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Jan 30, 2021

世界の2020年自動車販売台数はトヨタグループ(ダイハツ工業、日野自動車を含む)が中国大陸での好調によって昨年首位のVWグループを逆転し、５年ぶりに首位に立った。強いトヨタグループには底辺の強い中小企業群が居るのを忘れてはならない。トヨタグループにはスバルを加えるとさらにNo.1が高まる。

(2)

カテゴリ：政治・経済(国内統計etc.)

　★

　日本の主要な新聞・雑誌などから資料を集めてみる。

トヨタグループが２０２０年に５年ぶりに世界販売台数で

首位の座に返り咲いた(2012～2015年まで首位)

と報道にある。

　全世界販売台数で・・・

トヨタグループ（ダイハツ工業、日野自動車を含む）は

952. 8438 万台（前年比▲11.3%減）で、

独のフォルクスワーゲン（VW）グループ(4年連続首位)

の 930. 5400 万台（同▲15.2%減）を22.3万台上回った。

***

＜中国市場のVWグループとトヨタグループ＞

　この僅かの差は両者の中国市場の成果に依っている。

　中国では、トップのシェアを保ったVWグループが

384. 9000 万台（同▲9.1%減）で、トヨタグループは

179. 7487 万台（同10.9%増加）であるから

両グループの 中国大陸での勢いの差（増減56.2万台）が

前年には世界で23.１万台の差があったのを逆転

（22.3万台）した ことになる。

中国大陸 での販売台数2,531.1万台（同▲1.9%減）

の シェア が前年から VWグループは16.4%→15.2%と低下、

トヨタグループは6.3%→7.1%と上昇 したことになる。

***

トヨタグループ はスポーツ多目的車（SUV）「RAV４」、

高級車ブランド「レクサス」、「カローラ」が好調、

割合 100%
全世界向けで９５２万台（前年比▲11.3%減）

　15.8%
国内市場では１５０万台（▲6.6%減）、

22.2%
米国市場では 211万台（▲11.3減）、

10.1%
欧州市場では９６万台（ ▲8.5%減）、

18.8%
中国市場では１７９万台（10.9%増加）、

33.2%
その他市場では差し引き３１６万台（約▲２２％）。

VWグループ では

割合 100%
全世界向けで 930. 54 万台
38.9%
欧州市場 69 万台(▲20.5%減）、
8.4%
北米市場 では 78. 58 万台（ ▲17.4%減）、
5.3%
南米市場 では48. 97 万台（ ▲19.5%減）
　　　　 44.3%
アジア市場 では412. 22 万台（ ▲9.1%減）
3.1%
その他市場 では29万台（▲約11%減）となった。

ブランド別 にみると

56.9%
VW乗用車 が 532 .80 万台（ ▲15.1%減）、

18.1%
アウディ が 168 .28 万台（ ▲8.3%減）、

10.8%
シュコダ が 100 .48 万台（ ▲19.1%減）、

4.6%
セアト が 42 .70 万台（ ▲25.6%減）、

4.0%
VW商用車 が 37 .17 万台（ ▲24.4%減）、

2.9%
ポルシェ が 27 .22 万台（ ▲3.1%減）、

1.3%
MAN が 11 .81 万台（ ▲17.3%減）、

0.8%
スカニア が 7 .21 万台（ ▲27.5%減）、

0.2%
その他 が 1 .93 万台（ ▲3.0%減）であった。

　同グループには２０２０年に「e-オフェンス」戦略

を掲げ電気自動車（BEV）を23. 16 万台（前年比314%増）、

プラグインハイブリッド（RHEV）を19. 05 万台

（同175%増）を顧客に届けた明るい話題もある。

日産・ルノー・三菱自動車連合 は 779. 8919 万台

（前年比▲23.2%減）と大幅に落ち込んだ。

　日産北米の２０２０年の販売実績は

89 .9217 万台（前年比▲33.2% ）であった。

★

　ほかの資料を集めてみる。

１．１昨年までの貿易摩擦、昨年のコロナ禍の中で

世界の自動車販売台数は変動した。

https://motor-fan.jp/article/10017969

　VWグループには約４百万台も販売する別のブランドが

あるのである。

　集めてみる・・・

フォルクスワーゲン、アウディ、

アウトモービリ・ランボルギーニ、セアト、シュコダ・オート、

ベントレーモーターズ、ブガッティ・オトモビル、ポルシェ、

スカニア、MANを含む。

２．２０２０年で 米国でのJ-SUVの自動車販売トップ１０ は

https://motor-fan.jp/article/10017856から抜き出すと：

第１位　トヨタRAV4　　43 .0387 万台（前年比▲4.0%）

第２位　ホンダCR-V　　33 .3502 万台（前年比▲13.2% ）　

第３位　日産ROGUE　　22 .7935 万台（前年比▲35.0% ）

第４位　トヨタ Highlander 21. 2276 万台（前年比▲11.3% ）

第５位　スバル・ﾌｫﾚｽﾀｰ 17. 6996 万台（前年比▲1.8% ）

第６位　マツダCXー５ 14. 6420 万台（前年比▲5.3% ）

第7位　トヨタ４ RUNNER　 12 . 9052 万台（前年比▲2.2% ）

第8位　ホンダPILOT　 12 .3813 万台（前年比▲8.3% ）　　

第9位　スバル Crosstrek（XV）　 11 .9716 万台（前年比▲8.7% ）

第10位レクサスRX　　　 10. 1059 万台（前年比▲9.0% ）

★

　まもなく、全体を表示する記事が出るだろう。

　とりあえずは～

https://www.fourin.jp/report/STATISTICS_NENKAN_2020.html

　２０１７年～２０１９年の四輪車世界販売台数

が主要国別にJAMA（日本自動車工業会）で見られる。

２０１９年
　四輪車世界販売台数は9,130万台（前年比▲4.0%減）

であったが、国別の推移は下記の通りである。

　２０２０年についても早く発表してもらいたいものだ。

http://www.jama.or.jp/world/world/index.html#world_1

★

　今回、トヨタグループが中国で大きく伸びたのは

米国や世界で前の米大統領D.Trump大統領の保護主義

で縮小した世界での活路を中国に求めたのかもしれない。

　中国にも足元を見つめ直させておくうえでも、

先行きの見通しがある中国に狙いを定めたのは賢明で

あろう。

　ただ、一国独裁性が強まると経済的な破綻が中国国内で

起きる可能性もあり注意を要しよう。

　昔々のこと、トヨタグループの中小企業を訪ねた。

　技術革新の先頭を走る彼らは実に生き生きとして、

工程の改善、革新などに互いに協力して取り組んでいる。

　内部留保は、どんどんと技術革新に投資を続けているが、

余った分は不況を見越して残しているようだ。

　彼らの～技術革新には金を惜しまない姿勢が、

益々利益を生んでいるように思われる。

　すばらしいトヨタグループには、このような技術革新に

底辺から下支えをする多くの中小企業群が存在すると

感じたものである。

　内部留保は「技術革新」と

「将来の不況でも自助努力で耐える資金の貯え」

などと～

彼らは事業運営を心から楽しんでいるようであった。

　グループは芯から強い筈である。

　日産メヒカーナには個人的にはメキシコでお世話に

なった恩義があるが、カルロス・ゴーンが出現する

随分前である。

★

　小生には難しい話だが、昨年放送のNHK　BS1　の

「ニーアル・ファーガソンの欲望の資本主義」を

見直しして（今一度～）振り返ってみたい。

★

＜追記＞

日本経済新聞にランキング表があったので転載 する。

　　日本経済新聞はトヨタグループに スバル を含めている。

　　２０２０年２月６日にトヨタがスバルの株式２０％を

　取得して業務提携しており、これを含んだ数字である。

　　世界の販売台数では旧来のトヨタグループは９５２万台

だが、 スバルを加えると1,040万台（=952＋88） となる。

　