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2004.01.15

家を出ての最初の橋の登り、平坦、下り、その下りで９７００回転を現認、ＢＣ８００が示していた速度表示も見ました。
ただ、記録が何故か残っていないので写真もアップできません。
だから数字は言いませんが今までの最高速の数値でした。
クラッチウェイトを２１％軽量化したのでクラッチミートは５０００回転近く、そこから７０００回転に至るまでの時間はかなり短縮しています。
けれども７０００から８０００回転に達するのに時間が掛かります。路面状況にとても左右されます。
程好く８０００回転に届けば、待ち構えているのは「快感」です。
「吹けあがり」という言葉が似つかわしいです。
それがメインジェットを８０番に、ジェットニードルをトゥデイノーマルに戻した結果でした。
数値はいずれメーター表示としてアップ出来るでしょう。

比べれば季節が変わり、気温も湿度も変化しました。
今日見たメーターが幻影では無い事を願わずにはいられません。
記録出来たらＡＢＣに報告メールを送ろうと思います。

購入店でオイル交換をしました。
タケガワ汎用デジタルの距離表示とは違い、実質４０００キロを越えてしまったと思います。
オイルは真っ黒でした。
交換したオイルはワコーズ４ＣＴの、たぶん１０Ｗー５０でしょう。
整備手帳には「４ＣＴ」としか書いてないので、もしかすると５Ｗー４０なのかもしれません。
そんな自分はいい加減ですが、案外と気にしていません。
リッター２１００円、そのままの値段で請求されました。
店長だと「７００ｃｃだから１４７０円です」と言う筈なのですが、若い店員は２１００円を請求しました。

若い店員が実直なのに、店長がこずるい場合ならキレマス。
けれどもそうではないので平気です。
その購入店で見たトゥデイ（ＡＦ６１）は１６万４千番台、中国ディオ（ＡＦ６２）は１万２千番台でした。
台数が出ると今月のモトチャンプが記事にしているように、キタコからも武川からもふんだんにパーツが発売されます。
楽しみが増えるというものです。

でもきっと、また半年も過ぎるとデイトナもパーツを売り出している事でしょう。
たぶん、選び放題になりますよ。

排気音の大きさはガソリンスタンドの青年、購入店の青年、知り合いの３０過ぎに尋ねたところ、「五月蝿くは無い」との返事を貰いました。
自分では五月蝿いと感じますが（和良
でも音が大きいだけで、「雑音」ではないと思います。
サウンドではなくノートですよと繰り言が出ます。
ブルーノートみたいに、FreeJazzっぽく・・・

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