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テーマ: 航空業界(1790)
カテゴリ: 雑記
以前日記でも書きましたが 、FAA(アメリカ連邦航空局)には2種類の試験官がいます。

ひとつは、 FAA Inspector でもうひとつは FAA DPE (Designated Pilot Examiner) です。

Inspectorは国の役人、DPEは民間人で国から認定された試験官でInspectorで受験すれば無料、DPEだと場所にもよりますが一般的に試験官に対し一回350ドルくらいの受験料を支払わないといけません。



このDPEというのはアメリカらしいというか、非常に合理的で官が民を活用するという観点では効率的に機能していると思います。

ただ、ここで一つ問題になってくるのは お金が絡んでくる 以上、DPEも ビジネスライクになってくるということです 。



よってお客(=受験生)が来ないと商売あがったりなので、当然お客を呼ぶためにある程度合格率を高くしてしまうという事象が発生してしまうのです。 (もちろんDPEによりますが)


傾向としてこういった合格率の高い(=優しい、基準の甘い)有名な試験官は各地区に数名いて、特にハワイや西海岸の日本人経営のフライトスクールなんかは率先して日本人の生徒をそういう試験官のところで受験させます。

多くの日本人の訓練生は英会話能力に問題があるので、FAA Inspectorや厳しいFAA DPEでは受からないのでそういった甘い試験官のところに行かざるを得ません。。。。


実際私の教えた日本人訓練生で全くといっていいほど英会話の能力が無いのに合格してしまう?ことがありました。


ほとんどの日本人訓練生は免許取得後、アメリカで飛ぶことは無く日本に帰ってしまいます、 DPEもそれが分かっていて合格にしているのでしょうが、飛行安全の観点から考えると決していいとは思いません。。。。





写真

今日は昼から久々に知り合いを教えてきました。

やっと離着陸のパターン(トラフィックパターン)をなんとなく飛べるかな?ってくらいになってきたので、少し安心しながら右席で見ていました。

少しばかり写真を撮る余裕もありましたので、アップしておきます。



Honolulu Base


↓ホノルル空港の滑走路4Lに着陸進入しているところです。
Honolulu 4L


↓となりの平行滑走路4RにはアロハエアラインのB737が同時に着陸していました。小型機とこういうエアラインの旅客機が混在するのってホノルルならではです。
それにしても プロペラじゃまっ!
Aloha Airlines


↓貨物便のとなりを地上滑走しました、右が世界的に有名なFedEx、左がマイナーなKalittaAirです。
Cargo







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Last updated  2004.10.19 11:04:07
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