2004.11.07
テーマ： 航空業界(1782)
カテゴリ： 雑記
一昨日の 日本航空の子会社
パイロットの給料が安い
ことで有名です。
基本的に親会社が飛行機を運航しても子会社が飛行機を運航しても、それらに関わる機体リース費用、空港使用料、燃料費、チケット販売費、税金、保険などなどの費用は同じなわけで、、、、
「じゃー どこを削って 安く運航するか？」となると
人件費 ということになるのです。
その中でも高給と言われるパイロットの給料は最初に削減する対象となるでしょう。
あと乗務員の訓練費用とか、、、、
この会社の設立当初からのグループ内での位置づけがローコストキャリアなので、低賃金は当然と言えば当然の話なんですが、、、、
親会社の 半分の給料 で 安く切り詰めた訓練費用 、、、座席数の違いはあれ、親会社と同じ仕事をしているのに、これで職場のモラルが保たれているのかどうか不思議なんですが、、、、どうなんでしょ？
基本的に親会社が飛行機を運航しても子会社が飛行機を運航しても、それらに関わる機体リース費用、空港使用料、燃料費、チケット販売費、税金、保険などなどの費用は同じなわけで、、、、
「じゃー どこを削って 安く運航するか？」となると
人件費 ということになるのです。
その中でも高給と言われるパイロットの給料は最初に削減する対象となるでしょう。
あと乗務員の訓練費用とか、、、、
この会社の設立当初からのグループ内での位置づけがローコストキャリアなので、低賃金は当然と言えば当然の話なんですが、、、、
親会社の 半分の給料 で 安く切り詰めた訓練費用 、、、座席数の違いはあれ、親会社と同じ仕事をしているのに、これで職場のモラルが保たれているのかどうか不思議なんですが、、、、どうなんでしょ？
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Last updated
2004.11.07 11:38:07
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