2014年05月23日
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日本建設業連合会は全国鉄筋工事業協会や普通鋼電炉工業会と共同で、建設業における配筋ミスを防ぐための鉄筋識別法に関する報告書をまとめたそうなのだ。日本建設業連合会の会員企業の作業所を対象にアンケート調査を実施し課題を整理したところ、鉄筋の見分け方に対し分かりにくいとか知らないなどの実態が明らかになり、識別法の普及と教育が必要だと指摘したというのだ。日本建設業連合会は前身の1つである旧建築業協会時代から工事における配筋ミスの防止に取り組んできており、５年前には独自の鉄筋識別マーキングルールを公表しているのだが、さらなる検討のためにワーキンググループを立ち上げ、今回の報告書はその議論の成果を取りまとめたものなのだ。
建設業が多くの工事で使用する鉄筋の表示は形状と降伏点の形式で示され、日本工業規格では7種類が規定されている。丸状の棒鋼を丸鋼・棒鋼の表面に突起を有しているものを異形棒鋼と呼ぶのが一般的なのだが、異形棒鋼は通称として異形鉄筋と呼ぶことがあるのだ。また異形棒鋼でも突起の形状がねじ節状のものを一般の異形棒鋼と区別するために、ねじ節鉄筋と呼ぶことが多く、異形鉄筋の各部突起の名称は軸線方向の突起を「リブ」といい軸線方向以外の突起を「節」と呼ぶのだ。そして丸鋼は「SR285」とか異形鉄筋は「SD345」等で表示しており、現場での配筋ミスを防止するため鉄筋の鋼種や径に応じてマーキングする取り組みが進んでいるのだ。
ねじ節鉄筋では表面の一部を色分けする「カラー識別マーキング」が、竹節鉄筋では圧延時に浮き彫りする「ロールマーク」の間隔を詰めるといった取り組みが始まっており、識別塗色による表示は鉄筋端部の切断面に色による識別表示がされているのだ。異形鉄筋の圧延マークは「鉄筋径・材種・製造業者名・またはその略号」を表しているのだが、日本建設業連合会の会員企業の作業所を対象にアンケート調査では、カラー識別の認知度は68％で実際に使用している作業所は27％しかなかったそうなのだ。一方で私の事務所のようにカラー識別を「使用している」と答えた作業所のうち57％が「配筋ミスが少なくなった」と回答しており、ミス防止に一定の効果があることも分かったというのだ。
このように現在の建設業工事には欠かせない鉄筋なのだが、受入時にミルシートとメタルタグとロールマークを確認することをしない監督もいるというのだ。たしかにミルシートとメタルタグを確認してさらにロールマークも確認が必要なのかということのようなのだが、現物のロールマークを確認するのならメタルタグの確認は必要ないと考えている監督もいるようなのだ。特に若い衆の中には「ミルシート」と「メタルタグ」と「ロールマーク」の関係を知らない人間もいるのだ。このことは「金のアクセサリー」に例えられているのだが、本物であることの証明書か保証書が「ミルシート」と考えられ、アクセサリーのパッケージが「メタルタグ」と考えていいだろう。そしてアクセサリー自体に刻まれた刻
印が「ロールマーク」となるのだ。
証明書とパッケージが本物でも中のアクセサリーが偽物にすり替わっている可能性もあり、高い金を出して買ったアクセサリーなのだから純金の証である「K24」等の刻印があるか確認する必要があるだろう。「ロールマーク」の確認はそういう意味なのだが、「メタルタグ」は納入本数が書かれているのでやはり確認が必要なのだ。そして「ミルシート」は品質証明書ですからもちろん必要となるということなのだ。「ロールマーク」は全ての作業所が「知っている」と答えたが「配筋検査時の確認が容易ではない」と回答しており、表示方法やピッチの改善を求める作業員が多かったそうなのだ。さらに構造設計者に対して配筋ミスの要因となる複雑な構造設計があると指摘し、現場で組み立てやすい設計の要望
も多かったそうなのだ。
--- On Fri, 2014/5/23, > wrote:
建設業が多くの工事で使用する鉄筋の表示は形状と降伏点の形式で示され、日本工業規格では7種類が規定されている。丸状の棒鋼を丸鋼・棒鋼の表面に突起を有しているものを異形棒鋼と呼ぶのが一般的なのだが、異形棒鋼は通称として異形鉄筋と呼ぶことがあるのだ。また異形棒鋼でも突起の形状がねじ節状のものを一般の異形棒鋼と区別するために、ねじ節鉄筋と呼ぶことが多く、異形鉄筋の各部突起の名称は軸線方向の突起を「リブ」といい軸線方向以外の突起を「節」と呼ぶのだ。そして丸鋼は「SR285」とか異形鉄筋は「SD345」等で表示しており、現場での配筋ミスを防止するため鉄筋の鋼種や径に応じてマーキングする取り組みが進んでいるのだ。
ねじ節鉄筋では表面の一部を色分けする「カラー識別マーキング」が、竹節鉄筋では圧延時に浮き彫りする「ロールマーク」の間隔を詰めるといった取り組みが始まっており、識別塗色による表示は鉄筋端部の切断面に色による識別表示がされているのだ。異形鉄筋の圧延マークは「鉄筋径・材種・製造業者名・またはその略号」を表しているのだが、日本建設業連合会の会員企業の作業所を対象にアンケート調査では、カラー識別の認知度は68％で実際に使用している作業所は27％しかなかったそうなのだ。一方で私の事務所のようにカラー識別を「使用している」と答えた作業所のうち57％が「配筋ミスが少なくなった」と回答しており、ミス防止に一定の効果があることも分かったというのだ。
このように現在の建設業工事には欠かせない鉄筋なのだが、受入時にミルシートとメタルタグとロールマークを確認することをしない監督もいるというのだ。たしかにミルシートとメタルタグを確認してさらにロールマークも確認が必要なのかということのようなのだが、現物のロールマークを確認するのならメタルタグの確認は必要ないと考えている監督もいるようなのだ。特に若い衆の中には「ミルシート」と「メタルタグ」と「ロールマーク」の関係を知らない人間もいるのだ。このことは「金のアクセサリー」に例えられているのだが、本物であることの証明書か保証書が「ミルシート」と考えられ、アクセサリーのパッケージが「メタルタグ」と考えていいだろう。そしてアクセサリー自体に刻まれた刻
印が「ロールマーク」となるのだ。
証明書とパッケージが本物でも中のアクセサリーが偽物にすり替わっている可能性もあり、高い金を出して買ったアクセサリーなのだから純金の証である「K24」等の刻印があるか確認する必要があるだろう。「ロールマーク」の確認はそういう意味なのだが、「メタルタグ」は納入本数が書かれているのでやはり確認が必要なのだ。そして「ミルシート」は品質証明書ですからもちろん必要となるということなのだ。「ロールマーク」は全ての作業所が「知っている」と答えたが「配筋検査時の確認が容易ではない」と回答しており、表示方法やピッチの改善を求める作業員が多かったそうなのだ。さらに構造設計者に対して配筋ミスの要因となる複雑な構造設計があると指摘し、現場で組み立てやすい設計の要望
も多かったそうなのだ。
--- On Fri, 2014/5/23, > wrote:
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