2004.02.05
テーマ： スクーター・トゥデイ・改造(36)
カテゴリ： トゥデイ改造
よく考えるとスーパートラップとは似ても似つかないけれど、造ってみましたテールピース。
始めはエンジン側排出口が１４ミリ、外が１２ミリの穴で走行。
なんだか吹けが悪い状態でした。
外して再作業、１６ミリの貫通穴にしました。
音が変更前よりも賑やかになりました。
でも回転が７５００ぐらいで躊躇します。
そこでエアスクリューの戻し量を現状の１、４２回転から調整。
１．５、１．２５、２、１．７５と変えては走り、とりあえずは１．６２５回転戻しに決定しました。（１と２４分の１５です）
メインジェットは＃８５のままです。
後輪は昨年１月１５日にバーストして通勤途上の店で交換したものです。
それからの走行距離は純正メーターで３５００キロ足す武川汎用デジタルメーターで６０６０キロです。実質８５００から９０００キロぐらいでしょう。
また同じタイヤを今度は購入店で付ける予定です。
ダンロップのＤ３０６だったでしょうか？
純正の中国製よりも外径が大きいのです。
もっともダンロップといえども台湾製ですが。
前回は工賃込みで６５００円でした。
購入店では幾らになるのでしょう。
面と向かって口には出しませんがそんな事も楽しみになります。
次週か次々週の時間が合う時に交換します。
それまでにエンジンを絶好調な状態にもっていきたいものです。
ポートもバルブもカムもバルブスプリングもです。
本丸まではまだ遠いのです（和良
始めはエンジン側排出口が１４ミリ、外が１２ミリの穴で走行。
なんだか吹けが悪い状態でした。
外して再作業、１６ミリの貫通穴にしました。
音が変更前よりも賑やかになりました。
でも回転が７５００ぐらいで躊躇します。
そこでエアスクリューの戻し量を現状の１、４２回転から調整。
１．５、１．２５、２、１．７５と変えては走り、とりあえずは１．６２５回転戻しに決定しました。（１と２４分の１５です）
メインジェットは＃８５のままです。
後輪は昨年１月１５日にバーストして通勤途上の店で交換したものです。
それからの走行距離は純正メーターで３５００キロ足す武川汎用デジタルメーターで６０６０キロです。実質８５００から９０００キロぐらいでしょう。
また同じタイヤを今度は購入店で付ける予定です。
ダンロップのＤ３０６だったでしょうか？
純正の中国製よりも外径が大きいのです。
もっともダンロップといえども台湾製ですが。
前回は工賃込みで６５００円でした。
購入店では幾らになるのでしょう。
面と向かって口には出しませんがそんな事も楽しみになります。
次週か次々週の時間が合う時に交換します。
それまでにエンジンを絶好調な状態にもっていきたいものです。
ポートもバルブもカムもバルブスプリングもです。
本丸まではまだ遠いのです（和良
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Re:キャブレターのセッティングはやって難し、(2/5)
のの さん
今はプラグをＨ型をＥ型に変えての圧縮比アップしか、していません。でも、低速のトルクが上がって乗りやすくなりました。注意としては、ピストンに当たらないようにプラグにワッシャーを３枚付けることです。 (2004.02.06 23:42:47)
【毎日開催】
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