笏取り虫

手始めはキャブのドレンボルトを緩めて燃料が来ているかどうか確かめる。４番OK、３番OK、２番出ない？。ドレンボルトを抜き取っても燃料が出て来ない。燃料が来ていない？詰まっている？、１番を試すがこれも出ない。2番と同じ。それじゃぁ２気筒で動いていたのか？そんな筈は無い。確かめるためにもう一度エンジンを掛けてエキパイに手を当ててみると、４本とも熱くなっている。と言う事は燃料は来ているのでドレンの詰まりだろうか、前回のクリーニング時に貫通は確かめた筈である。
しかし、ドレンの詰まりと回転が上がらない症状は関係ないと思われる。他に何か原因がある筈である。それを探らねば。次に考えられるのは、フロートバルブかフロートの不良だ。燃料が送られて来てもバルブが動いていないか、動きが小さい事だ。
即座にバラしたい所だが、このキャブはエアクリ側のインシュレーターを4つ同時に嵌めるのが難しいので、なるべくならキャブを外さずに調整出来ないものかと、考えを巡らす。
1番と2番が怪しいので、フロートチャンバーを外す事ができれば、確認は出来そうだ。フロートチャンバーは４隅をキャップボルトで留められているので、六角レンチで外すしか方法が無い。ここにアクセスするには、セルモーターカバーが邪魔なので、取り除こうとしたが、奥のボルトへのアクセスが難しい。狭い場所でゴソゴソとやっていたが、どうせやるなら、3番、4番も見ておいた方が良いし、面倒になったので、意を決してキャブをもう一度外す事にした。
折角組んだ、バッテリーやエアクリ、タンクなどを外して行き、エアクリ側のインシュレーターに力を加えると呆気なく一気に外れる。取付時は汗を流しながら格闘したのに…・
ワイヤ類を繋げたまま、左側に半分ほど引き出し、１番のフロートチャンバーを開けてみると、燃料が満タンに入っていた。やはり燃料は来ていたので、ドレンの詰まり確定である。
そこでおかしな事に気が付いた。フロートチャンバーを外していると言う事は、フロートは重力で一番下まで垂れ下がっている筈であるのに、フロートバルブからポタポタと燃料が落ちて来ている。燃料はホースの中にまだ残っているので、それが落ちて来るのは分かるのだが、この状態だと全開なので、もっと沢山一気に流れ出る筈である。フロートを指でちょんと突いたら、ホースの中の燃料が一気に落ちて来た。と言う事は原因はフロートの引っ掛かりだった？
キャブを車体から外し、フロートチャンバーのドレンボルトを抜いて、ネジ山の先を細い鉄棒でガリガリやってみると、茶色の錆様の物が出て来た。ドレンパイプに繋がる筒も掃除する。４個とも全て赤サビ様の物が出て来たので、前回パーツクリーナーとエアーで貫通を確認しただけで、掃除を見逃していたのだろう。
ジェット類も全て外しもう一度洗浄し、１番、2番のフロート回りは特に念入りに洗浄し、組み付けを行い、フロートの動きを何度も確認した。
出来上がったキャブをエンジンに取り付け、最後の難関エアクリ側のインシュレーターの４つの凸と凹マークを合わせ同時に押し込むと何と一発で嵌まった。時間にして１秒だ。前回も前前回もあんなに苦労したのに…。全く拍子抜けとはこの事だ。
エアクリーナー、バッテリー、タンクを取り付け、燃料を送る。祈る気持ちで、セルを回すも掛からない。でも、慌てる事はない。たぶんキャブの中が空っぽだったので、負圧で燃料を送るのに時間が掛かっているのだろう。もう一度回すと今度は掛かった。アイドリングも安定している。アクセルを捻ると6000回転を越えても、タコメーターの針は回り続け、一気に10000回転まで吹け上がった。再スタートも一発で掛かり、アクセルに呼応してタコメーターの針が跳ね上がる。レッドゾーンまで回しても大丈夫だ。
完調である。長い道のりであったがやっと直った。明日はガソリンを補充して、試験走行をしてみようと思う。

修理が終わり外装を取り付けたゼファー

エアクリ側のインシュレーターを外したキャブ

車体から引き出してフロートチャンバーを開ける前のキャブ

フロートチャンバーを外したキャブ

左の２つ1番、2番のドレンが詰まっていたフロートチャンバー

エンジンに組み付けたキャブ

完調となったゼファー