2025年08月08日
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アメリカが各国に課す「相互関税」の新たな税率に関する大統領令が連邦政府の官報で公表されたのだが、トランプ米大統領は関税措置を巡る日米協議で合意した日本の５５００億ドルの対米投資について「野球選手の契約金のようなものだ」と述べ、米国が自由に扱うことができる資金だとの認識を示したという。トランプ大統領は「日本からの５５００億ドルの契約金は私が手に入れた。我々が好きなように投資できる資金だ」と述べているが、日本側の発表では５５００億ドルは政府系金融機関による出資や融資、融資保証を合計したもので、金融支援の大枠を示したとの認識となっており、実際の出資額は総額の１～２％になるとみられるが、米側の発表には米国の指示で日本が投資する金額と記載されているという。
日本側の説明とは異なっていて今後の日米関係の火種となる恐れもある事項なのだが、合意ない等というのは投資だけでなく日本に対してはすべての品目に関税15％が上乗せされるとも読める内容になっているそうで、日本政府はこれまでアメリカと合意した「相互関税」の 内容につい、従来の関税が15％未満のものは15％に引き上げられ、15％をこえるものには追加はかからず従来の関税率のままだと説明しているが、しかしアメリカ側が公表した内容ではすべての品目に対して15％関税が上乗せされるともよめるものになっているという。アメリカを訪問した赤沢経済再生担当相は合意した内容と認識が違うとしてアメリカ側に説明を求める考えを強調しているが、そもそも合意文書がないのが問題なのだと指摘されている。
そもそも訪米中の赤沢亮正経済再生相は日米関税交渉で合意した日本の対米投融資枠５５００億ドルを巡り、トランプ米大統領が「われわれが好きなように投資できる資金」と発言したことについて「日本にもメリットがある時に米国に投資をするという約束」だと説明する一方、「大統領の思いが当然ながら非常に強く反映されるであろうことは間違いがない」と語っている。赤沢経済再生相は到着した空港で記者団の取材に応じ「少なくとも日本のメリットにならないことには協力できないが、その前提を置いた上で、米国内にどういうサプライチェーンを作り上げるかについて大統領の思いが当然ながら非常に強く反映されるものになるであろうことは間違いない」と話しているが、認識の食い違いが改めて浮き彫りになっているという。
不平等な貿易の解消を謳うトランプ大統領の主張の根拠は極めてあいまいで、協議の主な焦点のひとつとなったのが自動車関税だが、そもそも日本の自動車産業をターゲットとした追加関税はまったく理に適っていないとの指摘も出ており、アメリカ車が売れないのは日本市場が閉鎖的なためではなくアメリカ企業の努力不足が原因であると複数の海外メディアが分析しているそうなのだ。トランプ大統領は「日本は10年間でアメリカ車を1台も買っていない」と主張したのに対し、実際には昨年だけでも1万6707台を輸入していると指摘されているし、日本自動車輸入組合は「加盟企業から非関税障壁に関する要望は一切ない」と明言し自動車専門のコンサルタントも障壁の存在を否定しているという。
トランプ大統領は「これまで日本でビジネスをしたら逮捕されていたが、今では日本は完全に国を開いていて、彼らは我々のコメまで輸入している」と話し、日米合意の成果をアピールしましたうえで「さらに重要なことは、彼らが我々の自動車も輸入することだ。非常に美しいフォードのF-150は大成功を収めるだろう」と話したそうなのだ。フォードのF-150はアメリカでは人気のピックアップトラックだが非常に大型でアメリカに比べて道路や駐車場が狭い日本市場での需要は限られているとみられているという。こうしたなかトランプ政権は連邦官報に掲載する予定の文書として各国に対して新たな相互関税率を定める大統領令を改めて公表しましたが、そこでも日米間の説明の食い違いがみられるそうなのだ。
日本側の説明とは異なっていて今後の日米関係の火種となる恐れもある事項なのだが、合意ない等というのは投資だけでなく日本に対してはすべての品目に関税15％が上乗せされるとも読める内容になっているそうで、日本政府はこれまでアメリカと合意した「相互関税」の 内容につい、従来の関税が15％未満のものは15％に引き上げられ、15％をこえるものには追加はかからず従来の関税率のままだと説明しているが、しかしアメリカ側が公表した内容ではすべての品目に対して15％関税が上乗せされるともよめるものになっているという。アメリカを訪問した赤沢経済再生担当相は合意した内容と認識が違うとしてアメリカ側に説明を求める考えを強調しているが、そもそも合意文書がないのが問題なのだと指摘されている。
そもそも訪米中の赤沢亮正経済再生相は日米関税交渉で合意した日本の対米投融資枠５５００億ドルを巡り、トランプ米大統領が「われわれが好きなように投資できる資金」と発言したことについて「日本にもメリットがある時に米国に投資をするという約束」だと説明する一方、「大統領の思いが当然ながら非常に強く反映されるであろうことは間違いがない」と語っている。赤沢経済再生相は到着した空港で記者団の取材に応じ「少なくとも日本のメリットにならないことには協力できないが、その前提を置いた上で、米国内にどういうサプライチェーンを作り上げるかについて大統領の思いが当然ながら非常に強く反映されるものになるであろうことは間違いない」と話しているが、認識の食い違いが改めて浮き彫りになっているという。
不平等な貿易の解消を謳うトランプ大統領の主張の根拠は極めてあいまいで、協議の主な焦点のひとつとなったのが自動車関税だが、そもそも日本の自動車産業をターゲットとした追加関税はまったく理に適っていないとの指摘も出ており、アメリカ車が売れないのは日本市場が閉鎖的なためではなくアメリカ企業の努力不足が原因であると複数の海外メディアが分析しているそうなのだ。トランプ大統領は「日本は10年間でアメリカ車を1台も買っていない」と主張したのに対し、実際には昨年だけでも1万6707台を輸入していると指摘されているし、日本自動車輸入組合は「加盟企業から非関税障壁に関する要望は一切ない」と明言し自動車専門のコンサルタントも障壁の存在を否定しているという。
トランプ大統領は「これまで日本でビジネスをしたら逮捕されていたが、今では日本は完全に国を開いていて、彼らは我々のコメまで輸入している」と話し、日米合意の成果をアピールしましたうえで「さらに重要なことは、彼らが我々の自動車も輸入することだ。非常に美しいフォードのF-150は大成功を収めるだろう」と話したそうなのだ。フォードのF-150はアメリカでは人気のピックアップトラックだが非常に大型でアメリカに比べて道路や駐車場が狭い日本市場での需要は限られているとみられているという。こうしたなかトランプ政権は連邦官報に掲載する予定の文書として各国に対して新たな相互関税率を定める大統領令を改めて公表しましたが、そこでも日米間の説明の食い違いがみられるそうなのだ。
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