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カテゴリ： Diary
いつもご訪問ありがとうございます。おかげさまで、2004/06/27開設から3年強、節目となる５０万アクセスをいただきました。
この節目を機会に、更新を一時停止したいと思います。これで一時停止は３度目となりますが、わがまま、ご理解いただければと思います m(__)m
このところ、燃費ネタもご無沙汰、すっかり通勤燃費アタック熱も下降線(^^;
というのも、通勤路に信号がいくつも追加され、記録更新がかなわなくなったことが大きかったです。今年の猛暑もこたえましたし、我が家のガソリン消費節約のため、以前は燃費アタック専用車だったマイプリが、レジャー、買い物、チョイ乗りのメインカーになってしまいました(^^ゞ
一時期、燃費競争（Ｅ－１）にて、たまたま好成績を収めることができましたが、ちょっとだけ技術的に先行していただけだったと自己分析しています(^^ゞ 私の通勤路、複雑な地形が短い信号間隔で刻まれ、ところどころ渋滞するという燃費に過酷なコースです。毎日、通勤路を１２の区間に分割し、区間燃費、気温、水温、吸気温、バッテリ変化等のデータ解析をしてきました。このおかげで、ほぼどんな場面でも自信を持ってアクセルを踏むことができ、ＢＬ低下を恐れずモーター引き伸ばしができたということが、大きかったのかなぁと思います。
今は、多くの方が４０オーバーを軽々とやられています。それも長距離で。そういう方々の新たな燃費走法や理論を各方面で披露いただく機会も増えました。私もしばらくは、そういう情報を楽しく読ませていただければと思います。
また、そのうち再開することになると思いますが、そのときは見捨てないでくださいませ m(__)m
この節目を機会に、更新を一時停止したいと思います。これで一時停止は３度目となりますが、わがまま、ご理解いただければと思います m(__)m
このところ、燃費ネタもご無沙汰、すっかり通勤燃費アタック熱も下降線(^^;
というのも、通勤路に信号がいくつも追加され、記録更新がかなわなくなったことが大きかったです。今年の猛暑もこたえましたし、我が家のガソリン消費節約のため、以前は燃費アタック専用車だったマイプリが、レジャー、買い物、チョイ乗りのメインカーになってしまいました(^^ゞ
一時期、燃費競争（Ｅ－１）にて、たまたま好成績を収めることができましたが、ちょっとだけ技術的に先行していただけだったと自己分析しています(^^ゞ 私の通勤路、複雑な地形が短い信号間隔で刻まれ、ところどころ渋滞するという燃費に過酷なコースです。毎日、通勤路を１２の区間に分割し、区間燃費、気温、水温、吸気温、バッテリ変化等のデータ解析をしてきました。このおかげで、ほぼどんな場面でも自信を持ってアクセルを踏むことができ、ＢＬ低下を恐れずモーター引き伸ばしができたということが、大きかったのかなぁと思います。
今は、多くの方が４０オーバーを軽々とやられています。それも長距離で。そういう方々の新たな燃費走法や理論を各方面で披露いただく機会も増えました。私もしばらくは、そういう情報を楽しく読ませていただければと思います。
また、そのうち再開することになると思いますが、そのときは見捨てないでくださいませ m(__)m
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