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2011年09月27日
カテゴリ： 自動車
愛車Ａ３を失った悲しみと鞭打ちの痛みにとことん落ち込みながら、愛車が運び込まれたディーラーに行って、無残なＡ３と対面、保険屋とディーラーとのやり取り、疲れたところでふと中古車コーナーに目をやると信じられないものを見つけました
アウディＳ３（初代前期）です
Ｓ３はＡ３の高性能バージョンで、基本Ａ３ １．８Ｔと同じ構成ですが、専用２ドアボディで幅やや広められ、エンジンもさらにハイチューンの２１０馬力（前期）、そこに６速ＭＴで左ハンドル仕様しかありません Ａ３はＦＦですが、Ｓ３はクアトロ（四駆）です レカロの専用電動ハーフレザーシートに、Ｓ３マーク入り専用ハンドルで仕様も装備もやる気満々です 日本に数百台しか入っていないレアなところも心を揺さぶります
とのことでその場で決定しました
亡きＡ３よりＢＢＳのホイールを移植しました 乗ってみるとＡ３と別物 次元が違います 力で持ってかれる感じですが、剛性感、安定感はＡ３のはるか上です エンジンもスペック以上の大きな差を感じました 良く安定しすぎて面白くないというような批評があったりしましたが、危うさのかけらもなく、どこまでも安定、がっちりした骨太の感じはお気に入りでした 仕事帰りにわざわざ回り道で峠道を通り、久々のヒール＆トゥーでＭＴを楽しんだりしました ただ車に乗ることがこんなに楽しいのは久々で、充実した日々でした シトロエンの時のようにトラブルに悩まされることもなかったですし．．．
でも、そんな楽しい日々はたったの数カ月で終わりました 信号無視の軽自動車に突っ込まれて、希少で貴重な自動車はあえなく最後を遂げたのでした．．．ツイてない年でした そして、この年２台目のアウディを購入しました それが既にご紹介したアウディＡ３スポーツバック２．０Ｔです そして現在に至ります
アウディＳ３（初代前期）です
Ｓ３はＡ３の高性能バージョンで、基本Ａ３ １．８Ｔと同じ構成ですが、専用２ドアボディで幅やや広められ、エンジンもさらにハイチューンの２１０馬力（前期）、そこに６速ＭＴで左ハンドル仕様しかありません Ａ３はＦＦですが、Ｓ３はクアトロ（四駆）です レカロの専用電動ハーフレザーシートに、Ｓ３マーク入り専用ハンドルで仕様も装備もやる気満々です 日本に数百台しか入っていないレアなところも心を揺さぶります
とのことでその場で決定しました
亡きＡ３よりＢＢＳのホイールを移植しました 乗ってみるとＡ３と別物 次元が違います 力で持ってかれる感じですが、剛性感、安定感はＡ３のはるか上です エンジンもスペック以上の大きな差を感じました 良く安定しすぎて面白くないというような批評があったりしましたが、危うさのかけらもなく、どこまでも安定、がっちりした骨太の感じはお気に入りでした 仕事帰りにわざわざ回り道で峠道を通り、久々のヒール＆トゥーでＭＴを楽しんだりしました ただ車に乗ることがこんなに楽しいのは久々で、充実した日々でした シトロエンの時のようにトラブルに悩まされることもなかったですし．．．
でも、そんな楽しい日々はたったの数カ月で終わりました 信号無視の軽自動車に突っ込まれて、希少で貴重な自動車はあえなく最後を遂げたのでした．．．ツイてない年でした そして、この年２台目のアウディを購入しました それが既にご紹介したアウディＡ３スポーツバック２．０Ｔです そして現在に至ります
クールアート イラスト（木製額付き）アウディ S3（赤）
価格：3,570円（税込、送料別）
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最終更新日
2011年09月28日 18時54分13秒
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