全187件 (187件中 1-50件目)
-
令和初の九州NSミーティング
5月３日（金）世間は10連休という長いゴールデンウィーク中、九州NSミーティングは例年のごとく開催。ここ数年天気に泣かされてきたミーティングですが、今年は絶好のツーリング日和に恵まれました。今年こそは晴れを呼びたくて神頼みならぬ、テルテル坊主頼み。ゴールデンウィークで道が混んでいるのを除けば、最高の天気です。すいてる道では飛ばしたくなるのを、グッとこらえて現地へ。大観峰第２駐車場に集まったのは、すぺろんさん、kiyosさん、キカイダーさん、はまけんさん、石○兄さん、くろーまっくさん、と自分で７名でした。高年齢化にもかかわらず長距離を走って来れれた皆様には本当に頭が下がります。既に私はこの時点でポンコツ。Tシャツを前後逆に着ていたのはここだけの話だ・・・・・フラット１さんは、奥さんのビラーゴの電気系トラブルで遅れるということで、久永屋へ移動。そして私が先導を任されたのですが（汗）ナビを頼りに走ること約30km、もうすぐ到着というところで、大迷走してしまい、結局くろーまっくさんに先導してもらい、無事に到着するというポンコツっぷりを発揮です。やはり先導は、フラット1さんでないといけませんね・・・・・「ウインカー骨折してるよ～」という声とりあえずビニテープで応急処置をしましたが・・・・・いつもは満席で賑わっているのですが、今年はすんなり入れましたね。NS乗りのおっさんたちが大挙して、かわいいシフォンケーキやマフィンなどを頂きます。げんらくマスターの弟さんともお会いできて、良かったです。再度大観峰に戻ることとなり、先導はすぺろんさんにバトンタッチ。「流石キャプテン、抜け道をよく知ってる」と感心。超満員のキャンプ場を抜けたあたりからちょっと怪しくなりだして、車1台がやっと通れるほどの細い農道を登っては下るアトラクションが待っていました。すぺろんさんマニアックすぎる～グーグル先生は楽しむことを前提に開発されております。途中通り雨にも会いまして、一旦小休憩。今度は反対側のウインカーが骨折してました。何かの前兆でしょうか？ビニテープでぐるぐる巻きにして応急処置。日本の4大メーカーが揃った。大観峰へ戻り、石○兄さんのKR-1をトランポ積み込み。フラット1さんを待つもここでは合流できずでした。三愛ドライブイン近くの久住のキャンプ場へと向かいます。このデカいキャンプ場は超満員状態です。フリーサイトは所狭しとテントが立ち並んでいました。今夜のお宿はすぺろんさんが予約してくれたバンガロー。バーベキューも出来るように炭火用のコンロも用意してくれてました。荷物を降ろして、石○兄さんの運転するトランポで、すぺろんさん、キカイダーさん、くろーまっくさんで買い出しを。kiyosさん、はまけんさん、ポチはお留守番を。フラット夫婦が到着で、ようやく合流できました。奥さんの乗るビラーゴが、電気系のトラブルに見舞われたそうですが、ツーリングの出先で見事リカバリーするところは、さすがフラット1さんですね。お風呂が無いため、フラット夫婦はお風呂へ仲良くでかけました。ここですぺろんさんから連絡が入り、バーベキューの肉がすべて売り切れという残念なお知らせ・・・近くにあるスーパーは、大量のキャンパーたちに買い占められしまったようです。しかし、肉が無くてもバーべキューは楽しめるのです。バーベキューの前に、石○兄さん、キカイダーさん、ポチの三人でお風呂へ行きました。石○兄さんのトランポ大活躍です。キャンプ場で教えてもらった温泉は意外と遠くて、結構時間かかりました。中は秘湯感満載で、一瞬混浴かとドキッとする場面もあったりで・・・・いえ、本当に混浴だったら・・・・・良かったのですが。キャンプ場に戻ると満点の星空でした。5月4日（土）くろーまっくさんは朝早くから四国に渡るので、早めのご出発。九州でお目にかかれるとは思っていなかった431Ｖ。臨機応変の対応力に日本の未来は明るいですね。くろーまっくさんお気をつけて～朝食をして、あと片付けをして、キャンプ場を出て、三愛で俵山さんと合流。俵山さん昨日はスケジュールの都合がつかず、2日目からの参加です。その後大観峰へ向かいミーティング2日目になりました。楽しい時間は早く過ぎるものです。話は尽きることが無いようです。昼食をここで取り、名切惜しくも、ここでお開きとなり、それぞれの目的地へ向かいます。すぺろんさん、キカイダーさん、石○兄さん、とポチでソフトクリームを食べに来ましたが、行列が長すぎて断念。キカイダーさんがちょっとお疲れのようでしたが、明るく振舞っておられました。最後に参加者のマシーンを紹介。順不同で特に意味はありません。kiyosさん ＮＳ２５０Ｒはまけんさん ＮＳ４００Ｒくろーまっくさん ＮＣ４３１Ｖ石○兄さん ＫＡＷＡＳＡＫＩ KR-1フラット1さん ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ－Ｒ１１００フラット嫁さん ＹＡＭＡＨＡ ビラーゴ２５０キカイダーさん ＳＵＺＵＫＩ Γ４００すぺろんさん ＹＡＭＡＨＡ ＲＺ２５０俵山さん NS400Rポチ NS250R以上のメンバーで今年のミーティングを満喫いたしました。しかし皆さん高年齢にもかかわらず（？）、遠くから九州に来たのに疲れを感じさせず元気でした。すぺろん隊長もキャンプ場の手配やら、連絡係やら面倒なことを一手に引き受けてくれてありがとうございました。ゴールデンウィーク中ということもあって、道は車が多くて、スイスイとツーリングとはいきませんでしたが、2日間気持ちの良い天気で、九州の風景を少しでも楽しんで頂けたなら幸いです。一人家路へ向かっていると、ガソリンの残量が少ないことに気が付きました。昨日久永屋さんから大観峰へ向かう途中、一度満タンに給油したのですが、その時にトリップメーターをセットし忘れたのがそもそもの失敗でした。いつも開いてるガソリンスタンドが、立て続けに休業又は廃業していて、肝心な時にガソリンスタンドが遠い。心の中では「ガソリーン、ガソリーン」とつぶやいてしまいました。そしてとうとう自宅まで約３０ｋｍのところで、エンジンストップ・・・・・絶賛ガス欠中（Help me!）250でまだ軽いほうですが、押すとなるとそれなりに体力を持っていかれます。近くの道の駅まで４ｋｍくらいなので、そこまで押して行って、自宅の母ちゃんと待ち合わせをして、ガソリン携行缶を持ってくるように頼みました。押していると、心配して声をかけてくれる人がいました。道の駅で待ち合わせしていて、あと２ｋｍくらいなので大丈夫ですと答え、声をかけてくれたことに感謝。その後また、声をかけてくれる人がいて、ガソリンを分けてくれるというので、この時はお言葉に甘えてしまった。山口県のナンバープレートでトランポの中にはオフロードバイクが積まれてあった。500㏄ほどを分けてくれたので、次のガソリンスタンドまでは持ちそうだ。本当にありがたい。結局ガソリン代を受け取ってもらえずに、さっそうと立ち去ってゆかれました。同じくらいの年齢の男性の方ですが、この場を借りて感謝申し上げます。勿論自分もそういう人を見かけたら、声をかけることを心がけていますが、いざとなると躊躇してしまうこともあります。こちらに向かっている母ちゃんに連絡を入れて、引き返してもらって、その後ガソリンスタンドで追加給油して、なんとか自宅までたどり着きました。事故に会わなかったことだけが幸いだと思うことにしました。ガソリンは早め早めに入れましょう。
2019年05月06日
コメント(4)
-
体力的に厳しいおっさんが2人してツーリングを満喫
ようやく今年の初乗りです・・・・えっ！今頃？ってな声が聞こえてきそうですが・・・随分久しぶりのツーリングです。昨年は続けざまに捕獲され現時点で、4点・・・・・もう少しで１年経ちそうなので、このまま無事に過ごしたいところです。年が明けてから、YouTubeで参考になりそうな動画をチェックして、錆びた部品の亜鉛メッキなどをやっていました。ブレーキの利きがちょっと気がかりですが、CBR君（旧ハヤブサ君）と向かったのはHSR九州。天気もいいので家族連れも多いですね。キッズコーナーも充実しています。会場内の桜も満開でした。CB オーナーズミーティングもやっていましたね。続いて向かった先は、三愛レストラン。なんでもBMWの試乗会があるそうで、CBR君気になったバイクに乗れたかな？三愛レストランの横にクシタニカフェがオープンしてました。まだオープンしたてで、花の飾り物が店頭を彩ります。コーヒーを頼んだら、20分待ちと言われたので、別のものを頼みました・・・・コーヒー以外はちょっとお高めかな。バイク関連のお店がオープンするのは大歓迎です。いつもの鯛生金山で一休み。CBRかっこええな～
2019年04月07日
コメント(0)
-
2018 九州NSミーティング part2
宿泊は8名 このログハウスは２階もあるので、十分な広さがあります。ぐっすりと眠っていると、バイクの爆音とともに起こされました。隣の棟のバイク集団が出発したようです。こちらはのんびり朝食を取り、出発です。天気は曇りで、晴れ間も見えます。でも風が強い・・・・・大観望には、バイクがずらりと並びます。天気がいまいちなのに、集まってきます。第二駐車場にてNSミーティング開催。しばらく談義してましたが、寒さでかなわないので、三愛に移動。向かいの茶屋で、お昼を食べます。混んでいるので、しばし待ちます。めずらしいVF1000Rも。九州には９台しか無いそうです（あれ11台だっけ？）皆さん揃って赤牛丼うまかったです。遠距離組は帰りのフェリーの時間もあり、三愛にてミーティング終了。今年のミーティングも終わってしまった・・・・・名残惜しさもあり、それぞれ帰路につきます。遠距離組の皆さんお疲れ様でした。風が強くて寒さにやられましたが、これに懲りずまた来てくださいね。今年の記念ステッカーは、よこやんさん製作。ありがとうございました。
2018年05月06日
コメント(3)
-
2018 九州NSミーティング（調整中）
みなさん、大変御無沙汰しております。よくブログやってる人で、急に更新しないで放置のところってありますよね。次の更新を楽しみにして、ついつい毎日のぞいてしまう・・・・でもそのたびに裏切られて、「あれーこのブログもうだめ？」と思っていると、急に更新されたりします。放置のブログ、復活してね（自爆）5月3日(木)今年もこの季節がやってまいりました。数日前から３日の天気予報は雨・・・・・大雨の中NSで走って、エンジン止まった経験のある自分としては、穏やかじゃありません。近所なら押してでも戻ってこれますが、大観望から押して帰る勇気はもうありません。ちなみに大雨の中エンジン止まったカブを２０ｋｍ近く押して帰った時には、２、3日体の調子が悪かったです。むき出しになったCDIや、配線関係は全て対策し、大観望へ着いたのは、11時ごろ・・・雨ではありませんが、風が強くて、寒さが身にしみます。こういう日は、集まりが遅いだろうと思っていましたが、「1番乗り・・・」と思ったら、9時から待っている人が・・・・俵山さんお待たせしました。トランポで参加ということで、今回は一身上の都合により、NSくんは連れて来られなかったそうです。そうこうしているうちにすぺろんさん到着。続いてキカイダーさんも到着。キカイダーさんは、すでに九州に前乗りしていて前日大観望は嵐の中を走行したそうです。どうにも巡りあわせが悪いようで、いつかは最高のシチュエーションで大観望を堪能してほしいものです。続いて、「えっ？ワインレッドのNS400R・・・・」石○兄さんも、浜松から参加です。トランポにNSくんを積載して高速は使わず、下道で来たとのこと・・・・途中フェリーも使ったらしいですが、NS乗りってみんな・・・・・なんというか、ある意味すごいですね（笑）フラット１さんは、連れと行きたい所があるようで久永屋さんで待ち合わせということに。それで私が先導することになりましたが、南阿蘇へのアクセスは、まだ開通していない道路もあり、抜け道がよく分りません。ナビを頼りに確実に通れる道で、少し遠回りするもなんとか到着。フラットカップルもすぐに到着。さっそくフラット１さん何かをやり始めます。サイドスタンドをかけたまま、ジャッキアップ。フロントタイヤを外します・・・・マジで？素人には考えもつかない芸当ですね。工具類は俵山さんのトランポから拝借。さすがに揃ってます。今日はお客さんも多くて、売り切れ御免状態。シフォンケーキセットとマフィンセットを注文。お店の人も忙しそうでした。俵山さんはここでお別れ。来年はNSでの参加を待ってます。このあと、地元のタクシー運転手より、道に精通したフラット1さんの先導でキャンプ場に向かいます。今夜の宿は「こぶし」四国のkiyosさん、福岡のよこやんさんもここで合流です。kiyosさん NS250R 白ロス250で長距離はきついよね・・・・・よこやんさん VTR250 ジムカーナ使用よこやんさん高速でNSくんが止まったらしいのでが、レッカー後、なんとセカンドバイクで駆けつけてくれました。すぺろんさん NS400R ロスマンズフラット１さん RGガンマ５００ 戦闘機使用キカイダーさん RGガンマ５００ 一見ノーマル使用フラットラブさん XV250ビラーゴ？ 逆輸入のV-STAR250北米モデル？（間違ってたらゴメンナサイ）石○兄さん NS400R 世界に1台赤ロスポチ号 NS250R ロスマンズおまけ すぺろん号コックピットここまでやる人いないよね？さて、買い出しと温泉いくべと準備し始めると、雨・・・・・さてどうする？石○兄さんのトランポにすぺろんさんとキカイダーさんが乗り込み買出しに行ってくれました。戻ってくる頃には雨も上がったのですが、温泉に行くにはちょっと遅いかな？それでも温泉に行った人もいましたが、宴会がスタートしてしまいました。スンマセンお先に頂いてます。宴もたけなわ NSフリークのマニアック談義は夜更けまで続きます。part2に続く
2018年05月04日
コメント(2)
-
タイヤ交換
ずいぶん久しぶりの更新です。月に1度か2度走る程度で、これといって新しいことは何もないのですが、フロントのタイヤが終わってしまったので、交換をしないと冬場は安心できません。ピレリのタイヤ ロッソ2を使用していましたが、十分いいタイヤでした。フロントピレリでリアはダンロップという、変な組み合わせで乗っていましたが、前後で銘柄をそろえるというこだわりは、持ち合わせていません・・・・だからというわけではありませんが今回チョイスしたのは、ダンロップの α14 尖った形が期待させてくれます。いつもは掃除しきれないところを、きれいにしながら交換しました。さっそくいつものコースを走ってみました。天気も良くて、紅葉を楽しみつつ短い秋を堪能します。サーモスタッドに穴拡大と、追加の穴あけ加工をしているので、ラジエーターには半分ガムテでふさいでちょうどいい水温でした。
2017年11月13日
コメント(0)
-
暑い
ずっと雨で天気が悪かったので、だいぶストレスを感じていましたが、ようやく梅雨前線が北上してくれて、晴れの日も続いています。梅雨明けしたのかな？最近は、気持も身体も万全でないと、NSに乗る気にはなりません。疲れている時や、気分が乗らない時は、乗らないことにしています。ここのところ、なんとか月に一度程度NSに乗っているような感じです。この年になると、いろいろやることがあるのですが、全部後回しにしてNSで乗り出してみました（笑）世間は3連休で、道が混んでいるかと思いきや、それほどでもなく、いつものコースを軽く流しながら、身体をNSに馴染ませていきます。1時間も乗れば、だいたい思い出してきます。1年を通じて同じキャブセッティングですが、問題無いようです。キャブソレノイドの効果で、エアーを送り込んで調整できるので、特に不満は感じません。発進時、上り坂、急加速、標高が高いところでの巡航など、濃いめになりそうな時に使用するとちょうどいい感じになります。手元のスイッチで、冬場は4000回転位で切り替え、夏場は6000回転位で切り替えでいいようです。でも厳密に言うと、やはり、夏場には濃い目になっていて、プラグがカブリ気味になりますね。前回走行した時も、今回もやはり、一度エンジンを切ると、カブってエンジン掛かりませんでした（笑）で、押し掛けで事なきを得るのですが・・・・・（汗）45号線菊池スカイラインは6月1日より昼間のみ通行規制解除になったようです。引き続き復旧工事は行われているようです。まだ、片側交互通行の区間が2か所あるようですが、熊本地震から長かった通行止めがようやく解除というのは良い知らせです。筑後川の土手を通って帰ってきましたが、あまり飛ばせず、暑すぎて熱中症になりそうでした。
2017年07月18日
コメント(0)
-
レジンってなに？
先日無くした、リアウインカーのレンズをどうしようかと、ヤフオクなどを頼りに探していたんですが、中古で左右10kちょっとで売られていて、輸入だからなのか、希少だからなのか、ぼったくりなのかは分かりませんが、とうてい入札する気になれず、出てくるまで待つことに。その間にクリアパーツを作れるってことで、色々調べてみたのですが、実際に作っている人を発見。https://www.youtube.com/watch?v=FYRRGckZO5Qメグロのウインカー作ってますね。試しに、クリアーエポキシレジン 300gセット 難黄変高透明エポキシ樹脂と、クレオス Creos VM001 Mr.シリコーン 1Kg VANCEマテリアルを、取り寄せればなんとかなりそう・・・・・と言ってる間に、パソコン画面でポチッ！届いたのはウインカー・・・・・いえ、片方で売っていたもので・・・・・しかも新品だったもので・・・・つい作ってみたい気持ちはあったものの、そこはその、あれなんで・・・・（汗）付け替え終了。レジンって樹脂のことで、UVレジンとか、硬化剤を混ぜるタイプとか色々あるようで、プラスティックみたいな仕上がりみたいなものや、クリスタルアートみたいなものや、いろんなオタクな人たちが日々造形しているようです。いつかはオタクの仲間入り・・・・（笑）
2017年06月07日
コメント(2)
-
erf GEAR OIL 10W-40
2スト用のギアオイルです。これまで、や や や などを使ってきましたが、エンジンに熱がこもると、シフトチェンジが固くなり、ニュートラルに入れるのにアクセル煽って入れるしかなかったり、低回転域では（2000～4000）では振動がひどくなったりと、夏場だけでなく春秋でもその傾向がありました。どのメーカーのものも大して変わらずで、いずれも 10W-30 のメーカー推奨のグレードでの使用ですが、もう「こんなもんなんだろう」だとあきらめていました。今回使用した、erf GEAR OIL 10W-40 を入れてみたのですが、ただし、入れたのは１Lだけ。残りは10w－30のオイルを入れて、まさかのブレンド試用です。問題があれば、速攻交換するつもりで、走ってみました。結果、シフトフィーリング向上と、メカニカルな振動激減という、思わぬ好結果を得られました。１０W-40 を入れすぎると、ギア抜けの可能性もあるかも知れません。これほど変化があるとは思いませんでしたので、お勧めのチューンです・・・・と言いたいところですが、あくまで壊れてもいいといいう方限定にさせていただきます（爆）
2017年06月04日
コメント(4)
-
SPORT DV
以前使っていたものが、うっかりどこかへやってしまったので、慌てて買ったやつですが、使い勝手がイマイチなので、放置していました。その後以前使っていたものが出てきて、すっかりその存在さへ忘れかけていたのですが、これもなんとか使いこなせればと思い起こし、色々と試してみることに。以前使った時は、風切り音がひどくて、エンジンの音がちゃんと聞こえなかった。そこで、マイクの部分に低反発スポンジのようなものをつけて試してみる。両面テープがついていてもすぐに剝がれそうだったので、とりあえず輪ゴムで固定・・・・大きさは持ち運びにはもってこいで、いろんな付属品もついていてそれはいいんだけど、モニターがないので、再生がその場でできないという面もある。どんな感じで写っているかは、パソコンを使わないと分からない。画角は意外と広角で、臨場感もあっていいんだけどね。いつものコースでテスト。帰宅後パソコン使って確認した結果、風切り音、ひどいです・・・・一応、youtubeにアップしてみて再生に問題がないかを確認。https://www.youtube.com/watch?v=6isYsd__zmY&feature=youtu.be再生にあたっては、3分ごとにファイルが分割されてしまいます。映像編集を前提にされているようです。またいろんなメディアプレーヤーを試してみましたが、相性が悪いのか、映像はスローモーション、音声は通常再生で、音と映像がずれる現象が起きていました。しかし、VLCメディアプレーヤーだけは、きちんと再生されました。ただ映像がところどころ自動補正がうまくいかない現象はついてきます。７２０Pと１０８０Pの切り替えができるんですが、今回７２０Pで撮影。あまり画質はよろしく無いようです。うーん難しいなぁ・・・・・帰宅後に気が付きましたが、ウインカーのレンズ落っことしてしまったようです・・・・汗）
2017年05月28日
コメント(0)
-
2017九州２ストミーティング
色々とやることが多い今日この頃ですが、なんとか時間を作って、朝９時頃に出発。天気が良いのが、何よりありがたいですね。ガソリン入れて、走っていると、後ろからハヤブサ君が追い付いてきました。行動パターンが似ているのか、方向もほぼ同じ・・・・今日はやまなみを堪能するということで、途中まで一緒に走ることに。急げば11時前には到着できると目論んでいたんだけど、ミニパトがずっと先導してくれて、法定速度で安全運転・・・・ミニパトも行動パターンが一緒？で、1時間くらいずっと先導してくれていました・・・・方向が同じで、そして、決して道を譲ってくれることもなく、対面通行の追い越し禁止区間が続き、抜け道もないので先回りもできず・・・・・途中何度となく、ぶち抜いてやろうかと・・・・思ってみたりしましたが、そこはぐっとこらえて罠にはまることもなくやり過ごします（笑）時間も大幅に遅れてしまって、出鼻をくじかれたので、今日はもうやめて帰ろうかと思い始めたころ、「木魂館」の標識が目に入って、ようやく到着しました。既に12時を過ぎてしまっていて、既に帰宅したバイクも・・・・それでも、ざっと見たところ、80台くらいは残っていました。ちょうどランチタイムで、みなさんレストランにいるようです。あとは独断と偏見で、目に留まったバイクを撮影。NSRTZRRDRZΓNSRNSこのNSは、なんと広島からの遠征でした。NSミーティングのステッカーを見て「一度は参加したいと思っているんですよ」と思わぬところでステッカーが活躍。毎年ゴールデンウィークは大観峰に来ているみたいなのですが、時間が合わず参加に至っていないそうです。来年は是非参加してもらいたいものです。短い時間でしたが、思わぬ出会いがありましたね。塗装を塗り直ししてステッカー貼って良かったです。
2017年05月22日
コメント(4)
-
2017九州NSミーティング
皆さんお久しぶりです。って、誰かこのブログを見ているのかも疑問ですが・・・(汗)すっかり放置プレイのこのブログ、ほとんどネタもないまま、大変ご無沙汰をしてしまいした。ことの発端は、長年使っていたパソコンが壊れてしまったことにありますが、体力気力が年々衰えてゆく自分に対しても誤魔化しは利かなくなってきているのも事実です・・・・・認めたくはないのですが。今後は、気が向いた時だけ更新してゆくつもりですが、叱咤激励は一切受け付けないということで、よろしくお願いします・・・・（汗） でも、生きてる間はNSに乗り続けようと思っています。５月３日（水）大観峰第２駐車場にて今年のNSミーティングは、天気予報には見事に裏切られたようで、曇り、小雨、風に翻弄されました。いつものごとく、大観峰第２駐車場で待っていると、すぺろんさん登場。エンジンのフルオーバーホールとフレームの修理を無事に終えてNSでの参加です。毎年、当たり前のように参加のフラット１さん。超遠距離での参加。とても真似できません。今年は変態ガンマでの参加です。そして２年ぶり参加のキカイダーさん。長距離ランナーが続きます。前日に九州入りされたそうですが、昨夜は楽しまれたのでしょうか？（爆）そしてこちらも長距離ライダーkiyosさん。今回NSは四国に置いてきたそうです。今回はVTRでの参加。そしてポチ号・・・ここのところ、特に変化なしです。そして、ケイよんさんは久しぶりで、対馬からの参加ということでしたが、途中雨に降られて、雨宿りという情報が届いたので、夕方落ち合うことに。山の天気は気まぐれです。レインコート使うほどではなかったのですが、冷たい霧雨と風に体力を奪われます。道がすいていて、ある程度飛ばせれば、それほどでもないのですが、ゴールデンウイークの道が混んでいるような、ダラダラと走るのはとてもじゃないですが、前傾姿勢のポジションではちと厳しいものがあります。車などは案外、バイクに道を譲ってくれる場合もあるのですが、やっかいなのは、マスツーリングなどのバイクの大集団。どうにも抜けません・・・・いつものようにダベリ中心のミーティングですが腹も減ってきたので移動します。フラット１さんから今回提案があって、向かう目的地は阿里美。地元ではないのに、道を知り尽くしたフラット１さんが先導してくれます。南阿蘇のこの辺は景色もよく、走っていて気持ちがいいですね。震災で被害を受けたことを忘れてしまいそうですが、やはり冬は大変だったそうです。窓際の南外輪山？などの山々を望む最高のロケーションで、遅めのランチを頂きます。ランチタイムを過ぎていたにもかかわらず、食事を提供してくれました。赤牛の肉がとても柔らかくて、ホロホロとしていて箸で切れるほどです。サービスでアイスクリームまでつけてくれました。どうやら、げんらくのマスターのコネを使ってしまったようですね（笑）とても美味かったです。お世辞抜きで。そして、キャンプ場に戻る前に、フラット１さんの案内で、絶景ポイントのいい場所へ。月廻り公園です。子供連れにはうれしいゴーカートにも乗れます。キカイダーさんが乗るのを、秘かに期待したのですが・・・・（爆）そしてキャンプ場に戻り、ようやく、ケイよんさんとようやく合流しました。VFR400Rでの参加です。本日の宿は、古代の森キャンプ場昨年は震災の影響で営業できませんでしたが、今年は復活してくれました。コテージに泊まります。まずは買い出しと、温泉へ。バイクでの移動になります。夕方、雨が降らなかったので助かりましたね。近場の食品スーパーへ買い出し、昼飯が遅かったので、酒とおつまみでOKです。温泉は、一の宮温泉センター キャンプ場からも近く、料金は200円。本当はダメなんですが、シャンプーやドライヤー、タオルも貸し出してくれます。6人とも同じシャンプーを使って、同じ匂いをさせてます（笑）キャンプ場に戻り、ケイよんさんがリクルートしたVF乗りを交えて、7人で盛り上がります。宴会の模様は、自粛・・・・いえ、取り忘れです（汗）５月４日（木）朝、目覚めると２ストの軽やかな音とともに、俵山さんNS400で登場。都合があり、先日は参加できなかったそうです。天気が良ければ、俵山さんを先頭に、早朝の朝練なツーリンングになっていたことでしょう。朝飯食って、清算をして、身支度を整えて、大観峰に集合です。既に、よこやんさんもNS400で待っていて、大分待たせてしまったようです。これでNS４台、ガンマ２台、VFR、VTRを含めて、合計８台でのミーティングになりました。ここで、ケータイのバッテリー終了・・・・（汗）俵山号とよこやん号をきちんと収められませんでした・・・・（汗）予備のカメラで急場をしのぎます。（画質は悪いです）だべり中心のミーティングですが、ことのほか盛り上がってます。このあとkiyosさん、帰りの船の都合でここでお別れ。昼飯を三愛レストランでとることにして、移動します。しかし、さすがにゴールデンウイーク、移動中もやまなみは混み混みでスピードは出せません。レストランも長蛇の列で、食券を買うのに時間が掛かりました。でも、配膳は意外と待たされませんでしたね。食事を終えて、マニアックなだべりタイムは続きます。そうこうしているうち、キカイダーさんも船の都合で、ここでお別れ。そのまま三愛での散開となりました。楽しい時間はすぐに過ぎてしまうもの・・・・・来年もNSに乗っていられることを祈りつつ・・・・天気がはっきりせず、小雨が降ったり、風が強かったり、寒かったりでしたが、無事に、また１年歴史が刻まれました。震災の影響で、大観峰は以前あった食事コーナーが閉鎖されたままであったり。菊池渓谷からのルートは現在時間帯により規制があり通行止めであったり（ゴールデンウイーク期間中は解除）しますが、復興は少しずつ進んでいます。自然の猛威は怖いですが、また自然の美しさは僕たちを癒してくれます。そんな大自然に囲まれた阿蘇、大観峰は景色が良くて、バイクや車でのツーリングは最高です。これからもずっとそうあって欲しいし、昨年の熊本、大分の震災も忘れずに記憶に残していきたいですね。おまけすぺろん号メーター周り年々バージョンアップしてます。スクリーン内メーター裏側にHRCの文字が・・・・死角がありません。フラット１号 メーター周り怪しげなボタンを押してみたくなりますねよこやん号サイレンサーキャットハウスサイレンサー まぶしいくらいピカピカです。（記述に誤りがあれば、修正しますので、ご指摘ください）
2017年05月05日
コメント(10)
-
冷却水交換
最近、動体視力が低下してきたようです。踏切で、電車の車両番号を確認できなくなってきました・・・・２０代の頃には目で追っていれば、車両番号見えてたような気がしますが・・・・今では目で追っても、シャッタースピードの遅いカメラのように、ブレて見えます。「きっと車両番号の文字が小さくなったから見えにくくなった？」「昔より列車の速度が上がって文字が見えにくくなった？」自分をそう慰めて現実を直視しない作戦であります・・・・夏場の温度管理でNSは水温が高めになります。今まで使っていた冷却水は一般的なホームセンターなどでも手に入るロングライフクーラントでした。先日梅雨の晴れ間に出かけて、順調に走っている時は８０℃前後を推移し、前方の車などにつかえてノロノロ運転では９０℃を超える・・・水温がもう少し低い春秋はそうでもないのですが、夏場は中低回転域は振動が大きくなって操作しづらいです。そこで冷却水を熱効率の良いものに入れ替えてみました。使用期限は１シーズンと短めで、色は紫色です。早速試走してみました。気温湿度も先日とほぼ同じ条件で、順調に走って８０℃未満くらい、ノロノロで９０℃未満とわずかに下がったようです。気のせいか、中低速域でも多少は乗りやすくなったような気もします。しかし、これはあくまで感覚的な感想なので、その日の気温や湿度、気圧などのデーターは考慮に入れていません。ま、極端に改善されたとは到底思えないものの、改悪はしていないようなので、良しとします。こういうちょとずつ良くなっていくことを、積み上げれば最終的にはベストな状態に持っていけるはずなので、今後もちょとずつ改善していきます。このところ、ようやく天気も回復してきて「いよいよバイク乗るぞー」モードだったのですが、カブを運転中、細い路地をＵターンしていたら、ギリで行けそうだったのですが、ステップと壁に足を挟んでしまい、ガリリという音と共に激痛に襲われ、しばらく立てませんでした。変なひねり方をしたようで足の小指にヒビが入ってました・・・・・・という訳で、しばらくはバイク乗れなくなってしまいましたね・・・・以前、車に傷を入れた場所なので、気を付けなくてはならない場所だったのですが、ちょっと急いでいたので、すっかり忘れていました。舐めてましたね、カブで骨折するとは思いませんでした。しかし、何度も骨折を経験しているのでその後の生活は慣れっこです。自宅療養ですので、割りと快適ですね。楽しみにしていた「ピースライド」には行けそうにありません。うーん、心残りだ・・・・
2016年07月18日
コメント(2)
-
チャンバーが大変なことに
今日は天気が良くて、こんな日はバイクで出かけたいところですが、この間のミーティングで、飛ばした時に気になる症状がでました。走るよりも、いじる方が多くなってきている今日このごろです。中回転域までは全く問題ないのですが、高回転域になると一瞬エンストのようなガス欠のような症状・・・・症状が出る時と出ない時があって、ここぞって時に症状が出ると腰砕けになって撃沈してしまう・・・・思い当たることと言えば、昨年、フューエルポンプを撤去していて、通常の走行では問題なかったのですが、高速を使ったとき、同じような症状がでたのを記憶しています。その後その症状は出なかったので、スルーしていましたが、同じような症状がこの間出たことで、原因を色々考えて見ました。せっかく軽量化できたと喜んでいたのですが・・・これだという確信もないので、フューエルポンプを戻してみることに・・・チャンバーを外さなくても脱着は出来るのですが、やけに排気漏れして真っ黒なので、外してみたら、見たくないものを見てしまった・・・・・ぐるりと８割がた亀裂で割れていて首の皮一枚で繋がってる・・・・汗ミーティング前には無かったのですが、見えないところで亀裂が入っていたのかもしれません。フランジをチャンバーに溶接して取り外せない状態にしていたのも原因だったのかもしれません。もう少しで、爆音出しながら走るところでした。あぶないあぶない。早速溶接を試みます。最近は、やりすぎると壊してしまうので、嫌でも慎重になります。いつもと感じが違って、うまくいきません・・・何故？四苦八苦しながら、なんとか繋げて、つや消しの耐熱ブラック吹いて完成です。先にフューエルポンプを装着して、チャンバーを付けて、タンクを載せて、燃料回りのチューブを取り回して、キックすると、ちゃんと掛かりました。ひとまずこれで、安心できそうです。リアのフェンダーレスをミーティング前に突貫作業でやったので、記述できませんでしたが、簡単に記録しておきます。ヤフオクで落札したのは、ドカティM696（2010年式）用の社外品で、リゾマってメーカーのフェンダーレスキットの不完品らしい。ナンバープレートステーや反射板、ウインカーステーなどは付いていませんでした。しかし、どれもこれもなんだかピンとこない中、なんだか気に入って落札してしまったというわけです。アルミ板を購入して、カットして台座にします。現物合わせで、付けては外しの繰り返しで整型します。余った部品はウィンカーステーに加工します。フェンダーを思いっきり削って、周り止めのボルトも付けて完成させました。細かい部分はちょっと残念な仕上がりになってしまってます・・・
2016年05月29日
コメント(2)
-
九州NSミーティング、九州2ストミーティングに合わせて同時開催
5月21日(土）熊本地震の影響で延期になっていたNSミーティング。熊本には、走るのにいい道がたくさんあり、バイク乗りにとっては天国のようなところ。そんな熊本が先日地震に襲われ、テレビでご存じの通り大きな被害が発生しました。現在も余震が続き、復旧作業が継続されています。大部分は平常通りでしたが、直下型ということもあり、被害の大きなところと、そうでないところと極端なようです。というわけで、地震の影響をほとんど受けていない地域の熊本経済を支えるためにNS乗りの４人が集まりました。夕方にチェックインなので、それまで時間があります。大観峰あたりを久しぶりに堪能。通行止めのところをきちんと把握すれば、普通に走れる。しかし大観峰はいつものにぎわいがなく、平日並み以下の人出でした。本日の宿は「阿蘇鶴ロッジ村」フラット１さん先着したようですが、帽子を大観峰に忘れたらしく、探しに行ったようです・・・温泉付きの宿に食事も用意していただけます。夕食は焼き肉。買い出しや温泉に出かける手間が省けますね。被害が少ないところでは通常営業しているにもかかわらず、利用客が少ないようです。宿泊した宿も、シーズン中にも関わらず、空いている部屋が多く、通常の値段よりも割安だったのかもしれません。こういった風評被害を受けているところはたくさんあるようです。もちろん深刻な被害を受けた場所に遊びに行くなんてことは、不謹慎で避けるべきです。しかし、通常営業しているところは、多くの人に足を運んでもらいたいものです。5月22日（日）ミーティング当日朝目覚めると、窓から、遠くに雲海が見えました。ミーティングまで時間があるので、それまで、走りに。俵山さんを先頭に、ハイペースで大観峰や三愛に向かいます。大観峰にて一休み三愛にむかう途中、すぺろんさん大観峰にバッグを忘れてＵターンしたようです・・・・・又、俵山さんのお知り合いとすれ違いＵターンしてきて、三愛にて集合写真。８０年代のバイクが並びます。道もすいているので気持ちいいツーリングでした。ミーティング会場に着くと、まだ集合時間前にもかかわらず、多くの2ストバイクが所狭しと並べられていました。誘導に従ってバイクを止めると、間もなくして、開会宣言、集合写真撮影、じゃんけん大会、ロードライダー紙の取材などが行われ、フラット1さんのバイクが取材を受けました。今回は震災を配慮してミニツーは中止でした。数えただけでも１１０台を超えていました。見てるだけで元気になりますね。取材の様子発売はまだ先ですが、出るのが楽しみです。しばらくして、T-2さん来場。元気な姿で会うことができました。散開前に、MVXとNSRも一緒に並べてみました。今回フラット１さん特製、ミーティングステッカーありがとうございます。ミーティングに参加されておられる方の中には、何かしら震災の影響を受けた人もいたと思います。中には本当に辛い思いをされている方もいたのかも知れません。しかし、幸いにもこのような場が設けられ、２stが好きな人が集まって、お互い元気をもらって帰っていく。そんなミーティングだったのだと思います。皆さん、来年のミーティングでまた会いましょう。
2016年05月23日
コメント(8)
-
スプロケット交換
世間では桜が満開で、この土日に花見をする人も多いようですね。ポチには縁がないのですが、天気がちょっと心配ではあります。でも、花を楽しむ心の余裕ってやつは持っていたいものです。ジムカーナをやるつもりはありませんが、リアスプロケを46Tにしてみました。これまで17インチのリアホイルではフロント16T、リア44Tのスプロケでちょうどいい具合でした。18インチではちょっとロングで、もう少しショートにってことで、46Tになったわけですが・・・お試しってことで、XAm のプレミアムスプロケで、色はキンキラアルマイトではなく、ブロンズっぽい多少落ち着いた色です。モノタロウで注文。送料は無料でした。ISaのスプロケが気に入っていたので、迷いましたが、値段に負けてしまい、今回はXAmにしました。値段はISaのほぼ半分・・・・できればフロント15Tのオフセットスプロケが欲しいのですが、そんなものは、まず出てきませんね・・・左がMC21用44T ISaスプロケ 左がMC18用46T XAmスプロケハブはセットした状態です。このまえ走行したのは、MC21用のハブでしたが、問題なく使用できました。車両に取り付けた状態これでちょいと試してみようと思います。
2016年03月31日
コメント(2)
-
フレーム矯正
NSR MC18のスイングアームをNS250のフレームに移植すると、当然ながらフレームとスイングアームが干渉するのですが、これを回避するのに、シートレールを支えてている部分をカットして新たにオフセットする必要があります。NSRのように分離できるなら加工も楽なんですが、NS250Rの場合一体型となっていて、アルミの溶接ができなければ話になりません。以前オフセットし、溶接するときに歪めてしまったのか、シートレールが左側に歪んでしまっていました。もともと多少は歪んでいたようです。以前使用していたフレームも多少左側に寄っていたような気もします。リアホイール17インチの時は、それほど気にはならなかったのですが、18インチにしてさすがにフレームのゆがみが目立つようになりました。フレームを部分的にカットして、溶接してつなぎ直します。ちょっと見苦しいのですが、見た目より、強度重視ってことでTIGでバリバリっと溶接しました。矯正したことにより、ナンバープレートの下にある反射板が、タイヤのセンターに来ました。以前はこの反射板が、左側に寄っていて、真後ろからみると、歪んでいるのが一目瞭然でした。走っている時、後ろに着かれると、どうしても気になって、修正しようと思っていて、ついつい放置していましたが、ようやく修正できたので、これで後ろに着かれても、平気ですね。2スト特有の煙モクモクはどうにも仕方ないので、一気に抜いていってくれるか、スピード落として離れてくれるか、して下さいって感じです（笑）話は変わりますが、バイクを整備すると、どうしても手指が真っ黒になりますね。皆さんはどうしていますか？石鹸やハンドソープでごしごしきれいになるまで洗いますか？もしくは高いケミカル系のクリーナーでしょうか？パーツクリーナーまたは、灯油などを使って、一度油汚れを落としてから、石鹸で、またはハンドソープで洗いますか？はたまた、化粧品のクレンジングオイルをコットンなどに使って落としますか？はたまた、台所用のクレンザー、ジフなんか使って落としますか？これまで試したものの中で、一番手っ取り早いのが、ジフでした（笑）でも手が荒れそうなので、今はハンドソープ＋歯ブラシです。爪の中の黒い汚れもきれいに落とせます。一度お試しあれ(笑)
2016年03月28日
コメント(4)
-
皮むき
なかなか時間が取れない中、天気にも恵まれ、ようやくリアタイヤの皮むきを、18インチの感触をテストするのも兼ねて、200kmほどのツーリングへ行ってきた。外径は直径で言うと、約38mm大きくなった分、前傾のポジションがきつくなった。足つきが悪くなった分、コケないように気をつけなくては・・・・初めてNSRに乗った時の感覚に似ている。3連休ということもあって、平日より車も多く、ツーリングに出かけているバイクもよく見かけた。ようやくバイクシーズンの到来ですね。ケツ上がりになったことで、フロントに荷重がかかる量が増えるので、その分サスペンションのダンパーを強めにしていた。今までが弱すぎたのかも、コーナーでちょっと無理な曲がり方をすると、バウンドするような感じが無くなった。でも路面のギャップを拾うたび、手首にくる・・・・本当はニーグリップして、背筋で体を支えて、手首は柔らかくして乗りたいんですが、背筋が疲れてくるとどうしても、手首に荷重をかけてしまう・・・リアが18インチになったことで、直進性は安定するけど、曲がりにくくなるかと、思っていたけど、意外と曲がれます。17インチの時より前傾が厳しくなった以外は、ほとんど変わらない・・・・というか、違いがまだわからないというか・・・・そこまで攻めきれてないというか・・・・いずれ、そのうち分かってくるんでしょうね。帰り際、なにやらK察車両を見かけたので、気をつけていました。一時停止のところも、しっかり止まって、発進したら、あらやっぱりね、待ち伏せしてました(笑)つかまらなくて良かった(笑)
2016年03月20日
コメント(2)
-
久しぶりの更新
安心してください。ちゃんと生きてますよ。今年になってNSに乗ったのは２回ほど。エンジンの調子も、昨年から調子がいいので、特に何もすることまないままです。欲を言えばもう少しメインジェット濃い目でもOKかな・・・とかフロントのセパハンをもう少し狭めたい・・・・とかフレームのゆがみを、修正したい・・・とか色々あるんですが・・・以前からの希望で、リアホイールの１８インチを試してみたい・・・ということでホイール取り寄せから取り掛かっています。前後１７インチが主流の現代で、時代に逆行するみたいで、なんなんですが、NSには本当に前後１７インチが一番良いのか、実際に試してみないことには何とも言えないので・・・・NSR用の１８インチ4.5マグを手に入れて、現在進行中です。金マグを黒塗装してあるものなので、多少手間が省けてありがたいですね。塗装はところどころ剥がれてるので塗り直しが必要です。ベアリングは多少ゴロゴロ感があるので、新品に交換。下がNTN製低抵抗ベアリングです。パーツリストで確かめたら、ベアリングはMC21のマグのものと品番は同じですね。スプロケハブのベアリングは品番が違うけど、サイズは同じ。しかもMC18もMC21もどちらもスプロケハブの寸法はほとんど同じ。そのまま使えそうです。若干MC18のピンの長さが短いくらいです。エアバルブも新品に交換です。タイヤはさすがに17インチに比べると、種類が限られます。使えそうなタイヤは、α‐13とバトラックス090くらいでしょうか・・・後はタイヤが来ればテストできますね。と言うわけで、取り寄せたタイヤを並べてみます。下 ピレリのスーパーコルサ(150/60-17)と、上 ダンロップα-13(150/60-18)最初タイヤの表面を触った感じでは、こんなんで本当にグリップあるのか？というくらい、つるつるです。このまま、ウェットな路面を走れば、すぐに滑ってコケてしまいそうです。早速、ホイールにタイヤを入れて、完成です。バランスは20mgのウエイト一個でOKでした。うーん。一回り大きくなったリアタイヤは迫力がありますね。
2016年03月12日
コメント(2)
-
ピースライド
毎年、南阿蘇で行われているピースライド。去年は天気が悪く参加を見合わせましたが、今年はいい天気に恵まれました。朝8時に出発して、大観峰で一休み。10時頃に着きましたが、少々風が強い。春夏用のジャケットの下に、重ね着をしていましたが、午前中は肌寒かったです。草千里を経由して会場に向かおうとしましたが、草千里より先は先頃の阿蘇山噴火で通行止め。看板出てましたが、もしかしたら通れるかもと淡い期待を抱きつつ草千里へ・・・・世の中それほど甘くなく、結局 Uターンする羽目に(笑)遠回りをしてタイムロスしてしまいました。お昼過ぎに会場になっている「あそ望の郷くぎの」に到着すると、そこはちょっと異様な光景が広がっていました。バイクのエンジン音が轟く大集団の列。係員に誘導されて会場に入るまでに結構かかりました。いつもは家族連れや、カップル、などが、それぞれに思い思いに楽しんでいる、広大な芝生広場は、圧巻のバイク大集団で埋め尽くされていました。ようやく駐車。ほぼ満車の状態ですが、会場を出ていく前に記念撮影をしています。いつまでも会場に留まらないよう配慮されているようです。思ったよりスムーズに流れています。午前中からこの状態？・・・・・だとしたら一体何台のバイクがこの会場に足を運んだのでしょう?日本でこれだけの人とバイクを集めるバイクイベントがどれだけあるでしょうか？中にはケニーロバーツ氏を全く知らずに参加している人もいると思いますが、ケニーの姿に全く気付かない人もいたりして・・・でもオールジャンルのバイクが集まるイベントなので、いろんなバイクが見れて面白いです。到着するのが遅かったのか、サイン会はもうやってませんでしたね。残念これだけのバイクを集めるケニーロバーツ氏って、やっぱり凄いですね。目に止まったバイクステッカーを買いました。来年はもっと早く会場に行きましょう。
2015年10月04日
コメント(4)
-
CDI
けっこう前から、エンジン始動時タコ踊りがあり、０から3000くらいの間を行ったり来たりのもので、走り出すと正常に動いてました。信号待ちなどの時もアイドリング中は同じようなタコ踊り・・・・だったのですが、ある日調子よく走行中に、突然片肺になり、同時にタコメーターが０表示に・・・反応しなくなりました。片肺のまま、CDIのカプラーあたりや、配線をいじっていると、タコメーターも正常になり、片肺も解消・・・それで問題解決かと思いきや、ちょっと走るとまた同じ症状・・・・片肺になるたびに路肩に止め、CDIのあたりをいじりいじりを繰り返し。タコメーターはフロント側のCDIから信号を拾っているようです。なんとか、片肺のままで無事に帰宅できましたが、この症状が、四国ミーティングのときに出なくて良かったです。さっそくヤフオクで状態のよさそうなCDIを、安いもので落札。CDIを交換して、なかなかテスト走行する時間も取れず、延び延びになっていましたが、ようやく時間が取れて本日テスト走行。いじりやすいようにCDIの位置を変更。コードの長さの関係上、前側がリア用のCDI、後側がフロント用のCDIとなっています。しかし、リア側の配線で、断線しかかっているコードがありそうです。エンジン始動時、リア側の爆発が弱く、温度が上がりませんが、コードをいじると正常に爆発し始めます。エンジン始動時の最初だけなので、後は一度エンジン切っても、正常に始動します。この症状はずいぶん前からなのですが、コードをいじりさえすれば、正常になるため放置していました。久しぶりのツーリングは、大観峰へ。今日もお猿さんは頑張っていました。思ったよりバイクは少なく、車の方が多かったので、走りにくかったです。そのあと三愛へ、やまなみもやはり車が多く、流れが悪い。エンジンの調子は良く、下から上までスムーズに回ります。エンジン周りの温度が上がった時の調子を確認したかったのですが、気温もそれほど上がらず、涼しい気候で、ツーリングには最適ですが、テスト走行には十分ではありませんでした。その後竹田の道の駅まで行き、来た道をUターンしました。往復約250kmを問題なく走ることができました。今までつけていたCDIは、熱膨張により失火していた可能性があります。夏場になると調子を崩していたのはCDIが原因のようです。
2015年09月21日
コメント(2)
-
２０１５九州湯布院ＮＳミーティング
四国ミーティングの興奮も冷めやらぬまま、湯布院でＮＳミーティングがあります。 クリーニングもそこそこに、タイヤを履き替えます。 四国では雨の確率が高かったため、ノーマルホイールに溝のあるロッソ２で行きましたが、湯布院ミーティングは晴れの予想。 マグホイールにスーパーコルサで向かいます。 ホイールごと交換なので楽ちんです。 キャブも調整して、ニードルのクリップを下から2番目に変更。 8時半ごろ出発。 下道で行くにはちょっと間に合わないので、高速使いました。 10時ごろ湯布院インターを降りて、すぐ目の前の道の駅で時間調整です。 集合場所の岩下コレクションはすぐ近くです。 そうこうしているうち、俵山さんがＮＳ４００Ｒでやって来ました。 天気が良かったので自宅から自走で来たそうです。 時間も近づき集合場所の岩下コレクションに向かいます。 しばらくするとウルトラのぱぱさんがやって来て、そのあとすぺろんさんがＲＺでやって来ました。 だれかほかにもやって来るかと思っていましたが、結局超濃い4人でのミーティングになりました。 ぱぱさんが以前入場した時の券を持っていて、券をお持ちの方は半額、同伴者は割引で入場できました。 ありがとございます。 って、名刺サイズの入場券ですが、一体どんだけ物持ちが良いの?（さすがぱぱさんです） 中に入るとそこは骨董品屋で、お宝鑑定団に出したら凄い金額のものがざくざくありそうな雰囲気。 なつかしいを通り越して生まれるもっと以前にタイムスリップしたような感じです。 このコレクションっぷりはちょっと尋常じゃありません。 体育館ほどの広さですが、3階建てになっていて、１階はいわゆる骨董品を所狭しと展示しています。 ２階３階はモーターサイクル歴史館？ 生まれる前のバイクがずらりと並びます。 中でも時価２億円というドカティアポロも展示されてあります。 一体どういう経路でここに集まってきたのか・・・？？？？？謎です こんなのもありました おーっ、インディアン！ 現代に近づいて、こんなのも。チャイナ服着たおねーさんがレースクイーンよろしく立っています。（なぜチャイナ服？）ホール入口前に並べて記念撮影。この後金鱗湖（きんりんこ）近くの蕎麦屋さんへ行き昼食。デザートにソフトクリームをということで、怪しいおっさん４人が歩く（笑）金鱗湖を一周して駐車場に戻り、ここで散会。ミーティングの記念品にぱぱさんより頂きました。ありがとうございますＶぱぱさんは、一度自宅に戻ってフェリーに乗り込むそうです。残りの３人で三愛までやまなみを走らせます。天気もいいしツーリングにはもってこいですね。途中まで良いペースでしたが、観光バスでつまりましたね・・・・日本の景気には良いのですが、中国人の爆外ツアーが多いです。湯布院でも多くの中国語が飛び交っていました・・・三愛でしばし２次会。すぺろんさんのバイクは相変わらずピカピカだし、俵山さんは飛ばすし（笑）で楽しい湯布院ミーティングでした。次は秋の九州２ストミーティングに合わせてやるとかやらないとか・・・・ぜひ次回は多くのメンバーが参加されることを願います。
2015年07月25日
コメント(2)
-
２０１５四国ＮＳミーティング
7月22日水曜日 雨東から雨男がやってくるそうです・・・・雨の中、高速を走るのはちょっと・・・・これも日頃の行いのせいなのか？・・・・気象衛星の画像とにらめっこしながら、雨の降っている所は西から東へ移動するので、今降っている雨がやめば、しばらくは雨に会わずに済みそう。5時ごろいったん雨がやんで、いよいよ出発です。6時前に自宅を出発しました。高速での移動は無理をせず、休憩を多く入れ疲労を抑えます。6速6000回転でおよそぬふわキロで巡航です。寄ったSAはGSのある所で以下の通り。（↑ 気になる方は拡大で）このあと倉敷ジャンクションから瀬戸大橋の「与島ＰＡ」で休憩。ここにきて集合場所の住所が分からず、携帯に入力するのを忘れてました（汗）ガラケーなのでめったにネットは使わないし、なかなか出てこない・・・・Kiyosさんにメールで教えてもらいました（汗）ここまでは、ほとんど雨にも降られず、暑くもなく快適でしたが、四国に入ったとたん、雨がちらほら降り始めました・・・途中迷子になりながらもようやく到着。Kiyosさん ぱれすさん アキさん 嶋次郎さんの4人が集まってました。雨で集まりが悪く、皆さん遅れてるようです。残念ながら、アキさんは用事があるそうで、早々に帰られました。そのあと続々とメンバーが集まりバーベキューが始まり飲んで騒いでじゃんけん大会。うるとらのぱぱさんから皆に、四国ミーティングの記念品を頂きました。ありがとうございます。ＮＳおたくのおっさんたちの夜は続く・・・・7月23日木曜日 曇り朝から雨がやまず、昨夜の酒が残って少しフラフラします。Kiyosさんが台所で握り飯をせっせと作っていました。まるで世話焼き女房のようです（笑）でもこの人の持っている、この人なりのおもてなしは素晴らしいです。朝食後マスターがなにやらＮＳを並べ始めました。お墓の前で失礼してロスマンズが並びます。一番手前が、言わずと知れた超有名人マスター号。極太仕様ですね。カーボンフェチぱぱさん号この人のお世話になっている人は数知れず。フラット１さんはいつもの戦闘機カラーではなくカウリング一新？キカイダーさんとはエロい話を突っ込んで聞かせてもらいました（笑）ジムローマスが誇らしげです。今回身を粉にしておもてなしをしてくれたKyos号。大変お世話になりました。四国のお笑い芸人？はまけん号ブログで見たことあるＴＡＧ号嶋次郎号 この人は根っからのオートバイ好き。現在ＮＳは手放してしまったということですが、再復帰しそう?なみへい号？今回あまりお話しできず残念です。えーっと、愛人の方は?ブルー号 磨きこまれたカタナにサムライ魂を感じます。このほか車で参加の 越前屋さん、たかやんさん、だんでぃさん 車えびらさん 習志野さん ももちろんＮＳおたくです。（あれ？誰か忘れてないか・・・・？）この後ぱれすさんのお店をＮＳ乗りが襲撃します。ぱれすさんの赤い跳ね馬Jhaチャンバーが良い音を出しそうです。ガレージがほど良い広さで、整備しやすそう・・・羨ましい限りです。ほどなくして散会となり、このあとうどんを食べて鳴戸の渦潮を見に行くらしい。少し物足りなさを感じながらも、吉野川インターへ移動します。「えっ？みんなＥＴＣつけてんの？マジっすか・・・」スマートインで入口の所まで当たり前のようにぞくぞくと入っていきます。しかたありません、ここでお別れです。ＮＳおたくの皆さん 楽しい時間をありがとう。またいつかお会いしましょう。楽しい時間はあっという間に過ぎるものです。ちょっと峠でも走って帰ろうと、32号線阿波別街道を行きました。ぽち号の苦手な低速コーナーが多く登りでは、トラックがなかなか抜かせてくれませんでした。善通寺から高速に乗り、来た道を戻ります。ここにきて思い出しました。「四国にきてうどんを食ってない・・・」帰りも行きに寄ったＳＡに寄りながら西へ西へと戻って行きました。行く前に決めていた、福山ＳＡの尾道ラーメン、小谷ＳＡのThe小谷バーガー、美東ＳＡの美東ちゃんぽん結局あまり腹も減っていなかったので、食べずじまいで帰ってしまいましたが・・・眠気が襲いＳＡによる度、休憩時間が長くなっていく。行きは快調だったエンジンもへばってきたのか、5速で6500~7000回転の加速がにぶい。なんとか6速6000回転をキープしながら走りました。しかし、7年前東京から九州へ戻る時、4年前静岡のＮＳミーティングに参加して東京まで往復した時に比べると、全然楽チンでした。お尻が痛くなるのを懸念していましたが、サスペンションが良く効いて大丈夫でした。またロングスイングアームのおかげで、高速の走行安定性は良かったです。最後に古賀ＳＡに寄りシメでラーメンを食べて無事帰宅しました。今回の燃費は非常に良かったです。高速ではずっとリッター20キロ以上を連発。帰りの小谷ＳＡ～佐波川ＳＡ間はリッター22キロを達成。計算間違いではないかと何度もやり直してみましたが、やはり間違いなさそうです。スペシャルキャブのおかげでパワーロスが少ないのではないかと思います。（記載に誤りなどありましたらご指摘ください、修正いたします）
2015年07月23日
コメント(16)
-
梅雨明けはまだか？
最近天気が不安定で、なかなか晴れ間が出てこなかったですね。そんな中、今日は前線も北上し、朝から雲も無くいい天気でした。このまま梅雨明けてほしいですね。懸案のキャブセッティングですが、確認のため、少し走ります。結果はまあまあまです。絶好調の時は、エンジンが軽く回る感じで、車体も軽く感じられます。そこまで好調ではないですが、そこそこパワーも出ています。問題は長距離になるとどうか？というとこです。大観峰まで行こうと思ったのですが、途中から急に雨が降り出し、途中で断念。引き返しました。降ったりやんだりをを繰り返しながら走っていると、土砂降りと雷が・・・・・これ以上は危険と判断し、雨宿り出来る所を走るも、なかなか適当なとこもなく、木が生い茂った路肩に一時避難・・・・バイクを停めて、ヘルメットを脱いで、なにやら気配を感じて横を見るとお地蔵さんがいらっしゃいました・・・・びっくりこいたです。雨は激しさを増し、雨避けの木陰もほとんど役に立たなくなり、結局ずぶぬれになりましたが・・・・・少し雨が弱まって、走りだすと、たった500ｍくらい行くとそこはもう、雨の痕跡もなく、ドライでした・・・って、一体あの集中豪雨はなんだったの？道の駅によって、一休み帰って、またきれいに掃除しなきゃなりません・・・・
2015年07月09日
コメント(4)
-
梅雨の晴れ間
最近は久しく天気が悪かったので、カウルの補修などを、ちまちまやっていましたが、何度も脱着を繰り返すので、ヒビや、穴が拡大したりしてました。使い古しのカーボンリードを埋め込んで、強度と薄さを実現します。アンダーカウルは形を修正。デカール類も作り直し。塗装も部分的にやり直して、ようやくひと段落しました。今日は久しぶりのいい天気で、こんな日は、エンジンの調子を確認がてら走りたくなります。プラグかぶりは、スロージェットの番手を下げてので、解消してました。いつものコースを逆回りして、大観峰でひと休み。前回走行した時には、エンジンの調子も良かったのですが、気温も上がったせいか、又はサイレンサーのグラスウールがヘタったせいなのか、6000回転以上が調子悪かったです。この時期はどうしてもセッティングを出すのが難しいですね。こんな調子で本当に四国まで行けるんでしょうか。。。。。
2015年06月28日
コメント(4)
-
2015九州2stミーティング
おとといの予報では、50パーセントの確率で雨だったので、ミーティングは順延で来週の開催かと思っていました。ちょっと油断してしまい、セッテイングを詰めることが出来ませんでした。「晴れやがった！まじか！」実は最近、ガソリンスタンドで給油した後、何度キックしてもエンジン掛からない病になっていて、「むむむ・・・？」の状態でした。何度かそういうことがあり、原因にたどり着くまで、あーでもないこーでもないと頭を悩ませていて、何となくこの感じ、昔経験したことがあったのを思い出しながら・・・・「ただのプラグのかぶりでしょ？」エンジン載せ替えたばかりなので濃いめのジェットを使用していたからだと思われます。原因が分かれば対処のしようもあります。1．低速での走行はなるべく避ける。2．時々高回転域まで回し、低回転域のみの走行を多用しない。3．エンジン切る時は、いきなり切らずに、何度か煽って停止する。それでも、給油する時、目的地に到着した時、休憩のためバイクを降りる時、不安で不安で仕方ありません。エンジンが掛からないと、途方にくれますもん。そんなこんなで、2stミーティング行ってきました。会場に到着する直前、目の前をマルボロカラーが走っていました。ある意味、貴重な体験です。こちらでもホンダとヤマハがやりあってます。750SS マッハIVもいました。このチャンバーはエグイKR250Sは丸いテールライトが特徴的ですね。もちろんガンマもいますよ。ようやく、すぺろんさんRZで登場。もちろん新車以上の美しさ、お金掛けまくりですね（笑）そしてこれが、ケニーからいただいた、例のサイン。NS参加は俺一人だけか・・・と淋しい思いをしていたら、やって来ました、広島ナンバーそこはさすがすぺろんさん、リクルートしてました（笑）ミニツーの時間になって、皆がエンジン快調に掛ける中、はたしてちゃんとエンジン掛かるか?おそるおそるキックすると、なんとか掛かって、ほっと一安心。ミニツーの走行ペースではカブる可能性大なので、そのまま帰宅しました。およそ90台以上2stが集まりました。いつまで参加できるか分かりませんが、毎年これだけ集まるのは凄いことです。体力的に厳しくなってきたのですが、自分よりもっと年配の人が元気なのは、本当に驚きです。で、帰る途中ガソリンスタンドで給油したら、やっぱりかぶりました・・・・・・（汗）キャブのドレンからガソリン抜いて、フューエルコックOFFにして、数回キック。エンジン掛かりそうな雰囲気になったらコックONでエンジン掛かりました。
2015年05月24日
コメント(6)
-
2015 九州NSミーティング
だいぶブログの更新をサボってしまいました（汗）ちゃんと生きてます。昨年末からエンジンの調子が悪かったのですが、そのまま乗ってたら、とうとう壊しちまって、テンション下がりっぱなしでした。ま、気を取り直して、前向きに行きましょう結局エンジン載せ替えて何とか間に合いましたが・・・・今年もこの季節がやってまいりました。予報では、曇りまたは雨のようですが、日ごろの行いが良いので、きっと雨は降らないでしょう・・・「晴れ男カモーン！！」って思いっきり雨じゃん・・・・「女房と畳はなんとか」なんて前時代的なこと言うと、世の女性たちに袋叩きに会いそうですが、レインコートは、通勤なんかで使っていれば、半年持ちません。快適にツーリングするには「レインコートは新しいのがいい」のです。NSの防水対策は、むき出しになったCDIの保護と、ナビや充電用のUSBやらを繋ぐシガーソケットまわりも錆びそうなところは、５５６スプレーして出発。11時過ぎに大観峰に到着。車もバイクもまばらです。雨のためまだ誰も集まっていません・・・・しばらくして、急遽参加を決めた、はまけんさん到着。嫁には内緒らしいです（爆）そうこうしているうちフラット１さんとこれまた急遽参加のキカイダーさんも到着して、お昼を食べようとしている所に、すぺろんさん到着。昼食後にキャンプ場に移動です。今夜の宿は「すずらん」はまけんさんNS400Rロスマンズフラット１さんNS400RトリコキカイダーさんNS400Rロスマンズすぺろんさんは今回NSの調子が悪いってことで、RZでの参加です。すぺろんさんRZ250すぺろんさんがmotoGPのDVDを持ってきてくれました。プレーヤーを接続して、ディスクを入れて、さあ視聴・・・・・・・って、リモコン忘れたー・・・・そうです（爆）毎年ミーティングに参加していれば、たまにはそういうこともありますよね。ま、気を取り直して、前向きに行きましょうよこやんさんがエンジン掛からずNSでの参加を断念。遅れて車で駆けつけてくれました。相当頑張ったらしいのですが、NSくんご機嫌斜めで火が入らなかったそうです。NSって肝心な時に言うこと聞いてくれないわがままさが、あるんですよね。ま、気を取り直して、前向きに行きましょう温泉と買い出しに、よこやんさんの車が大活躍です。天気の悪い日に、いたれりつくせりとはこのことです。はまけんさんは昨夜の移動でほとんど寝てないのでお留守番を・・・・温泉と買い出しを済ませて宿へ戻ると、motoGPやってました。ウルぱぱさんも出演されてたそうな・・・・・「まじっすか？」そんな雲の上の方とはつゆ知らず・・・その夜は遅くまで、仮面ライダーの話と、四国のいじりマニアのつれ36Gさんのお話（R18指定）で盛りあがり、久々に飲んだくれました。（ふわわkm/h=200km/h？）5月4日ミーティング当日昨日飲み過ぎたせいか、お腹がゆるいぜ（汗）雨は小康状態で昨日より、車もバイクも出ていました。おさるさんも頑張っていました。そうこうしているうち、くまもんカラー？NS２５０F の TAZさん参上ミーティングは進みます。さらに、これまた急きょ参加の NS250R白ロスの Kiyosさん参上はまけんさんは帰りのフェリーの時間の都合でキャンプ場でお別れしたため、途中ですれ違ったそうです。しかし、NS乗りは長距離ライダー多いですね。ほんとに頭が下がります。今回は残念な天気でしたが、これに懲りず、また九州までお越しください。今回のミーティング記念ステッカーはフラット１さん特製です。かっこええです。おまけキカイダーさんのちゃぶ台は、ピンクでした。
2015年05月04日
コメント(12)
-
エンジンの調子が悪いので
ごそごそごそっとガレージの奥にしまいこんでいたものを引っ張り出してきました。ずいぶん前にヤフオクで落札していたもの・・・・梱包も開けずに来たまんましまいこんでいました。夏までは調子良かったNSですが、秋になって気温が下がってきたら、徐々に調子が悪くなってきてました。キャブ調整でまた良くなるだろうとタカをくくっていましたが、ジェットの番手を上げても変わらず。去年と同じセッティングにしても変わらず。フロント側の爆発が弱いです。アイドリングではフロントのチャンバーの温度が上がりません。リア側は元気一杯なのにね・・・排圧も弱いですね。CDIいじくったり、入れ替えてみましたが、変わらず。なんだか、圧縮が弱いような・・・・そこでシリンダーとピストンを交換してみようかと引っ張り出してきたわけです。分解しながら掃除。リアのシリンダーは異物混入によると思われる縦筋が少し入っていましたが、使用できる範囲です。フロント側は、吹き抜けが少し見られますが、シリンダーもピストンも上等です。落札時20000km前後のエンジンだったと思います。今のエンジンは既に70000km近い距離を走っているので、調子が悪くても無理もありません。クランクは動きがちょっと悪いですが、錆もなくきれいです。エンジンオイルをしこたま掛けてスムーズになりました。エンジン載せ替えも考えてみましたが、ちょっと問題が・・・・フレームに留める所が変形してます。配送中につぶれたものと思われ・・・・エンジン全体をクリーニングして、オイルポンプとATACは撤去。燃えないゴミの日に出しましょう。紙ガスケット何とかしないとな・・・・今日は準備だけで終わりました。
2014年11月06日
コメント(0)
-
草千里
ようやくバイク乗りには、良い季節がやってきましたね。乗れる時に乗っとかないと、また天気が崩れると嫌ですもん。今のところ、バイクの調子は快調なのですが、いつ急に動かなくなるかもしれませんしね 。部品さえ何とかなれば、100年でも200年でも機械は動いてくれるはずですが・・・・そんな未来であって欲しいものです。今日は、いつものルートとは逆回りに、阿蘇まで走ってみました。平日は車も少ないのでいいですね。大観峰にも寄りましたが、バイク乗りは少なめでした。300kmちょっとを走り、満足しました。そして、もう一つの羽がやって来ました。ヤフオクで安いやつ落として、先日引き取りに行きました。安いだけあって、相当錆にやられてます。まあ、塗装は全部やり直すので、良しとしましょう。早速、チェーンカバーを撤去して、リアサスを変えてみました。約4馬力？って・・・・スピードは出せませんが、乗った感じ、これはこれでありだと思いました。色々楽しめそうです。にしても、作業場所、狭くなってきたな・・・・・
2014年09月10日
コメント(2)
-
夏も終わり
今年の夏は天候が不順で最悪でしたね。明日で8月も終わりか・・・子供の頃は夏休みの宿題が終わらず、泣かされてましたね。計画性と言うものが全く欠如した子供でしたから・・・・今でもそうか。フロントタイヤもスーパーコルサに交換して既にテスト走行済みです。ようやく天気も回復したので、唐津まで行ってみました。時間が少し遅かったのか、ウインドサーフィンを楽しむ人はちらほらいましたが、閑散としています。最盛期には細長い浜辺がものすごい人だかりになるはずなのですが、今日は海水浴客もほとんどいません。もう夏終わっとるやん！終わるの早すぎやろ・・・・バイクの調子は快調でした。前後マグホイルの恩恵と、ハイグリップタイヤの相性で、車体が軽く感じられました。でもそれだけに、タイヤはあっという間に終わりそうです・・・・・
2014年08月30日
コメント(0)
-
バランサー
天気も良いので、バイクで出かけようかと思ったんですが、まだ、リアタイアのバランスを取っていなかったので、バランスを取るツールを作成することにしました。多少バランス取れてなくても、高速走行しない限り、無視して大丈夫なんですけどね・・・・ホムセンで、ベアリング車と、台座になりそうなプレートと、鉄丸棒6mm を4本 買ってきました。まずはプレートを真っ二つにカットして、台座を作ります。もともと空いていた穴を6mmに拡げて、ボルトで固定してみて仮組みしてみます。ホイール側の固定には、ハンドルバーエンド（以前買っておいたもので、結局使用しなかったもの新品 内径6mm）と鉄丸棒を使用します。ホイールの幅に合わせて、ネジ山を切ってボルトで固定します。はめる時は、丸い方を内側にしてセンターを出します。ベアリング車の内径も6mmなので、鉄丸棒でネジ山切って、プレートに溶接します。台座に鉄丸棒で足を溶接して、形になってきました。ここまで一気に作りましたが、既に夕方・・・補強を入れようと思ったんですが、グラインダーの音が、ご近所迷惑になるので、これに終了。多少ぐらぐらしますが、この状態でバランス計ります。ノーマルホイールの方は既にバランスが取ってあるので、異常無しです。マグの方はというと・・・バランス取れてる？？？試しに重りを付けて計ってみました。左が30g、右が10gなのですが、秤で計ってみると32gと11gでした・・・・30gを付けて回してみると、重りを付けた所が一番下に来ます。検出です。今度は10gを付けて回してみると、やはり重りを付けた部分が一番下に来ます。検出です。重り無しで回してみると、決まった所は一番下には来ません。バランスが取れているということです。5gは試してないので、検出するかどうか分かりませんが、狂いが10g以下なら問題は無いでしょう。一日無駄にして作りましたが、この先もどうせ必要なので、良しとします。補強はまた、時間がある時にでもやります。にしても恐ろしく原始的な形になっちまったぜ！（笑）
2014年07月22日
コメント(0)
-
あとはバランスだけ・・・・
タイヤ交換はいろんな人のブログでも見られますが、「なんか大変そう・・・・」というのが、率直な感想でした。実際自分でやってみると、「なーんだ、簡単じゃん！」となりました。今までお店に行って、わざわざ取り寄せるのが面倒で、品ぞろえに不満を感じながらも、タイヤ交換をしてもらっていましたが、これからは、ネットで好きなタイヤを注文して、自宅で交換できますね。前回の続きから。まずエアバルブの交換です。はずすのは簡単です。プライヤーでちぎり取ってしまえば良いのです。ショートバルブをお尻からぐいぐい押してみましたが、はまりません。押してもだめだったので、引いてみました。使うのはダイスのハンドルとワッシャー、そしてアルミのバルブキャップ。ナットも試しましたが、ネジ溝のピッチが合いません。ちぎれないように、慎重に引っぱてゆき、無事に装着。次はタイヤをはめてゆきます。さすがに黒に塗ったばかりのリムにキズを付けたくないので、リムガードとでかいスプーンみたいなやつ買ってきました。タイヤはずす時はバールとタオルで済ませましたが・・・・・その前に、ディスク付けちゃいました。今回ホイールと一緒に付いてきたものですが、錆錆でどうかなと思ったのですが、厚みが4.7mmもあってほとんど減って無いディスクでした。例によってサンポールとシルバーの塗装で仕上がっていました。今回のタイヤは1年前に俵山さんから頂いたピレリのスーパーコルサ。タイヤ交換の練習台になってもらいます。ホイールを寝かせてタイヤの向きに注意しながら、はめてゆきます。半分くらいはめたらタイヤレバーで3分の2くらいまで楽にはまります。ホイール真ん中のへこんだ部分にタイヤの端を持ってきて、レバーでタイヤの片側をはめ込みます。続いてもう片方を同じ要領ではめていきますが、タイヤをつぶしながら真ん中に寄せながら、膝と手で体重を乗せながらつぶしてレバーではめてゆきます。最後にちょっと力を使いますが、すんなりいきました。写真撮って無いのは、作業に夢中になりすぎましたね・・・・続いてビードを上げるのですが、エアコンプレッサーいるだとか、普通の空気入れではまず上がらないだとかよくネットでは目にしてきました。ここでビードワックスをリムの内側にぬりぬり。あっ！これタイヤはめる前にタイヤとリムに塗るべきでしたね・・・・・（笑）真ん中に寄ったタイヤの端をリムのサイドに持っていくので、タイヤを立てて、上から体重掛けて潰していきます。こうすることによって、タイヤが広がり密着していきます。やっているうちに、急に感触が変わります。空気の抜けたボールを押しているような・・・しかしちゃんと空気の圧力で反発してくるような・・・・そして試しに空気入れでピストンしながら空気を入れていくと、空気漏れもありません・・・「いける・・・・」そう感じて空気を入れ続けると「ぱんっ！」と音が鳴って、片方のビードが上がりました。さらに空気を入れ続けて、「ぱんっ！」と鳴ったら、両方完了です。念のため、一度、空気圧3kまで入れてみます。大丈夫そうなので、空気圧を下げて2kにしました。しかし、タイヤが減っているサイドの部分が薄いので、その部分だけ盛り上がってしまったので、さらに空気圧下げました。今回の収穫は、タイヤ交換は普通の空気入れで十分！ってことです。ちょうど頼んでいたベアリングが届いたので、一気に完成させます。ヤフオクに出ていた、「低抵抗ベアリング」NTN製です。これも写真忘れました・・・・現在使っているノーマルのホイールを一度バラし、状態のいい方を選んでマグ優先で組み込んでいきます。スプロケハブは、塗装剥離をして、そのまま組み付けました。タイヤの表面はちょっと硬化していたので、塗装剥離用ディスクを使って削りました。削っていると、やっぱりこのタイヤ、良いです。触ると、粘つくような、吸いつくような感触です。あとはバランスを取るだけですが、専用ツール作れそうなので、作ってみようと思ってます。
2014年07月17日
コメント(2)
-
ステップ仕様変更 と マグホイール
現在使用中のビートフルバンクステップ。眺めていると「あれっ？」ここをこうしてあそこをああして・・・・ロッドの位置を変更しました。オークションで落札したものなので、中古品で取説などもありませんでした。前に使っていた人が使用していた通りに、これまで使っていたのであまり気にもしませんでしたが、ホントのところは正解が分かりません。しかし、支点と力点を考えればこのほうがスムーズに力の伝達が出来るようです。そしてようやくヤフオクでリアのマグホイールをゲットしました。いつもながら競り負けて、なかなか手に入れられませんでした。残念ながらタイヤとベアリングは要交換です・・・・まずは、タイヤを外します。油圧プレスはこんな時に便利です。ベアリングも外してホイールのみになりました。腐食もあるので、削って、クリーニングして塗装の準備さて、タイヤはめるのって初めてなんですが、うまくいきますかね・・・・（汗）
2014年07月13日
コメント(0)
-
ステッププレートのえぐれ
梅雨の合間のつかの間の晴れが有難いですね。昨日乗ってみたら、水温高めになると、ちょっと怪しいのですが、特に大きな問題点もなく調子良かったのでほっとしています。早く梅雨明けてほしいですね。ポチは夏場と冬場がちょっと忙しいので、しばらくブログも更新できなくなるかもしれません。「あ～あ、また放置だよ・・・」と思われてしまいそうですね（笑）最近はコケることも無くなったので、修復の嵐に追われていたころとは事情も違います。「とりあえず」で終わっていた所を、再度やり直してみます。ステップのプレートの裏何度もコケてしまったせいで、ボルトの止める位置がえぐれています。乗っているうちに、いつの間にが位置が変わっていたりして、シフトのフィーリングが変わってしまいます。なので、ここを溶接で埋めてあとから削ります。表も同じことを繰り返して、最後は、バフ掛けして終了です。でも、また錆びるんだけどね・・・・・・見えない所なので、溶接の痕は分かりませんね。あとはちょこちょこ変更した所をば・・・リアサスのサブタンクステーをHRC風にしてみたり・・・クラッチレバーのホルダーを塗り直してボルトを変えたり・・・・シングルシートカウルの留め具をボルト式から、クイックファスナー式にしたり・・・・とりあえずで終わっていた所をやり直してみました。
2014年06月30日
コメント(2)
-
フロントゼッケンカウルマスク
これを作り始めて、約1年と8ヵ月・・最初の記事では2012年10月15日にありますが、ずいぶん放置していたので、変形してました。4月ぐらいから作業を再開したのですが、あれこれやっているうち、大きく様変わりしてしまいました。フロントカウルマスク改め、フロントゼッケンカウルマスク？？？？？裏はまだひどい状態ですが・・・・写真ではよくわかりませんが、裏だけではなく、表もだいぶ凸凹です・・・完成まではまだ時間が掛かりそうです。実際に装着した感じがつかめないので、暫定的に装着してみました。ライトの部分はアルミメッシュを埋め込んであります。このままでは、小石や虫などですぐにへこみそうなので、アクリルを曲線に合わせて曲げて裏から当てて、へこみ防止にしています。ライトオンでちゃんと路面を照らすことが出来ます。これで、保安部品不備で止められることはないと思います。真横から違和感ありありですね。もうちょっと手を加えてなんとかしたいと思います。キャブの調整で前後のメインジェットを130にして、同調を再度取りなおしてみました。これまで、リアをペースメーカーとして考えていたのですが、フロントをペースメーカーになるように調整してみました。サイレンサーの出口に手を当てて、同じペースで排気されている方をペースメーカーとして考えています。片方を一定にすると、もう片方は不等間隔での排気になります。走ってみたところ、いい感じです。この状態をキープしたいです。
2014年06月06日
コメント(2)
-
春の九州2ストミーティング
お天気にも恵まれ、今日は九州2ストミーティングに参加してきました。去年は出発直後、立ちゴケてしまって参加を見送りましたが、今年はコケないよう気をつけないと・・・とにかく事故とトラブルだけは避けたいので、安全運転です。バイクの調子は完調ではないのですが、それなりに加速とスピードは楽しめます。朝の早い時間は、車も少ないので、いつの間にか！＄０km/hくらいになってしまいますが、高速じゃないので、安全運転で、自重しながら飛ばします・・・9時半頃に大観峰に到着すると、すでに俵山さんは待っておられました。木魂館に10時集合なので、すぐに向かって、迷子になりそうになりながらも、なんとか到着。今年もずいぶん集まりましたね、ざっと数えたらちょうど100台位。すぺろんさんはRZ250で参加。しぶいっすねーハンドルが低いので、言わずともすぺろんさんのバイクと分かりそうです。（爆）カーボンフェンダーとカスタムペイントされたAraiのヘルメットが目を引きます。BELLになってます（笑）出来がいいので、これなら欲しがる人もいますね。恒例のじゃんけん大会など行われていいたり、集合写真撮ったりなどで、盛りあがっていました。今回のNS参加は5台でしたね。駐車しているバイクとバイクの間隔が少なく、うまく写真を撮ることはできなかったです。そんな中でちょっと気になったバイクたち。お昼の時間になって、早起きしたせいか、眠くなってしまい、体力の限界、、、、煙草も切れてしまっていたのでニコチンが欲しい・・・このあと予定されていた、ミニツーはパスして離脱してしまいました・・・・三愛経由で大観峰戻り、一休み。車が多くなりだしたので、帰ります。車の後ろについて、50~60km/hで走っていると、眠気に襲われるので、危険です。途中何度か休憩を入れながら、走りました。走行距離、約250kmでした。久々にツーリングしたって感じですね。しかし、年々体力落ちてきてる・・・やばいですね。
2014年05月25日
コメント(6)
-
不調その後
前回のセッティングで100kmくらい走ってみたところ、全く改善されていなかったので、さらに調整しようと思います。プラグを見ると、真っ白で「薄っ！」状態です。症状は、6500回転から8000回転くらいまでの間で加速が鈍ります。エンジンがボコつく感じではなく、失火のようなそうではないような・・・チャンバー内の反射波のタイミングが悪いのか、シリンダー内の圧縮がうまくいっていない感じです。あるいは一次圧縮中の誘爆的な？・・・ありえんと思うけど・・・・加速のいちばんおいしい所なので、この回転数域はどうしてもはずせません。エンジンが暖まっていない状態でも症状が出るので、水温の影響では無いようです。センターシール抜け？ アイドリングは安定しているので、それはないと思いますが。確認するのが怖いので、それは無いものとします。（汗）あれこれ考えてもしょうがないので、キャブの同調を取り直し、ニードルのクリップ位置を上から2段目から3番目に変更しました。これで多少はガソリン濃くなるでしょう。サイレンサーのグラスウールもだいぶ抜けてきているので、新しく交換。これでどうだ？後日50kmくらい乗ってみたら、だいぶ回復してました。一番おいしい回転域も戻ってきました。サイレンサーのグラスウール変えたのに、ほとんど以前と変わらない音ですが・・・・でも、少し症状は残っているような感じもしますが、失速感はありません。プラグの焼け色はちょうど良いくらいかな？まだ油断はできませんが、もうチョイ詰めればなんとかなりそうです。
2014年05月21日
コメント(0)
-
カーボンリード交換
いい気候になってきましたね。バイクに乗るのにも、弄るのにもいい季節ですね。カーボンリードは、前回変えてからずいぶん経ちます。しかしながら調子が良かったこともあり、そのままにしていました。が、久々にかっ飛ばしたくなって、唐津方面へ行ってみたところ、気温も高かったこともあるのか、いまいち吹けませんでした・・・・水温が上がったせいか、ジェットが濃すぎたか、はたまたリードバルブが原因か？プラグをチェックすると、やはり濃いめの色・・・プラグも新品に変えちゃいます。#5づつ落として、#130、#128 に変更。カーボンリードも交換します。しこしこ作ったリード羽↓今回、試しに0.5mm長めに作ってみました。はずしたリード羽は、4枚のうち2枚がささくれてました。掃除しながら進めたので結構時間もかかりました。エアクリのフィルターもだいぶ汚れてましたね。新品に変えてリフレッシュ。調子が悪くなるタイミングがいつも気温が高く、湿度も高めの時で、水温が下がりにくい条件の時になるようです。これで調子が戻らなければ、サブラジ付けてみます。
2014年05月17日
コメント(0)
-
九州NSミーティング
天気もいいし、ゴールデンウイークってことで、大観峰は車とバイクと観光客がひしめき合っていました。集合場所は坂を下がった所にある第3駐車場。到着した時にはすでに皆さんお集まりでした。NS400Rロス 3台 トリコ1台 250F 1台 R 1台 Γ 1台 の合計7台の参加ウイングマークが並ぶのはうれしいですね。反対側からもフラット1さんは毎年長野から、そしてキカイダーさんはなんと静岡からΓで参加。2人とも、まるで近所にツーリングにでも行くかのような感覚には脱帽です。さすがにお二人、重装備で大変そうですね。軽く昼食を済ませてから、TAZさんは私用のため大観峰でお別れ。来年は是非お泊りして下さい。すぺろんさんが予約した、いつものキャンプ場に移動です。荷物をおいて移動します。ちょっとしたツーリングですね。NSが変態（編隊）を組んで走ります。地元ではないのにフラット1さん道案内で先導してくれます。さすが旅のベテランですね。久永屋に到着。げんらくのマスターの弟さんが営業しているお店ですね。去年はいらっしゃらなかったですが、今年はいらっしゃいましたね。やはり、どことなく似ておられました。資本（シフォン）ケーキセットを各自注文して、おいしく頂きました。久永屋で紹介された近くのカフェに寄って、NRの楕円ピストン、シリンダーに興味津々。写真撮るの忘れた・・・・・キャンプ場に一度戻り、俵山さんのトランポで内牧温泉へGO！4人乗って、マネキンが2体・・・・OK,OK！地元の人がよく使いそうなところで、200円で入れました。駐車場も広いし、きれいな温泉で超お得。キャンプ場に戻り、俵山さん、フラット1さん、キカイダーさん3人で食糧買い出しに行ってくれました。今年は馬刺しと、牛、豚のしゃぶしゃぶで豪勢です。これから宴会の始まりです。話は尽きることなく夜更けまで続きいつのまにか私は寝落ち・・・・みんな若いんだから・・・2日目前夜から降り出した雨は朝にはなんとか小康状態で時々小雨でした。さすがに用意周到。すぺろんさんはバイクカバーを持参。ぴかぴかの状態を維持するにはこういう所からですね。にしても完成度が高いですね。細部にわたってクオリティが高いです。よこやんさんのNS前後17インチに換装されていて、サイレンサーはNSRを使用してますね。ミッションケースカバーは剥離されており、サブラジがこんなところに・・・違和感が無い。俵山さんのNSは前後禁コムで、チタンサイレンサー使用フロントが17インチに変わってから、NS特有のハンドルのブレが無くなったそうです。今年はNSで攻める走りを楽しめそうですね。フラット1さんのNSは数多くのミーティング参加の証、ステッカーがうらやましい。何と言っても極太リアホイルと、導風板（？）が目を引きます。Jhaチャンバーとカーボンサイレンサー、2番のサイレンサー出口のメッシュの処理は芸が細かいですね。キカイダーさんのΓはΓのことはよくわからないので、詳しいことは言えないのですが・・・・Γって、キャブの位置が面白い所にあって、NSよりも整備性がいいようです。パワーがあって、重い荷物を積んでいても、楽そうでした。ミーティングはここまでで終了で、このあと各自、目的地へ。皆さんお疲れさまでした。また来年お会いできるのを楽しみにしています。
2014年05月05日
コメント(6)
-
お出掛け
ちょいと風がありますが、昼過ぎからお出かけ平日は道がすいていて、飛ばせるのでいいです。5000~7000回転の加速はちょいと不満も感じます。ATACレスのチャンバー特性だからしかたありませんが、7000回転からの加速はやはり気持ちいいです。大観峰で一休み。意外とバイクは少ない。三愛・小国経由で鯛生(たいお)金山でまた一休み。いつものコースですね。雨が降り出しそうなので早々に帰路へ。日向神(ひゅうがみ)ダムでは桜が満開でちょうど見ごろでした。桜も今週いっぱいですね。
2014年04月02日
コメント(2)
-
ようやく冬眠からお目覚め？
そろそろ馴らしをしておかないといけませんね。バイクの方ではなく、身体の方・・・今年に入って、のんびりカウルの補修をしていました。あとはミッションオイルの交換をしたくらいで、去年からの変更点はありません。時々エンジンを掛けるくらいで、ほぼ放置していましたが、久々に乗ってみると、最初片肺気味で、いつものようにCDIをいじくっていたら戻りました。調子も去年のままで好調です。例年だとシーズン始めは、キャブのセッティングで苦労するのですが、今年は特に問題はありません。悩みの種は、所々錆が出始めている部分を一度きれいに落としましたが、先日の雨風でまた少し錆が出始めています。困りものです。桜がきれいな季節になりました。久々に出かけてみようかな…
2014年04月01日
コメント(0)
-
ちょっとそこまで
いつも熊本や大分方面ばかりなので、今日はちょっと佐賀の方へ出かけてみました。佐賀でバイクで走れそうなところは、脊振（せふり）山方面で、センターラインの無い細い道や、荒れたアスファルトが多いのですが、今回はうまく避けて虹の松原（唐津市）まで行ってきました。片道約80km R323はハイスピードゾーンが多いです。でも冬場は凍結しそうなところが多いですね。あっちこっちコーナーではアスファルトに幾筋もの溝が掘ってあります。走り応えのある峠道を過ぎると、海へ出ます。虹の松原はこじんまりとした海水浴場で、太平洋側の海岸のように大きなうねりのある波や砂浜の開放感はありませんが・・・癒されます・・・可愛いおねーさんがウインドサーフィンなんてやってるともっと癒されるんだけどね・・・
2013年11月07日
コメント(2)
-
キャッチタンクとガソリンタンクその後
200kmくらい走ったところで、キャッチタンクの所からオイルがポタポタ落ちてきました。よーく調べてみるとアルミの筒にアルミ板を圧入してあり、合わせの部分からオイル漏れ・・・おいおい、キャッチタンクの役割を果たしていないよ・・・・文句を言って送り直してもらうのも面倒くさいので、TIGで溶接。当然ながらメーカー名などの塗装は全部引っぺがしてやりました。値段が値段なのでしょうがないですけど・・・・しかしながら、このキャッチタンクを付けてから、ギアの入りがいい。ミッションオイル投入口からチューブを伸ばしているので、これが内圧が上がるのを抑えているからと思われます。あと、エンジンケースからの僅かなオイル漏れ。これも今のところ無くなりましたね。九州2ストミーティングで300kmくらい走ってみましたが、この時は全く問題ありませんでした。さて、ガソリンタンクのカスタムですが、使うタンクはVFR400（NC30）用のタンク。これを使います。しかしこのままでは使えません。理由は裏側にあります。形状がまるで違っていて、シートレールにモロに干渉し、燃料コックがチャンバーにも干渉します。フレーム側を加工すれば何とかなるレベルではありません。ディスクグラインダーで裏板をくりぬいていくと、すごい音で五月蠅いです。近所の目もあるので、このままではだめです。NSのタンクを切り離すのも五月蠅くて難儀でした。砂か何かをタンクにぶち込んで音があまり出ないようにしないと・・・・サーフェイサーが塗ってあって、その上から白い部分だけ塗装はしたのですが、溶接すれば焼けてくるので、塗装も一度はがす必要があります。まだまだ掛かりそうなので、ぼちぼちやります。
2013年10月22日
コメント(2)
-
九州２ストミーティング
天気が微妙で、開催が危ぶまれた九州２ストミーティング。雨だとポチのバイクはヤバイです。帰れなくなる可能性大・・・・電気系統でトラブル出ちゃいます。会場に行く途中、大観峰あたりで濃い霧に覆われて、前を行く車のテールライトを頼りに走りました。雨が降り出しそうな雰囲気でしたが、徐々に視界も開けてきてなんとか雨に降られずに会場のうぶやま牧場に到着。既に大集団を形成していました。みんな集まるの早いよ・・・知ってる顔が何人か。NSR乗りのサーフさん、NS乗りの福岡から夫婦でMさん。MVXもきれいに乗ってますね。いつものように自己紹介とじゃんけん大会もやっていました。NSは全部で5台いました。しかも250ばかり５台ってのも珍しいですよね。来年はNSミーティングに是非参加して欲しいです。場所を変え、ミニツーで「道の駅波野神楽苑」まで15分くらい。白煙まき散らしながら隊列組んで走るのも、いい記念になります。あと何年こんなことが出来るでしょうか？ずっと続いて欲しいですね。
2013年10月20日
コメント(0)
-
オイルキャッチタンク
台風が去って天気のいい日が続いていますね。そう言えば、ハンドパワーは全然効果ありませんでしたね。進路は全く変わらず気象庁が発表していた台風の予想進路通りに動いていました。予想技術が上がったんでしょう。技術の進歩は目覚ましいですね。その技術で宝くじが当たる店と番号を教えてほしいです。台風当日は風が強まったりしましたが、被害は特にありませんでした。バイクに乗るにはちょうどいい季節です。今日もいい天気でバイク日和だったのですが、タンクのカスタムほったらかして、別のカスタムを・・・オイルキャッチタンクを邪道に使わず、本来の使い方で取り付けようってことで、モンキー、ダックス等向けに出ているキャッチタンクを取り付けてみました。タイランド製で、超ハイクオリティとまでは言えませんが、意外といいです。ステンメッシュワイヤーチューブが付いている所も気が効いています。アルミ板でステーを作って固定しました。ミッションオイル給油口のところのキャップもちょうど良く、チューブの長さもちょうどでした。ただ、エンジン後部からブリーザーホースがもともと出ているので、わざわざ給油口からホースを伸ばす必要があるのかどうかは分かりません。エンジンの内圧が下がれば、停車時にニュートラルに入りづらい症状が少しは緩和できるか？と甘い期待を抱いています。ブリーザーホースはチューブ径が大きいので異軽ジョイントをかましてチューブを繋ぎます。キャッチタンク内圧を下げるためバッテリーケース下から伸びているドレンチューブに接続しました。まさか上までオイル上がってこないよね？バッテリー下からオイルが噴出したらシャレにならん・・・・サイドスタンドを跳ね上げたところ。またツーリングを快適にするため、ブルートゥースの発信機と受信機をゲットしました。右が発信機で左が受信機。ナビを使う時今までヘルメットとナビがコードで繋がっていて走行中邪魔でした。発信機は3.5のピンジャックで、ナビをはじめテレビやパソコンにもつなげます。受信機も3.5のピンジャックでヘルメットに仕込んだイヤホンに接続できます。ブルートゥース対応のケータイやスマホもOKなので、走行中に会話も楽しめます。ただチャンバーの音で何も聞こえないかも知れませんが。これからはコードレスで快適ですね。
2013年10月13日
コメント(0)
-
スプロケ交換
過ごしやすい日が続いていますね。今年の天気はメリハリがあっていいです。夏はめっちゃ暑い日が続いたと思えば、今度は台風シーズン突入で次から次へと台風が発生してますね。みんなで力を合わせて台風に向かってハンドパワーを送って進路を変えましょう。さあ、ご一緒に 「はんどぱわー！」冗談はさておき、リアスプロケを43丁から44丁へと交換します。これまで使ってきたX.A.m（ザム）はAFAM japan が名前を変えただけで商品内容はほとんど同じであると思われます。独特の金キラのアルマイトはスプロケだけが異様な存在感を発します。カラフルな車体ならまだしも、ロスマンズカラーにはちと荷が重すぎます。RKのゴールドチェーン使えば良かったかもです。サンスターかレンサルあたりのスプロケを探していましたが、結局I.S.a（アイエスエー）で落ち着きました。I.S.aってずっと「イサ」もしくは「アイサー」と読むのかと思っていましたが、正式には「株式会社アイ・エス・エー」でした。MC21用なのでピンが付いています。付けてみました。渋い。あまりに渋すぎる・・・・存在感がまるで無い・・・I.S.a のシールはハブに隠れて見えなくなりました。なんとも奥ゆかしいスプロケ。XAｍとは正反対ですね。ステッカーも同封されていたので貼ってみました。44丁に変えることで、今まで捨てていた低速コーナーでの脱出速度を少しでも上げられればと思います。このあいだテスト走行の時ぶち抜かれて、ちょっと悔しかったので・･･･メインジェットは#135,#132に変更済みで、ほぼOKのようです。さてずいぶん前から計画していたことでガソリンタンクのカスタムに取り掛かります。以前コケた時へこんでしまったタンクを使います。底板を分離しました。混合にする前にも使っていたので、錆がでてきています。使うのは底板。残りはチャンバーの修理にでも使えそうですね。
2013年10月06日
コメント(3)
-
折りたたみテーブルの脚の使い方
バイクに乗るには絶好の季節になりましたね。今日から交通安全週間だそうです。取り締まりが強化されそうです。安全運転で楽しみましょう。パッシングして教えてくれる人もいるので助かりますよね。私はそれで何度も助けられてます。88のスイングアームに変更してからステップ部を外側にオフセットしたので、バイクから降りる時、バイクに乗ったままだとプレートやロッドが邪魔でサイドスタンドが下せない・・・という事態に陥り、一度バイクから降りてサイドスタンドを下していました。足腰弱ってんのにフラフラしながらバイクから降りるのは危険極まりない？？？ので何か溶接出来そうなものを探していました。ホムセンで物色していたところ折りたたみ式のテーブルの脚1脚を購入。適当にカットして溶接しました。でもその前に、足腰鍛えろって話ですね。
2013年09月21日
コメント(0)
-
サイレンサーが五月蠅いのです
このチャンバー、HRC製ということでヤフオクで購入した怪しいチャンバーです。NS250用のレース用チャンバーであることは間違いないのですが。元々付いていたサイレンサーをつけてみました。今まで着けていたNSR用のJhaやHRC製のものより短くて細いです。軽量化という観点からは最高ですが、サイレンサーとしての機能は最低限の消音効果です。サイレンサーエンドはクリップ留めという代物で、耐熱ガスケットで隙間を埋めています。バイクに乗る機会も減ってしまったので、多少五月蠅くても「まっ、いいかっ」てことで付けては見たものの、ヘルメットしてても耳が痛くなるような音がします。こういうのって嫌いじゃないですけど、音だけ出して喜んでるとだけは思われたくないですね。また、キャブのセッティングで上の回転で明らかに薄いのでメインジェットを交換しました。付いていたのは#130と#128。これを#140と#138に変えて試走してみたら、上はいいけど中間が濃いので、ニードルのクリップ位置を1段上げて中間が薄くなるように調整しました。NSR用のキャブだとニードルのセッティングもできるのでセッテイングの幅が広がります。ちょっと濃いめのセッティングになりましたが、秋冬に向けてちょうどいいかも、と思っています。また、理由ははっきりしませんが、ソレノイドの効果がON,OFFで差があまり出なくなりました。ここら辺は迷走しそうです。ガソリン漏れが続いていたので、今回は徹底的に直しました。フューエルポンプの所からなのか、チューブからなのかはっきりしませんでしたが、ようやく原因を究明。漏れていたのはフューエルフィルターからでした。見たところ割れもないのですが、非分解の合わせの部分から漏れてました。チューブとフィルターを新調してこれで漏れも無くなりました。乗るよりも弄ってばかりで、盆栽マシーンになりつつあります。
2013年09月17日
コメント(0)
-
チャンバー修復
フロントチャンバーは、一昨年事故った時にへこんでいて、家庭用溶接機で釘を溶接して引っ張って、ある程度までは修復していましたが、繰り返していくうち穴が空いたり、でこぼこになってしまっていました。これをぶった切ります。ひん曲がったフロントフォークを差し込んで、ハンマーで叩いたり、プレス機でプレスしたりで成形してゆきます。ほぼ円形にしたら、TIGで溶接。完全に元通りという訳にはいかず、多少はへこみが残りましたが、キリが無いので良しとしましょう。TIG溶接機は出力の調整ができるので、薄い所も穴を空けずに済みました、便利ですね。あとは耐熱黒でスプレーして完了です。
2013年09月10日
コメント(0)
-
ソレノイドの勘違い
ソレノイドネタが続いています。ソレノイドに電流が流れるとバルブが開いて空気をキャブに送り込みます。この時ＬＥＤは光ります。それで間違いないないはずなのですが、0~4000 までに全開全閉、4000~10000 で全開 にすれば良いはずでした。しかし、この間走ってみた時、結果は逆で0~4000 で全開(LED ON)、4000~10000 で全閉(LED OFF)でスムーズでした。「あれ？なんでっ？逆？スイッチONで全閉？」確かめるためにソレノイドを開けて電流を流してみました。スイッチを入れるとLEDが光り、バルブがヒュっと引っ込み、この状態で空気が流れます。間違いありません。ということは、0~4000 で全開。4000~10000 で全閉といことになります。「おっかしいな～？手動コックの時は全閉で4000~の時失速したのに・・・」ソレノイドを介して空気を送ると逆の症状です・・・・・謎。それではということで、ソレノイドに送り込まれる空気の量が増えるようにしてみました。結果は乗ってのお楽しみ！
2013年08月26日
コメント(1)
-
夏は好きなのですが・・・・
今年の夏はいつもより暑く感じます。最近忙しかったので、バイクは放置プレイのままでしたが、今日久しぶりにツーリングに出かけてみました。前日に簡単な清掃とバッテリーチェックをしただけです。前回乗った時の問題点は既に調整済みです。7時にハヤブサ君と待ち合わせをしてまずは大観峰に向かいます。ガソリンを満タンにしていつもより多めにオイルをガソリンタンクにぶち込みます。車体をゆらしてシェイク。あとは乗ってれば自然に混ざるのでＯＫ！走り始めはおっかなびっくりの運転で、感覚が戻るまではとにかくコケないように慎重に・・・・足回りをＮＳＲ化してから、馴染んだＮＳの感覚で乗っていると、思わぬところでコントロールを失ってしまいそうで怖いです。早い時間だからか大観峰は思ったよりすいてました。到着後ぞくぞく集まってくるバイクたち。今日はハーレーがやたら目につきました。場所を変えて三愛へ、ガソリン補給してみたら意外と燃費がいいです。約14km/l雨が少し降りそうになったので、鯛生金山まで移動。いつもの走り慣れたコースですね。キャブが決まってからはエンジンが快調です。バイクに乗る感覚も戻って、何か問題点があるかどうか探してみましたが、今回は取り立てて問題点も感じませんでした。サスペンションも欲を言えばきりがありませんが、まあまあいい感じにまとまってきました。10000回転以上でソレノイド 全閉 全開も試してみました。少しですがもうひと伸びします。同じことを7000回転ぐらいで試すと、一瞬伸びますがすぐに失速します。大雑把にいうと、NSRのキャブを使うとソレノイドを 0~4000、10000~ を 全閉 全開。4000~10000 を 全開 全閉にすれば良いことになります。ＡＴＡＣコントロールユニットのように回転数で電源ON、OFFできるものが作れれば最高ですけどね。そんな技術も作ってやるという根性も私にはありません。誰か作って～
2013年08月18日
コメント(2)
全187件 (187件中 1-50件目)
