方がイイですよ、タミヤさん。
ガックリした方々は、二度とタミヤ製品に戻って来ません。
そうそう、説明書だけは、新型の方が、はるかに親切丁寧に改訂されていた。
ＸＢシリーズで発売された機種だけに、苦情が多かったんだろうなあ～
まさに、タミヤ企画部の、苦悩を垣間見たような説明書となっている。
それでも秀やっこさんは、何事も無かったかのように走らせている。
それを見て、おっさんも走行開始。
んが、水を含んだスポンジタイヤと云うのは、恐ろしくグリップしない。
秀やっこさんは、ノーマルのゴムタイヤ。
こんなびちゃびちゃ路面だと、ゴムタイヤの方に分があるらしい。
しかも、その後、突然のノーコン。
途中から森林さんも登場して、ＦＷ０５を走らせていたが、これまたノーコン。
回収して調べてみると、メカボックスの中に水が溜まっていた。
文字通りのバスタブ状態。
これはイカンと云う事で、急遽、電池と受信機を取り出して、水抜きをする。
特に受信機への浸水が酷くて、ケースを外すと、水がジャーとこぼれる始末。
仕方が無いので、基板を取り出して、完全に水分を除去する。
その後、受信機を組み直して、通電させてみると、無事に復活していた。
いや～、良かった、良かった。
その後、怖くなったのでＧＰの走行は中止。
この日、ティディ神父様にも参加して頂いた。
シャーシは1/8トラギー。
こっちは、ノーコンになる事も無く、淡々とブレークインに励んでおられた。
さすがにバギーは悪条件に強い。
この日は、同じフィールドでＧＰを走らせている人達が居られた。
遠目に見ていると、車の大きさが、なんかおかしい。
遠近法を無視した大きさなのだ。
ティディさん曰く、
「バハ５Ｂじゃないかなあ～、この音は。」
さすが、ラジコン教の神父様。
エンジン音でシャーシが分かるらしい。
興味津々で見学させてもらうと、バハじゃなくて他社の1/5シャーシだった。
少しお話を伺うと、日本には紹介されていない1/5クラスのシャーシが、世界には色々あるらしい。
それも大半が中国製で、日本円で５万円前後のＲＴＲで販売されている、との事。
なお、オーナーの方が言うところでは、部品の供給も問題無く、価格も安くてオススメ、との事。
燃料もレギュラーガソリンなので、燃料代が安くつく。
反面、部品の精度が悪い、日本製と比べてはイケナイ。
４ＷＤに改造しないと、巻き巻きでまっすぐ走れない。
４ＷＤへの改造費用が、１万７千円ほどかかる。
などと、正直な感想も伺った。
ヤフオクで、普通に売られているらしいので、興味のある方はどうぞ。
（長くなったので、続きは次回に）
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