めいてい君のブログ

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先日の新聞では、厚い氷で長い間閉ざされ、長い眠りについていた北極海が

地球温暖化により、地域的にはロシア側の氷が融け始めて

資源開発や北極海航路利用の可能性が出てきているという。

読売新聞やAFP通信などのニュースを参考にする。

昨年１１月に気象サービス衛星を打ち上げたウエザーニュース

は、北極圏の氷床面積の縮小（１９８８年→２０１３年）を確認しており、

北極圏航路の船に氷の動きを観測して情報サービスに

活用する予定だそうだ。 

石油天然ｶﾞｽ・金属鉱物資源機構による試算では、ノルウェー～日本まで

LNGを海上輸送する比較を１．北極海航路、２．スエズ運河経由航路で

行っている。

１．北極海航路では輸送日数：１８日超、輸送費用＊：３３万ドル、輸送問題：

通年航行不可能＜＊本来は２１４万ドルだが露政府の支援で低価格となる＞

２．スエズ運河経由航路では、輸送日数：３７日超、輸送費用：４１万ドル、

輸送問題：海賊リスク、政情不安

が、比較結果である。

北極海航路の貨物輸送は２０１０年には４隻、２０１３年には７１隻であり、

露政府に申請中の船は４００隻超という。

北米大陸ではシェールガス開発が進み欧州にも流れる見込みで、

露も自国のシェールガス資源をアジアへ輸出したいために注力している。

日本の国際石油開発帝石は昨年１２月にデンマーク領グリーンランド沖合に

３つの石油鉱区を日本企業として２５年かけて初めて取得した。

出光興産はノルウェーで８割以上の生産をしているが、気象、地下構造など

情報収集している。

米地質調査所は２００８年に、世界の未発見資源のうち、北極圏に天然ｶﾞｽで

３０％、原油の１３％があると推定している。

日本海運会社では、三光汽船が２０１１年に北極圏を初航海したが、独自に

砕氷船まで出して北極航路を探索している中国、韓国に比べて出遅れが

目立っているという。

北極航路の資料：AFP通信などより