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Mar 12, 2007
カテゴリ： 日記
特に今日は変わったことはありません。
まぁ、試験後の休みが続くので、これからはのほほんと撮影日記を綴っていこうかと思ってます。
今日のところは学校だったのでご勘弁を・・・そんな学校にカメラを持っていったら・・・っていうか田園都市にカメラを持ち込んだら・・・
今日のラッシュはひどかったですよ～（以降、愚痴が続きます。）
Ａ駅から急行清澄白河行きに乗り込む。まぁ７時ちょいですな。その時点で、自分は３列目にいつもどおりに乗る。が、いつもは圧迫されないのに、今日は押される。
続いてのＡ駅で、４列目ができる。体が進行方向向かって、山側にきっちり向いていたのが、やや後ろ向きになる。
続いてのＴ駅で、変則５列になる。車内はぐちゃぐちゃ、体はほぼ後ろ向きへ・・・そして、最後の一波が襲ってきてドア閉まらず・・・そして押し込まれその余波が車内奥に伝わる。
続いてのＳ駅では、まだ変則５列。ここで、座っていた場違いなやつが降りようとする。いくらもがても降りられるはずない。努力空しく、ドア閉まる。ドア閉まって発車するまでの間にドアにたどり着くが・・・無理ｗ
続いてのＭ駅で、多くの人が降りる。最近の兆候だ。ここで変則４列となる。なぜか知らんが、体がＳ字に前にかたむく。腰が前に曲がり、上体は反る。腰にくる・・・
Ｆ駅からは、地下に入る。眠気が襲う。これは、人と人との間がないことにより、体が勝手に動かなくなるので、力をそこまでいれなくても大丈夫ということによるからだ。
ということで、目を閉じる・・・
聞こえてくるのは、８５００系独特のモーター音。これは、窓が開いているためさらに大きく聞こえる。そして、これも独特の爆音扇風機。だいたい、冬でも付くのはめずらしくないｗ
それでもＳ駅到着は定時。なぜか・・・考えてみた。
すると、こんなことがわかった。
自分が乗る急行電車は（みんなそうかもしれんが）、駅停車時の停車時間が長く設定されている。
つまり、いくら発車時にドアが閉まらず遅れても、前の各駅停車が定時で走っていれば、各駅停車との車間が広がり、その分急行列車はラッシュ時以外の限界の速度で走ることができる。
ということで、遅れを防げているということである、と考える。
これが正しければ、各駅停車と急行列車の乗車率の差が浮き彫りになってくる。
そこまで、各駅停車が空いているわけでもないが、急行電車の最高混雑率が２５０～３００％あるのに地下鉄東西線と平均の混雑率がほぼ同じということは、各駅停車が空いているということなのかな？
そして、田園都市線は何より学生が多い！！自分の利用するＡ駅も有名私立校（←有名な俳優Ｏ様もこの学校卒業！！かなりファンです）があることにより、下り電車もある程度混んでいる。
さぁ、今こそみんながんばろう（泣
まぁ、試験後の休みが続くので、これからはのほほんと撮影日記を綴っていこうかと思ってます。
今日のところは学校だったのでご勘弁を・・・そんな学校にカメラを持っていったら・・・っていうか田園都市にカメラを持ち込んだら・・・
今日のラッシュはひどかったですよ～（以降、愚痴が続きます。）
Ａ駅から急行清澄白河行きに乗り込む。まぁ７時ちょいですな。その時点で、自分は３列目にいつもどおりに乗る。が、いつもは圧迫されないのに、今日は押される。
続いてのＡ駅で、４列目ができる。体が進行方向向かって、山側にきっちり向いていたのが、やや後ろ向きになる。
続いてのＴ駅で、変則５列になる。車内はぐちゃぐちゃ、体はほぼ後ろ向きへ・・・そして、最後の一波が襲ってきてドア閉まらず・・・そして押し込まれその余波が車内奥に伝わる。
続いてのＳ駅では、まだ変則５列。ここで、座っていた場違いなやつが降りようとする。いくらもがても降りられるはずない。努力空しく、ドア閉まる。ドア閉まって発車するまでの間にドアにたどり着くが・・・無理ｗ
続いてのＭ駅で、多くの人が降りる。最近の兆候だ。ここで変則４列となる。なぜか知らんが、体がＳ字に前にかたむく。腰が前に曲がり、上体は反る。腰にくる・・・
Ｆ駅からは、地下に入る。眠気が襲う。これは、人と人との間がないことにより、体が勝手に動かなくなるので、力をそこまでいれなくても大丈夫ということによるからだ。
ということで、目を閉じる・・・
聞こえてくるのは、８５００系独特のモーター音。これは、窓が開いているためさらに大きく聞こえる。そして、これも独特の爆音扇風機。だいたい、冬でも付くのはめずらしくないｗ
それでもＳ駅到着は定時。なぜか・・・考えてみた。
すると、こんなことがわかった。
自分が乗る急行電車は（みんなそうかもしれんが）、駅停車時の停車時間が長く設定されている。
つまり、いくら発車時にドアが閉まらず遅れても、前の各駅停車が定時で走っていれば、各駅停車との車間が広がり、その分急行列車はラッシュ時以外の限界の速度で走ることができる。
ということで、遅れを防げているということである、と考える。
これが正しければ、各駅停車と急行列車の乗車率の差が浮き彫りになってくる。
そこまで、各駅停車が空いているわけでもないが、急行電車の最高混雑率が２５０～３００％あるのに地下鉄東西線と平均の混雑率がほぼ同じということは、各駅停車が空いているということなのかな？
そして、田園都市線は何より学生が多い！！自分の利用するＡ駅も有名私立校（←有名な俳優Ｏ様もこの学校卒業！！かなりファンです）があることにより、下り電車もある程度混んでいる。
さぁ、今こそみんながんばろう（泣
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