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工事料金基本

2012年01月15日

土曜日に部品が出来あがりまして私の手元に届き、その足で板金屋さんにお届けしました。

板金屋さんはそれを組み込んでからエンジンをかけ塗装に入るはずです。

その旨をお客様にも電話をしておきました。

遅くとも来週中には完全に完成する事でしょう。

私の希望的観測では２０００ｃｃオーパですが、リッター２０キロを超えてほしいものです。

研究所によると異常に排気管が太いのでよくあるトヨタの計算間違えではないかということでしたが、排気バルブの径や、152馬力、ホンダで言うＶテックという可変バルブ機構を採用してあるという事が解ってきますと、このエンジンはホンダ以上によく出来たエンジンだということが解明されてきました。

ということは、高回転に成った時にも対応でき、大量の排気ガスも行けるように異常に太い排気管が付いているという事が解りました。

それならば＋αも連続可変システムですので相乗効果が、ガンガン期待できるのです。

これが上手く行き口コミがどんどん広がることを期待しています。

1-14 002 posted by (C)nukasinbo

ここに付いていたエクぞースト４in to 1 の部分とその次のエクゾーストパイプを外して研究所に送ったのでした。

研究所では、現物を細かく計測し、エンジン馬力やバルブの径などエンジンの特性を考慮し計算の上、特注でアダプターを制作するのです。

これが出来る前は、特注でマフラーを作っていました。

一品モノなのでだいたい２０万円くらいはかかってしまいました。

それが今は何と約１/３の７万円（工賃込）で出来るのです。

それが私のデモカーにも組み込まれているのですが、残念ながら価格はどれも同じなのです、たとえば５０ｃｃのスクーターでも大排気量のロールスロイスでも制作コストは同じなのです。

はやくこいこいお正月、ではなく、完成車。