January 23, 2013
カテゴリ： 富山
新高岡（仮称）～金沢間の基本ルートが変更されたので、既に難工事区間として先行着工された加越トンネルはルート変更により不要となり、既に投入された建設費は富山県が負担することになりました。2000年（平成12年）末、北陸新幹線は富山駅までのフル規格での建設が決まりましたが、金沢までと発表しなかったのは当時の首相は森喜朗（石川県出身）であったため、「我田引鉄」と非難されることを恐れたためです。2005年（平成17年）4月27日には富山駅から石川県白山市の白山総合車両基地間まで（ただし、旅客営業は途中の金沢駅まで）のフル規格での整備が認可され、同年6月4日に起工式が行われました。そして2011年（平成23年）12月26日には、白山総合車両基地～敦賀間の建設を認める方針が決定しました。
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