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アフィ

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2004/03/13

　連日の雨、そして午前様の仕事で、ドライビングプラクティス

があった。
　足回り用交換部品（サスペンション、はもともと手元にあって、
あとは初心者用スプリングがなかった）は発注後スグに届いていたが、
師匠のほうも他の仕事が忙しかったそうだ。
　昨日夕方クルマをあずけに行って、その日は代車を借りて戻った。
そして運命の日の今日・・・日もすっかり暮れた19時半頃
連絡があり、クルマを取りにいった。（何度もテスト走行をして

　運命の御対面。

　外見は少し車高が下がったのみ（っても3ｃｍってかなり…）だが
乗ってみてびっくり！

　な、なんじゃこりゃ～！（往年の名優の声で（笑））

　ドライブフィールが全然、まるで違うクルマのようだ。
ステアリングが前よりもガシッとした感じ（重くなった）。
路面に吸い付くように感じる。
　減衰力(スプリングは固定なので、ビヨンビヨンをすぐ
止める力が減衰力、かな。サスペンションの主な機能）をボタン
一つで変えられるメカがステアそばについているのだが、
これがスグレ物で面白い。

になって、コツコツした路面からの突き上げ感が減り、普段の街乗りの
乗り心地が逆に向上してる。（コレは嬉しい誤算だった）

　そして、肝心の「峠」仕様（一番硬い）を選ぶと・・・。

まともに街中走れません（＾-＾；

　ちょっと飛び出たマンホール部分とか舗装の欠けた部分

（硬い設定なので、街乗り程度ではもう路面の凹凸をすべて拾いまくる感じ）
まるで、なんかにド突かれてるカンジっす（＾-＾；ドン！

　でもこれで「初心者だから最初は柔らかめのバネを装着」
しているのだそうだ・・・ええっ？

　師匠は凄くよく設定できた、と満足そうで、今から
走らせに行こうか？とお誘いもあったのだが、一旦会社
に帰らねばならず、その後も用事があったので、今日は
遠慮させてもらった。
（すごく「語り」たかったようだけど（＾-＾；）

　帰るとき、キシュンキシュンと言うような音が頻繁に聞こえるので、
心配になって、師匠にｔｅｌして聞いてみると（運転中のケータイ
はやめましょう（＾-＾；）、サスが伸縮する音だそうだ。
へぇー（45へぇ）。

心配していた車高もネックと思われた会社出入り時と、
市電軌道横断も問題なかったです(^-^)ｖ

さぁ、あとは…

支払い（分割3回払い）と安全運転かな（笑）

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