2010年08月31日
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私は地区の労働組合の役員をやっている関係で、建設業関係だけではなく多くの労働者階級の生の声を聞くことができるのだが、昨日も会合で日経オンライでの記事正規職員と非正規職員との話になったのだが、「私たちが、誰のために働かされているか分かります？ 正社員のためですよ。何もしない正社員のために、契約社員は必死で働かされているのですよ」ということは多くあるらしいのだ。私が聞いた話でも３年前に出産を機に郵便局を退職し、その後は育児に専念していたのだが、このところの人不足のせいかかつての同僚から「もし働く気があれば、配達の契約社員として働けるけど？」と誘われて、かつての郵便局にゆうメイトとして復帰したというのだ。当然正社員だった時と比べると仕事内容も変わったこともあって、年収は下がったのだが育児と両立するには、契約社員の方がいいとう判断したそうだ。
彼女が言うには「配達の仕事は初めてなので、実はこういう立場になるまで、正規の職員とユウメイトの職員の区別もつかないでいたし、郵便会社社員の怠慢ぶりに少しも気がつきかなかった。正社員でいる時は、残業もしないで自分の仕事が終わればさっさと帰ってしまう契約社員たちを、腹立たしく思ったことも正直あったのです。でも、いざ自分が逆の立場になってみると、契約社員の方が真面目に働いていることに気づきました」といっているのだ。（勤務体制も公社から会社へと代わっているので、そこのところの内容までは詳しく聞けなかったのだが・・・）新聞などの記事でも不安的な雇用形態であるがゆえに、真面目に働く非正規社員がいる一方で、雇用が保障されているのをいいことに手抜きをする正社員が多いと批判している記事が載せられているのだ。（非正規社員という雇用形態が広まった当初は反対に、「昇進や昇給などの機会がないので、非正規職員が手抜きをするケースが多いのではないか」と懸念されたそうなのだが・・・）
こうした正社員の存在は「職場のフリーライダー問題」として近年の労働問題では、注目を集めているそうなのだ。日経オンラインに乗っていたたとえ話でも、「台車を動かす場合に人数が少ないと、一人ひとりが必死に押さない限りピクリとも動かない。ところが人数が多くなってくると、一人くらい力を入れなくても台車は動く。しかも、誰が手を抜いているのか一見しただけでは分からない」というのだ。これがいわゆる職場のフリーライダー問題といわれているのだ。手抜きをしてフリーライダーとなる人は、どんな組織でも規模が大きくなれば出現するそうで、働きアリの世界ではないがこのことを「2：6：2の法則」とも呼ばれるのだが、上位２割の人が高い生産性を上げ、中位６割の人が並の働きを示し、下位２割の人が「お荷物」としてぶら下がっているというのだ。下位２割のぶら下がりが、自分よりも賃金をたくさんもらっている正社員だとしたら、非正規社員は「ふざけるな！」と愚痴の一つや二つも言いたくなるのが人情だろう。（こんなことは実社会ではよくあることなのだが・・・）
私たちも非正規職員の賃金問題でいうことなのだが、「正社員か非正規社員かは本来、雇用形態の違いでしかない」というよく問題になることなのだ。たしかにどんな会社でも「キミは正社員で採用するレベルには達していないから、契約社員で雇用します」などと言う採用担当者はいないだろうし、私の事務所でもそうなのだが契約社員の中の多くは、本当は正社員になりたかったが採用が少なかったため、やむなく契約社員を選んだ人もいるのだ。「３年過ぎたら正社員になれる」と、採用された企業から派遣法の「ニンジン」をぶら下げられているケースもあるそうで、３年間は「低賃金重労働」が待っているというのだ。その一方では正社員は入社した時点でニンジンを手に入れている。どちらが頑張るかはおして知るべしなのだが、常識的にはニンジンを手に入れていない方がハングリーなのだろう。
彼女が言うには「配達の仕事は初めてなので、実はこういう立場になるまで、正規の職員とユウメイトの職員の区別もつかないでいたし、郵便会社社員の怠慢ぶりに少しも気がつきかなかった。正社員でいる時は、残業もしないで自分の仕事が終わればさっさと帰ってしまう契約社員たちを、腹立たしく思ったことも正直あったのです。でも、いざ自分が逆の立場になってみると、契約社員の方が真面目に働いていることに気づきました」といっているのだ。（勤務体制も公社から会社へと代わっているので、そこのところの内容までは詳しく聞けなかったのだが・・・）新聞などの記事でも不安的な雇用形態であるがゆえに、真面目に働く非正規社員がいる一方で、雇用が保障されているのをいいことに手抜きをする正社員が多いと批判している記事が載せられているのだ。（非正規社員という雇用形態が広まった当初は反対に、「昇進や昇給などの機会がないので、非正規職員が手抜きをするケースが多いのではないか」と懸念されたそうなのだが・・・）
こうした正社員の存在は「職場のフリーライダー問題」として近年の労働問題では、注目を集めているそうなのだ。日経オンラインに乗っていたたとえ話でも、「台車を動かす場合に人数が少ないと、一人ひとりが必死に押さない限りピクリとも動かない。ところが人数が多くなってくると、一人くらい力を入れなくても台車は動く。しかも、誰が手を抜いているのか一見しただけでは分からない」というのだ。これがいわゆる職場のフリーライダー問題といわれているのだ。手抜きをしてフリーライダーとなる人は、どんな組織でも規模が大きくなれば出現するそうで、働きアリの世界ではないがこのことを「2：6：2の法則」とも呼ばれるのだが、上位２割の人が高い生産性を上げ、中位６割の人が並の働きを示し、下位２割の人が「お荷物」としてぶら下がっているというのだ。下位２割のぶら下がりが、自分よりも賃金をたくさんもらっている正社員だとしたら、非正規社員は「ふざけるな！」と愚痴の一つや二つも言いたくなるのが人情だろう。（こんなことは実社会ではよくあることなのだが・・・）
私たちも非正規職員の賃金問題でいうことなのだが、「正社員か非正規社員かは本来、雇用形態の違いでしかない」というよく問題になることなのだ。たしかにどんな会社でも「キミは正社員で採用するレベルには達していないから、契約社員で雇用します」などと言う採用担当者はいないだろうし、私の事務所でもそうなのだが契約社員の中の多くは、本当は正社員になりたかったが採用が少なかったため、やむなく契約社員を選んだ人もいるのだ。「３年過ぎたら正社員になれる」と、採用された企業から派遣法の「ニンジン」をぶら下げられているケースもあるそうで、３年間は「低賃金重労働」が待っているというのだ。その一方では正社員は入社した時点でニンジンを手に入れている。どちらが頑張るかはおして知るべしなのだが、常識的にはニンジンを手に入れていない方がハングリーなのだろう。
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