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尾上 茂
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2024.12
2009.10.21
カテゴリ： カテゴリ未分類
ウラルサイドカーで行くチョモランマ、この話は何回かに分けて書いたが、私が９月に購入したヤマハ・セロー用ＥＴＣをようやく今日取り付けた、 ジムニーには数台取り付けた経験があるがバイクには初めて、昨日はどうやって取り付けようか考えていたら時間切れとなり、まとまった考えを今朝から一気に実行に移した。
まずＥＴＣ本体とアンテナのブラケットをアルミで製作、ハンドルパイプにタイラップで固定
こんな感じにセット！
シートとサイドカバーを取り外すとヒューズＢＯＸが現れた、ＩＧヒューズから電源を、近くの黒線にアースを接続、配線とソケット類はヘッドライトカバー内に納めた！
ＥＴＣを取り付けた私のセロー、この文を読んで取り付けは簡単と思うかも知れないが、昨日からの構想やブラケットの製作等で約４時間もかかってしまった。
お陰さまでシートやカバーの外し方、また各部の構造もしっかり勉強できた。
しかし少し疑問も？ 純正工具と登録証明の納まっている場所なんだが、サイドカバーを取り外し、その内側のカバーを更に外したタンクの下側にある。 それも６角レンチでボルトを外さないといけない、要するに純正工具を取り出すのに別途6角レンチを持参していないと工具が出せない構造なんだ。 例えば警察に職質された時に、「登録証を見せろ」と言われたらさ～大変、大仕事になる・・・！
完成したところでＥＴＣの実際のテストに小田原厚木道に出かけた。 ウラルでチョモランマから帰国して初めてのセロー、スタート直後「うわ～なんて快適なんだ～・・！！」と思わず一人言・・！ とにかく乗り心地は良いわ、加速は良いわ、ギヤなんか「ガシャンッ・・」と音も立てず軽く入る、コーナーなんかバイクを倒し軽～く曲がれる・・！ とにかく「月とスッポン」ってのはこうゆう時に使う言葉だ・・・とつくずく感動・・！
もう60年も前の設計だからしょうがないが・・！ 同じバイクでも半世紀も経てば当然と言えば当然・・。
まずＥＴＣ本体とアンテナのブラケットをアルミで製作、ハンドルパイプにタイラップで固定
こんな感じにセット！
シートとサイドカバーを取り外すとヒューズＢＯＸが現れた、ＩＧヒューズから電源を、近くの黒線にアースを接続、配線とソケット類はヘッドライトカバー内に納めた！
ＥＴＣを取り付けた私のセロー、この文を読んで取り付けは簡単と思うかも知れないが、昨日からの構想やブラケットの製作等で約４時間もかかってしまった。
お陰さまでシートやカバーの外し方、また各部の構造もしっかり勉強できた。
しかし少し疑問も？ 純正工具と登録証明の納まっている場所なんだが、サイドカバーを取り外し、その内側のカバーを更に外したタンクの下側にある。 それも６角レンチでボルトを外さないといけない、要するに純正工具を取り出すのに別途6角レンチを持参していないと工具が出せない構造なんだ。 例えば警察に職質された時に、「登録証を見せろ」と言われたらさ～大変、大仕事になる・・・！
完成したところでＥＴＣの実際のテストに小田原厚木道に出かけた。 ウラルでチョモランマから帰国して初めてのセロー、スタート直後「うわ～なんて快適なんだ～・・！！」と思わず一人言・・！ とにかく乗り心地は良いわ、加速は良いわ、ギヤなんか「ガシャンッ・・」と音も立てず軽く入る、コーナーなんかバイクを倒し軽～く曲がれる・・！ とにかく「月とスッポン」ってのはこうゆう時に使う言葉だ・・・とつくずく感動・・！
もう60年も前の設計だからしょうがないが・・！ 同じバイクでも半世紀も経てば当然と言えば当然・・。
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