PR
Keyword Search
▼キーワード検索
Comments
Calendar
Category
カテゴリ未分類
(303)石川能登地震
(19)天の父母様聖会
(41)天の父母様聖会＿世界平和統一家庭連合
(781)文鮮明先生み言葉選集（講演文）
(600)韓鶴子総裁御言選集
(96)真の父母論
(2)独生女考
(105)文鮮明総裁聖誕100周年
(22)平和の母・平和を愛する世界人として
(422)天一国摂理史
(121)龍辰憲院長真の父母様の生涯路程
(11)原理本体論
(1)天の父母様聖会 希望前進礼拝
(1)PeaceTV、U-ONE News
(210)天心苑TV[CheonShimWonTV]
(5)自叙伝で歌を！～「平和の母」オリジナルソング集
(18)宗教/天地創造
(592)統一運動
(248)天の父母様聖会＿世界平和女性連合
(5)国際勝共連合 UNITE（ユナイト）
(42)日韓トンネル・ピースロード
(87)日韓関係
(108)韓国
(309)米国
(28)ブログ村
(230)ＵＣＩ、サンク
(363)分派（祝福権委譲と異端者・爆破者宣布ほか）
(360)虚偽「ONE TRUHT」
(21)夜昼の神様
(6)ユナイト
(5)平和
(174)世界情勢
(5)環境保護
(8)郷 土
(83)家庭・家族
(56)ドラマ
(17)仕事
(6)人権・拉致
(165)ネット拉致・不正アクセス関連記事
(150)驚くほどの古今東西の予言書
(34)韓流サッカー
(388)サッカー
(231)ピースクィーンカップ
(63)ピーススターカップ
(46)城南（ソンナム）
(68)ソロカバ
(2)MIRAIOH TV
(4)PeaceLinkTV
(88) 2016.08.18
テーマ： 気になったニュース(30388)
カテゴリ： 日韓関係
MBN | 記事入力2016-08-18 19:40
http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?category=mbn00009&news_seq_no=2982715
韓日両国の潜在課題である韓日海底トンネルの建設問題を体系的密度ように公論化しようとする試みが釜山で開始されます。
釜山木曜会議とグローバルフォーラムは、来る26日午後3時、釜山市議会会議室で第1次韓日トンネルラウンドテーブルを開いて韓日海底トンネルの建設問題について議論すると18日明らかにした。
この日のラウンドテーブルには、ソウイテク日韓トンネル研究会共同代表が「韓日海底トンネルの議論と課題」というテーマの発表をして、参加者の議論が行われる予定です。
ソ代表によると、韓日海底トンネルは、1920年代の日本の軍部による大陸への進出ルートの確保方策の一つとして、最初提起されました。
以来、1982年に日本に働いトンネル研究会が設立され、1986年に韓国にも韓日海底トンネル研究会が創立され、二つの国の政界などで断続的に事業提案などをしました。
この過程で、日韓トンネル研究会と韓国交通研究院、釜山発展研究院などが共同研究機関で参加し、日韓トンネル事業に関する研究を行ってきました。
今まで日本側のトンネル研究会で計画した海底トンネルはすべての3つの路線です。 最初の巨済市イルウンミョンワヒョンリソイマル灯台付近から出発して、対馬南とコケの島を貫通して、同ソンポ半島を接続する209㎞路線です。
この路線は、別のルートに比べて長さは多少短いが、海底部の延長が約149㎞に別のルートに比べて長い。 第二 のルートは、巨済市ナムブミョンダポリダー村の天井山を出発して対馬ハードとコケ島を経て、同ソンポ半島を接続する217㎞路線です。
第三は、釜山影島を出発して、対馬解像度北端と下部を経て、コケ島を貫通して、同ソンポ半島を接続する231㎞路線です。
ここで、最近の議論の動向を見ると、韓日トンネルの経済性と他の交通手段との競争力を確保次元で路線変更が検討されています。
日韓海峡の大深度区間バイパス、大都市間の接続、施工性の確保などのために、現在は第三路線と第二の路線変更案が代案として提示されます。
釜山発展研究院は、南兄弟島で加徳島区間17.5㎞を沈埋トンネルに建設して対馬北端を接続する案と、ミョンジに新しい歴史を建てナムソムまで72.7㎞を接続して、これを再び対馬北端に接続することを提案しました。
沈埋トンネル方式の場合、全体の韓日トンネル工事費は113兆ウォンであり、対馬で加徳島と釜山新港まで工事費は36兆4000億ウォンと予想されました。
ミョンジ新しい歴史の建設方式は、全体のトンネル工事費123兆ウォン、対馬でミョンジ歴史区間工事費41兆6000億ウォンにロック定集計された。
ソウイテク共同代表は「今後、韓日海底トンネルの問題は、両国国民の感情、過去の歴史・領土問題、過度の工事費と分担金の問題、最終ルート確定の問題などを克服すべき課題が多い」とし「今回のラウンドテーブルこの韓日海底トンネルの建設問題を公論化するきっかけになったらと思う」と述べました。
[MBNニュースセンター/ mbnreporter01@mbn.co.kr]
http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?category=mbn00009&news_seq_no=2982715
韓日両国の潜在課題である韓日海底トンネルの建設問題を体系的密度ように公論化しようとする試みが釜山で開始されます。
釜山木曜会議とグローバルフォーラムは、来る26日午後3時、釜山市議会会議室で第1次韓日トンネルラウンドテーブルを開いて韓日海底トンネルの建設問題について議論すると18日明らかにした。
この日のラウンドテーブルには、ソウイテク日韓トンネル研究会共同代表が「韓日海底トンネルの議論と課題」というテーマの発表をして、参加者の議論が行われる予定です。
ソ代表によると、韓日海底トンネルは、1920年代の日本の軍部による大陸への進出ルートの確保方策の一つとして、最初提起されました。
以来、1982年に日本に働いトンネル研究会が設立され、1986年に韓国にも韓日海底トンネル研究会が創立され、二つの国の政界などで断続的に事業提案などをしました。
この過程で、日韓トンネル研究会と韓国交通研究院、釜山発展研究院などが共同研究機関で参加し、日韓トンネル事業に関する研究を行ってきました。
今まで日本側のトンネル研究会で計画した海底トンネルはすべての3つの路線です。 最初の巨済市イルウンミョンワヒョンリソイマル灯台付近から出発して、対馬南とコケの島を貫通して、同ソンポ半島を接続する209㎞路線です。
この路線は、別のルートに比べて長さは多少短いが、海底部の延長が約149㎞に別のルートに比べて長い。 第二 のルートは、巨済市ナムブミョンダポリダー村の天井山を出発して対馬ハードとコケ島を経て、同ソンポ半島を接続する217㎞路線です。
第三は、釜山影島を出発して、対馬解像度北端と下部を経て、コケ島を貫通して、同ソンポ半島を接続する231㎞路線です。
ここで、最近の議論の動向を見ると、韓日トンネルの経済性と他の交通手段との競争力を確保次元で路線変更が検討されています。
日韓海峡の大深度区間バイパス、大都市間の接続、施工性の確保などのために、現在は第三路線と第二の路線変更案が代案として提示されます。
釜山発展研究院は、南兄弟島で加徳島区間17.5㎞を沈埋トンネルに建設して対馬北端を接続する案と、ミョンジに新しい歴史を建てナムソムまで72.7㎞を接続して、これを再び対馬北端に接続することを提案しました。
沈埋トンネル方式の場合、全体の韓日トンネル工事費は113兆ウォンであり、対馬で加徳島と釜山新港まで工事費は36兆4000億ウォンと予想されました。
ミョンジ新しい歴史の建設方式は、全体のトンネル工事費123兆ウォン、対馬でミョンジ歴史区間工事費41兆6000億ウォンにロック定集計された。
ソウイテク共同代表は「今後、韓日海底トンネルの問題は、両国国民の感情、過去の歴史・領土問題、過度の工事費と分担金の問題、最終ルート確定の問題などを克服すべき課題が多い」とし「今回のラウンドテーブルこの韓日海底トンネルの建設問題を公論化するきっかけになったらと思う」と述べました。
[MBNニュースセンター/ mbnreporter01@mbn.co.kr]
一休さんのような機知（トンチ)ではありません。
奇知=人とは異なる知恵
すなわち 神様の知恵
世界平和を願う 奇知の外の凡人 が徒然なるがままに書く日記です。
↓↓ にほんブログ村 ランキング参加中。応援クリックお願いします。↓↓
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[日韓関係] カテゴリの最新記事
-
「危機の韓国は、その源は野蛮反日種の注… 2019.11.25
-
韓国・日本海底トンネル研究団体姉妹血縁式 2019.03.13
-
釜山平和大使協議会、日韓トンネル対馬現… 2017.09.19
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
