PR
サイド自由欄
しんのすけのLINEスタンプができました。
（画像をクリックするとスタンプページに飛びます。）
NEW! 新作
お派手ないぬとねこ
日常会話で使えるかわいいコーギーのいぬと
ネコのねこのスタンプ第二弾です。
今回は大人でも使いやすい敬語バージョンです。
ど派手ないぬとねこ
日常会話で使えるかわいいコーギーのいぬと
ネコのねこのスタンプです。
インパクトのあるド派手なカラーですがゆるいです。
詳しくはLINEスタンプショップをご覧下さい。
（画像をクリックするとスタンプページに飛びます。）
NEW! 新作
お派手ないぬとねこ
日常会話で使えるかわいいコーギーのいぬと
ネコのねこのスタンプ第二弾です。
今回は大人でも使いやすい敬語バージョンです。
ど派手ないぬとねこ
日常会話で使えるかわいいコーギーのいぬと
ネコのねこのスタンプです。
インパクトのあるド派手なカラーですがゆるいです。
詳しくはLINEスタンプショップをご覧下さい。
キーワードサーチ
▼キーワード検索
コメント新着
ジョニー＠こいずみ猫店
ねこまみれのジョニーが日々の戯れ言を書き綴った忘備録のようなものです。誤字脱字、勘違い満載なので参考にされる方はご注意下さい。本人三日坊主なので、不定期更新です。
カレンダー
2025.10.26
カテゴリ： 修理ネタ
Amazonのセールがあったのでついついポチってしまった。(笑)
それがこれ
バッテリーテスター
車のバッテリーの各種数値を見れる機械だ。
中華製で激安。造りが安っぽい。
なんかファミレスのレジ回りで売ってる子供の玩具みたい。(笑)
まぁ良いけど。
とりあえずこれで愛車サンバーのバッテリーを測ってみた。
電圧12.77V
CCA224
電圧高めだがこれはエンジンを切った直後なのでこんなもの
ただ、内部抵抗がだいぶ高い 新品のバッテリーなら6mΩ程度
内部抵抗が倍近くに増えている
CCAは説明するのがめんどくさいので省略するが
要はバッテリーの健康度の数値です。
このバッテリーのメーカー公称値は340なので224というのかだいぶ下がってます。
これが200以下とかだと冬場にエンジンがかからなくなりそうです。
・・・・・・・・・・・・・・・
つまりサンバーのバッテリーは一応健康そうに見えるが
冬場に突然死する可能性が高いと言えます。
そこでAmazonで買ったもう一つのアイテムパルス充電器だ。
こいつはパルスで充電する事により弱ったバッテリーを修復する事ができるのだ。
多くの車のバッテリーは鉛電池といって
希硫酸の中に鉛の板が浸かってる構造になっている。
ところがバッテリーを使い続けるとこの鉛の表面に結晶のようなものが広がって
鉄の表面が錆びたり、アルミの表面に粉がふいたようになるイメージ。
こうなるとバッテリーの寿命という事で交換となる。
ところが、パルス充電器は微弱なパルスを使って充電し
鉛の表面の錆みたいなの（サルフェーション）を除去できるらしいのだ。
つまりバッテリーの再生だ。
上記のCCAという数値はこのサルフェーションがたまるとどんどん数値が悪くなるので
一応の目安にできるという訳だ。
で、説明が長くなったがさっそく試してみた。
ところが、
1時間もしないうちにバッテリーが満充電となってしまい
パルス充電が自動停止してしまう。
当然、修復も進まない。
なので、バッテリーを放電してみた。
具体的にはエンジンを切ってヘッドライトを1時間ほど点灯させてみた。
すると良い具合に放電した。電圧は12.1V
あとは、充電器を修復モードにして一晩放置してみた。
その結果がこれだぁ。
電圧13.46V
内部抵抗7.73mΩ
CCA434
なんというか劇的に改善されました。
新品レベルまで回復しました。
CCAなんかメーカー公称値をはるかに超えて不安になるレベル。
ただ、これはパルス修復充電が終わった直後の測定値なので
半日ほどバッテリーを休ませたら正常値に戻ると思います。
いやぁ、恐るべしパルス充電器。
伝説は誠であった。
これまで2年おきほどに車のバッテリーを交換していたのだが
これで再生できるのでお得間違いなしですね。
うちには過去に交換して放置している廃バッテリーが転がっているんで
他のも試してみます。
注：バッテリーの放電・充電・修復のやり方によってはバッテリーがダメになる事もあります。
また、修復が必ず上手くいくとは限りません。
放電や充電時間はバッテリーによって違います。
参考にされる場合は必ず自分でお調べの上自己責任でお願いします。
それがこれ
バッテリーテスター
車のバッテリーの各種数値を見れる機械だ。
中華製で激安。造りが安っぽい。
なんかファミレスのレジ回りで売ってる子供の玩具みたい。(笑)
まぁ良いけど。
とりあえずこれで愛車サンバーのバッテリーを測ってみた。
電圧12.77V
CCA224
電圧高めだがこれはエンジンを切った直後なのでこんなもの
ただ、内部抵抗がだいぶ高い 新品のバッテリーなら6mΩ程度
内部抵抗が倍近くに増えている
CCAは説明するのがめんどくさいので省略するが
要はバッテリーの健康度の数値です。
このバッテリーのメーカー公称値は340なので224というのかだいぶ下がってます。
これが200以下とかだと冬場にエンジンがかからなくなりそうです。
・・・・・・・・・・・・・・・
つまりサンバーのバッテリーは一応健康そうに見えるが
冬場に突然死する可能性が高いと言えます。
そこでAmazonで買ったもう一つのアイテムパルス充電器だ。
こいつはパルスで充電する事により弱ったバッテリーを修復する事ができるのだ。
多くの車のバッテリーは鉛電池といって
希硫酸の中に鉛の板が浸かってる構造になっている。
ところがバッテリーを使い続けるとこの鉛の表面に結晶のようなものが広がって
鉄の表面が錆びたり、アルミの表面に粉がふいたようになるイメージ。
こうなるとバッテリーの寿命という事で交換となる。
ところが、パルス充電器は微弱なパルスを使って充電し
鉛の表面の錆みたいなの（サルフェーション）を除去できるらしいのだ。
つまりバッテリーの再生だ。
上記のCCAという数値はこのサルフェーションがたまるとどんどん数値が悪くなるので
一応の目安にできるという訳だ。
で、説明が長くなったがさっそく試してみた。
ところが、
1時間もしないうちにバッテリーが満充電となってしまい
パルス充電が自動停止してしまう。
当然、修復も進まない。
なので、バッテリーを放電してみた。
具体的にはエンジンを切ってヘッドライトを1時間ほど点灯させてみた。
すると良い具合に放電した。電圧は12.1V
あとは、充電器を修復モードにして一晩放置してみた。
その結果がこれだぁ。
電圧13.46V
内部抵抗7.73mΩ
CCA434
なんというか劇的に改善されました。
新品レベルまで回復しました。
CCAなんかメーカー公称値をはるかに超えて不安になるレベル。
ただ、これはパルス修復充電が終わった直後の測定値なので
半日ほどバッテリーを休ませたら正常値に戻ると思います。
いやぁ、恐るべしパルス充電器。
伝説は誠であった。
これまで2年おきほどに車のバッテリーを交換していたのだが
これで再生できるのでお得間違いなしですね。
うちには過去に交換して放置している廃バッテリーが転がっているんで
他のも試してみます。
注：バッテリーの放電・充電・修復のやり方によってはバッテリーがダメになる事もあります。
また、修復が必ず上手くいくとは限りません。
放電や充電時間はバッテリーによって違います。
参考にされる場合は必ず自分でお調べの上自己責任でお願いします。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[修理ネタ] カテゴリの最新記事
-
刈払機の修理 ハイガーHG-BC260 2025.10.19
-
サンバー冷却パイプ全交換 2025.08.31
-
サンバーの冷却パイプが破裂した(笑) 2025.08.09
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
