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2003.11.29

仕事に出かけるのが当たり前。
となるとカッパを着用。
自分の場合は非常に貧乏ったらしい。
皮グローブには炊事用ゴム手袋を重ね、
２０年近く前のクシタニの赤い上半身はぽろぽろと剥落する防水下地部分をガムテープで裏打ち。
１００円の黄色い下半身は弱点である腰周りをガムテープで補強。足にはスーパーマーケットの食品小分け用の袋を被せてから靴を履く。
とりあえずは雨具としての機能を確保している状態です。
色彩的には安全性の高い配色ですが、それでもトゥデイに乗り始めた頃は夜間に幾度も危ない場面に遭遇しました。
自動車側が無茶な左折をするからです。

コンビブレーキを解消する頃には予測運転の勘にも冴えが戻り、
リアブレーキがロックしてすうっと流れる経験が一度あるだけです。
雨降り時には慎重な運転をしましょう。
乱暴な運転の自動車が多いのが現実です。
３０年前とは確実に違いを感じます。

*過程として８４パーセントまで軽量化のクラッチウェイトセット２８日（金）は休日になり、朝から電動ドリル・フレキシブルワイヤー・やすりの方法での加工。
１３１グラムが１１０グラムまで軽減したところで途中だけれど作業を中止。
一度目の危険は刃先がカーディガンを巻き込み、ドリル本体が床の上で七転八倒。押さえ込んでスイッチを切りました。
二度目の危険は刃先が軍手を巻き込みました。
この時はあまりにもドリル本体が暴れたのでコンセントが抜けてくれました。
どちらの際にも怪我はしませんでしたが、これはイカンと思い、休憩をしました。

そこでハンドル周りのステ－によるあれこれに気分を移しました。
二個を一つにまとめたクランプは方向を左右に振り分けました。
そのクランプを使ってミニデジカメラ撮影テスト。
視野的にはメーター撮影にまあまあの結果でした。
その内にＢＣ８００を新設ステ－に固定できるのではないか、

幾種類かのステ－を製作検証するも決定策が出ず、可能性を確信しながらも夕方になったので作業中止。
ステ－製作時に手のひら側の人差し指付け根に錐を突き刺しました。
やっぱりな、という気分でした。
自分の動作として、刺さったと同時に意思的に引き抜いたと思います。
もちろん血は出ましたがメンソレータムを塗って済ませました。

クラッチウェイトセット　ノーマル１３１グラムは現段階で１１０グラム。
画像で見る一番上のクラッチに記した、赤い線で囲った部分が残りの削除予定です。
そこで５グラム近くは減るでしょう。
全周に渡る円滑化で２グラムが減るでしょう。
となると最終的には１０３グラム、
ノーマル比２１パーセント減です。
日常的な通勤に使うのでそれで充分だと考えています。
本来が一万キロ以上を走ったクラッチを新品にする、
その「ついで」の作業なのです。

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