2004.10.29
テーマ： 航空業界(1790)
カテゴリ： 飛行機
今日の昼、友人（パイロット）とアラモアナセンターでお茶をしました。
彼はアメリカでも 超有名な私立の航空大学 に行き、パイロットのライセンスを取得しハワイで教官として働いていたのですが、一日も早くエアラインのパイロットになりたいプラス将来日本に住みたいという希望があり、このたび日本に行って日本のライセンスを取得してその後、就職活動を行うそうです。
幸運にも彼の場合、日本とアメリカの２重国籍なのでどちらででも就職先を探せるという利点があるので、チャンスが他のパイロットに比べて多く、普通のアメリカ人パイロットから見ればかなり羨ましいだろうなーと思いました。
確かに日本のパイロット不足は深刻ですし、アメリカの現在の航空会社の財務状況を見ていれば日本の航空会社に挑戦するほうが良い選択かもしれません、、、、
ただ日本のライセンス（事業用操縦士多発＋計器飛行証明）を取得するのに７００万～８００万円かかりますから、金銭的な負担は大きいです。
まー何回か一緒に飛んだことがありますが、彼なら問題なく仕事を見つけることが出来ると思いますが。
大丈夫！頑張ってね 。
それにしても日本って、なんでそんなに高いんだろ？
彼はアメリカでも 超有名な私立の航空大学 に行き、パイロットのライセンスを取得しハワイで教官として働いていたのですが、一日も早くエアラインのパイロットになりたいプラス将来日本に住みたいという希望があり、このたび日本に行って日本のライセンスを取得してその後、就職活動を行うそうです。
幸運にも彼の場合、日本とアメリカの２重国籍なのでどちらででも就職先を探せるという利点があるので、チャンスが他のパイロットに比べて多く、普通のアメリカ人パイロットから見ればかなり羨ましいだろうなーと思いました。
確かに日本のパイロット不足は深刻ですし、アメリカの現在の航空会社の財務状況を見ていれば日本の航空会社に挑戦するほうが良い選択かもしれません、、、、
ただ日本のライセンス（事業用操縦士多発＋計器飛行証明）を取得するのに７００万～８００万円かかりますから、金銭的な負担は大きいです。
まー何回か一緒に飛んだことがありますが、彼なら問題なく仕事を見つけることが出来ると思いますが。
大丈夫！頑張ってね 。
それにしても日本って、なんでそんなに高いんだろ？
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Last updated
2004.10.29 13:54:24
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