2004.10.21
テーマ： 航空業界(1790)
カテゴリ： 回顧
計器進入の訓練を開始すると同時に空中での待機の仕方の訓練も行いました。
エアラインのように計器飛行方式により飛行場に進入する場合、多数の飛行機が同時に進入してくると飛行場が混雑するので、後から進入してきた飛行機を管制官が一時的に待機空域で待機させ、混雑が解消したらそこから順に飛行機を進入させていきます。
この待機空域は一般に公示されているので、管制官から
「○○で待機してください、待機空域からの出発予定時刻は△時×分です。」
と言われたら、その待機空域に向かいだいたい言われた時間まで待機します。
これだけの話ですと、 別に難しくない ように聞こえますが、実は結構難しいです。
これが待機空域の簡単な図ですが、中心にある△が待機位置でどういう方向から入って来るかによって、エントリーの仕方が異なります。
入ってくる方向によりエントリーの方法が３種類（Direct/Tear Drop/Offset）あるのですが、自分の位置と進行方向そしてエントリーのパターンを考えている最中にも飛行機は進んでいるので、エントリーの仕方が分かった頃にはすでに待機位置を通り過ぎているなんてことも最初のうちはありました。
もちろんこの訓練の間もずっとフードはかぶったままです。
正確に計器進入ができ、管制官に言われたとおりスムーズに待機ができるようになれば、いよいよInstrument Ratingの試験が待っています。
エアラインのように計器飛行方式により飛行場に進入する場合、多数の飛行機が同時に進入してくると飛行場が混雑するので、後から進入してきた飛行機を管制官が一時的に待機空域で待機させ、混雑が解消したらそこから順に飛行機を進入させていきます。
この待機空域は一般に公示されているので、管制官から
「○○で待機してください、待機空域からの出発予定時刻は△時×分です。」
と言われたら、その待機空域に向かいだいたい言われた時間まで待機します。
これだけの話ですと、 別に難しくない ように聞こえますが、実は結構難しいです。
これが待機空域の簡単な図ですが、中心にある△が待機位置でどういう方向から入って来るかによって、エントリーの仕方が異なります。
入ってくる方向によりエントリーの方法が３種類（Direct/Tear Drop/Offset）あるのですが、自分の位置と進行方向そしてエントリーのパターンを考えている最中にも飛行機は進んでいるので、エントリーの仕方が分かった頃にはすでに待機位置を通り過ぎているなんてことも最初のうちはありました。
もちろんこの訓練の間もずっとフードはかぶったままです。
正確に計器進入ができ、管制官に言われたとおりスムーズに待機ができるようになれば、いよいよInstrument Ratingの試験が待っています。
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Last updated
2004.10.21 06:10:14
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