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2010.11.28
カテゴリ： 装備品：タイヤ
履き替えた X-ICE（７シーズン目）で、ウォーターポンプ不具合の無償修理のためディーラーに行ってきました。
走行してすぐにとんでもない状態であることを認識。
１）ロードノイズがゴーっとすごい音。
２）タイヤがゴツゴツしてものすごく硬く跳ねる感じ、乗り心地も悪い。
まるで後輪のどちらかがパンクしているのでは？と疑うほど。
それだけ、EP100Sが静かでソフトなタイヤだということなんですが、
あまりにも X-ICE が劣化してしまったのだと思います。
これでは、搾り出しなんてケチなこと言ってる場合ではありません。早々に REVO GZ に買い換えねば。
先ほど、ディーラーの営業さんと話し込んだときに聞いた話しですが、今年もスタッドレスの性能比べのようなイベントの結果。
なお、タイヤ履き替え時、プリウスに付属の電動コンプレッサーで空気圧を調整したのですが、パワーを ACC 状態で１５分以上給電したので、極プリ化したようです（T_T）
停止時、普段は 0.9～1.0Ａ程度のHVバッテリからの電流が、2.5Ａも常時流れるようになっています。ディーラーで無償修理を終えて帰宅時も 1.7Ａ程度流れています。明日の通勤燃費は期待できそうにありません・・・orz
走行してすぐにとんでもない状態であることを認識。
１）ロードノイズがゴーっとすごい音。
２）タイヤがゴツゴツしてものすごく硬く跳ねる感じ、乗り心地も悪い。
まるで後輪のどちらかがパンクしているのでは？と疑うほど。
それだけ、EP100Sが静かでソフトなタイヤだということなんですが、
あまりにも X-ICE が劣化してしまったのだと思います。
これでは、搾り出しなんてケチなこと言ってる場合ではありません。早々に REVO GZ に買い換えねば。
先ほど、ディーラーの営業さんと話し込んだときに聞いた話しですが、今年もスタッドレスの性能比べのようなイベントの結果。
なお、タイヤ履き替え時、プリウスに付属の電動コンプレッサーで空気圧を調整したのですが、パワーを ACC 状態で１５分以上給電したので、極プリ化したようです（T_T）
停止時、普段は 0.9～1.0Ａ程度のHVバッテリからの電流が、2.5Ａも常時流れるようになっています。ディーラーで無償修理を終えて帰宅時も 1.7Ａ程度流れています。明日の通勤燃費は期待できそうにありません・・・orz
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