2012年08月25日
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岡山県倉敷市で5人の死者を出した海底トンネル工事の事故を受けて発足した国土交通省の「シールドトンネル施工技術安全向上協議会」は、シールドトンネルの設計や施工中の現場に対して安全面で注意すべき２６の項目を中間報告として取りまとめたそうなのだ。注意事項は調査をはじめ計画・設計に施工の各段階で配慮すべき項目に分かれているのだが、この留意事項は国土交通省の機関だけでなく自治体や民間事業者へも周知するそうなのだ。注意事項を踏まえて新たな対策が必要になれば「適正な安全性を保つために発注者が費用を負担しなければならない」ということで、注意事項を踏まえた対策を現場でどの程度適用するかは各発注者の判断に委ねるというのだ。
この海底トンネル工事の事故があったのは「JX日鉱日石エネルギー」が発注し、鹿島が設計・施工一括で受注した「第二パイプライン防護設備建設工事」なのだが、「シールドトンネル施工技術安全向上協議会」が現地調査や関係者への聞き取りをもとに、明らかになった物証をもとに漏水の流入経路などをシミュレーションなどして、土木学会の「トンネル標準示方書（シールド工法・同解説）」などの現行の技術基準に照らしたところ、セグメントの継ぎ手やセグメント厚で基準を明らかに逸脱した事項はなかったとしているのだ。ただし警察や労働基準局は鹿島が実施した設計はコスト低減や工期短縮を重視し、設計で想定できなかった不確定な要因が事故につながったとみているのだ。
工事では常に経済性と安全性を両立させることが大切なのだが、過ぎたコスト削減や工期短縮の抑制からか、「シールドトンネル施工技術安全向上協議会」が発表したシールドトンネルの設計や施工中の現場に対して安全面で注意すべき２６項目の中間報告では、「類似工事や実績を踏まえた検討」という趣旨の言葉が目に付く内容となっているのだ。その要因を広く公表することで、全国で実施されている同様の設計や現場での事故再発防止につなげることのようなのだ。トンネル坑内が崩壊に至ったメカニズムを整理する方針だ。セグメントの薄さやその割に長いセグメント幅、簡素な継ぎ手による設計思想を、施工計画に反映していなかったのではないかという声も上がっていた。
中間報告ではリスク管理に配慮した総合的な設計・施工を実施することも求めているのだが、海や河川・湖沼を掘進するシールドトンネルを計画する場合は、地質等の探査を十分に実施することをまず一番に注意しているのだ。シールドトンネルの地質調査は掘進対象地盤の地質変化を把握するため、ボーリング調査を十分に実施することが大切であるのに、岡山県倉敷市で5人の死者を出した海底トンネル工事の事故現場では、この地質調査等が行われていなかったことを重要視しているようなのだ。完成時の安全性の確認はもとより施工状況を考慮した設計を実施して、万一の場合にも重大な事故につながらないよう安全性の確保に配慮することも併せて注意しているのだ。
この鹿島は今年の３月期の通期の業績予想を下方修正しており、連結ベースの当期純利益は昨年の３月期に比べて86%減の35億円になると発表しているのだ。これは岡山県倉敷市で発生した海底トンネルの事故に伴う費用を特別損失に計上したことなどによるものなのだが、単体ベースの当期純利益も昨年12月の前回予想から91億円減額し、71億円の赤字へと修正しているのだ。国土交通省港湾局技術企画課は「行き過ぎた効率性追求が今回の事故を引き起こしたとするならば、鹿島の責任は重い」として、海底トンネル事故の再発や類似事故を防止するために全国の港湾管理者に対して、官公庁工事だけでなく民間企業が実施する工事へも自主的な点検を促すように注意喚起しているのだ。
--- On Sat, 2012/8/25, > wrote:
この海底トンネル工事の事故があったのは「JX日鉱日石エネルギー」が発注し、鹿島が設計・施工一括で受注した「第二パイプライン防護設備建設工事」なのだが、「シールドトンネル施工技術安全向上協議会」が現地調査や関係者への聞き取りをもとに、明らかになった物証をもとに漏水の流入経路などをシミュレーションなどして、土木学会の「トンネル標準示方書（シールド工法・同解説）」などの現行の技術基準に照らしたところ、セグメントの継ぎ手やセグメント厚で基準を明らかに逸脱した事項はなかったとしているのだ。ただし警察や労働基準局は鹿島が実施した設計はコスト低減や工期短縮を重視し、設計で想定できなかった不確定な要因が事故につながったとみているのだ。
工事では常に経済性と安全性を両立させることが大切なのだが、過ぎたコスト削減や工期短縮の抑制からか、「シールドトンネル施工技術安全向上協議会」が発表したシールドトンネルの設計や施工中の現場に対して安全面で注意すべき２６項目の中間報告では、「類似工事や実績を踏まえた検討」という趣旨の言葉が目に付く内容となっているのだ。その要因を広く公表することで、全国で実施されている同様の設計や現場での事故再発防止につなげることのようなのだ。トンネル坑内が崩壊に至ったメカニズムを整理する方針だ。セグメントの薄さやその割に長いセグメント幅、簡素な継ぎ手による設計思想を、施工計画に反映していなかったのではないかという声も上がっていた。
中間報告ではリスク管理に配慮した総合的な設計・施工を実施することも求めているのだが、海や河川・湖沼を掘進するシールドトンネルを計画する場合は、地質等の探査を十分に実施することをまず一番に注意しているのだ。シールドトンネルの地質調査は掘進対象地盤の地質変化を把握するため、ボーリング調査を十分に実施することが大切であるのに、岡山県倉敷市で5人の死者を出した海底トンネル工事の事故現場では、この地質調査等が行われていなかったことを重要視しているようなのだ。完成時の安全性の確認はもとより施工状況を考慮した設計を実施して、万一の場合にも重大な事故につながらないよう安全性の確保に配慮することも併せて注意しているのだ。
この鹿島は今年の３月期の通期の業績予想を下方修正しており、連結ベースの当期純利益は昨年の３月期に比べて86%減の35億円になると発表しているのだ。これは岡山県倉敷市で発生した海底トンネルの事故に伴う費用を特別損失に計上したことなどによるものなのだが、単体ベースの当期純利益も昨年12月の前回予想から91億円減額し、71億円の赤字へと修正しているのだ。国土交通省港湾局技術企画課は「行き過ぎた効率性追求が今回の事故を引き起こしたとするならば、鹿島の責任は重い」として、海底トンネル事故の再発や類似事故を防止するために全国の港湾管理者に対して、官公庁工事だけでなく民間企業が実施する工事へも自主的な点検を促すように注意喚起しているのだ。
--- On Sat, 2012/8/25, > wrote:
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