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2003.11.02

よく洗ったパワーフィルターを装着しての往路で、

４．９グラムと６．５グラムを３個づつ、メインジェット８０番の状態で最高速６９．７キロを発揮、その時のエンジンは９２００回転でした。
経路の途中にレーシングワールドがあるので新品のパワーフィルターを購入しました。
いま使用しているのと同じ物が点頭在庫でありました。
武川　０３－０１－１０２　エアーフィルター・ラウンドストレート　４２ミリ　２５００円です。
殆どの原付スクーターは３５ミリか３７ミリを使いますが、
この点ではトゥデイのキャブレターは吸入側が大径と言えるでしょう。
最初に訳も判らずに買って付けた３７ミリ径のフィルターは脱落した上に、自分で轢いてしまいました。記念品として残してありますが（和良

勇気凛々とは、様々なチャレンジが出来るんだなぁという感慨のことです。メインジェットは＃８５にするかもしれません。
キャブレターのエンジン側は参照画像のインマニぐらい肉厚があります。削ってみたいです。インシュレーターの隔壁も除去してありますし、辻褄は合います。

キャブレターの分解組み立てを数回した時にこぼれたり、捨てたりしたガソリンの量を忘れて燃費計算をしてしまい、５リットルのタンクに４．９３リットルを給油する羽目に・・・
汗だくになって押して歩いた距離は２キロ強でしょう。
自分にもジャスミン茶を０．２５リットル補給しました。

*昨日と同じ時速５９．８キロの状態。
オート　バイ　スターターの接点の確認、
アクセルワイヤーが全開になっていないかの確認、
インシュレーター、パワーフィルターの固定を緩めて再固定、
オート　バイ　スターターの固定を緩めて再固定。
昨日と今日でその段階を踏みました。

そこで気になったのは吸入音が以前に比べるとくぐもっている事です。
人間でいうと鼻詰まりの感じでしょうか？
以前は乾いた、そして回転が鋭く上下する良い音がしていたのですが・・・
そこでパワーフィルターの目詰まりを疑う事にしました。
今回の改変に合わせて洗浄したのですが、

けれども今となってはそれがいけなかったのでは？
と考えるようになりました。
緩んで拡がった汚れが水で硬くなり、却って吸入面積が減ったのではないかと思ったのです。
そこで今夜は帰宅してすぐに残りのクリーナーを吹き付け、
１時間を待って、今度は熱湯をパワーフィルターの内側から外側に向けて流そうとしています。
その結果が良くても悪くても、一万キロに渡って使用したのでそろそろ新品のパワーフィルターに変えようと思います。

人様が休みの時に忙しい仕事をしています。
今日は１０時から２４時でした。
明日は１２時から２３時半の予定です。
そんな中でもパワーフィルターの洗浄・乾燥程度の努力は出来ます。
今日もトゥデイは小首を傾げながらも頑張ってくれました（感謝

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