2004.10.20
テーマ： 航空業界(1790)
カテゴリ： 飛行機
よく空港の出発･到着案内板で全日空○○便とかユナイテッド○○便っていう表示がされていますよね。
あと、旅行に行くときにエアラインチケットを見ると、日本航空○○便とかノースウェスト○○便とかって書いてます。
いわゆる ”Flight Number” なんですが、飛行機を運航するときは大抵、このフライトナンバーがその飛行機の コールサイン（＝呼び出し符号） になっていて、地上の管制官との交信はこのコールサインを使って行っています。
例えば、ユナイテッド航空の８７９便 ホノルル発、成田行きですとコールサインは
"UNITED 879"
になり、管制官との交信はすべてこのコールサインで行われます。このコールサインを毎日使うことによって、管制官側とパイロット、そして地上のスタッフの間で”ユナイテッド航空の８７９便は成田に行く”という共通の認識を持つことができます。
で、一方セスナのような小型機やビジネスジェットのようなチャーターの飛行機は毎日飛び方や飛ぶ目的地も異なりますので、機体の登録番号をコールサインとして使っています。
例えば、セスナのJA3212ですと
"Juliet Alpha 3212"
またアメリカでは飛行機の種類を最初につけますので
例えば、セスナのN49902ですと
"Cessna 49902"
また、ガルフストリームのN488SQですと
"Gulfstream 488 Sierra Quebec"
となります。
アメリカのように国籍登録記号のJAやNの代わりに飛行機の種類を最初につけると、管制官もどんな飛行機なのかすぐに理解できるので、地上とのコミュニケーションがスムーズにいくような気がします。
ちなみに、英語のアルファベットを無線で使用する場合、一般的に Phonetic Code（＝英文通話表） が使用されます。
あと、旅行に行くときにエアラインチケットを見ると、日本航空○○便とかノースウェスト○○便とかって書いてます。
いわゆる ”Flight Number” なんですが、飛行機を運航するときは大抵、このフライトナンバーがその飛行機の コールサイン（＝呼び出し符号） になっていて、地上の管制官との交信はこのコールサインを使って行っています。
例えば、ユナイテッド航空の８７９便 ホノルル発、成田行きですとコールサインは
"UNITED 879"
になり、管制官との交信はすべてこのコールサインで行われます。このコールサインを毎日使うことによって、管制官側とパイロット、そして地上のスタッフの間で”ユナイテッド航空の８７９便は成田に行く”という共通の認識を持つことができます。
で、一方セスナのような小型機やビジネスジェットのようなチャーターの飛行機は毎日飛び方や飛ぶ目的地も異なりますので、機体の登録番号をコールサインとして使っています。
例えば、セスナのJA3212ですと
"Juliet Alpha 3212"
またアメリカでは飛行機の種類を最初につけますので
例えば、セスナのN49902ですと
"Cessna 49902"
また、ガルフストリームのN488SQですと
"Gulfstream 488 Sierra Quebec"
となります。
アメリカのように国籍登録記号のJAやNの代わりに飛行機の種類を最初につけると、管制官もどんな飛行機なのかすぐに理解できるので、地上とのコミュニケーションがスムーズにいくような気がします。
ちなみに、英語のアルファベットを無線で使用する場合、一般的に Phonetic Code（＝英文通話表） が使用されます。
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Last updated
2004.10.20 06:12:30
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