2004.06.18
テーマ： 改・快・スク－トゥデイ(431)
カテゴリ： トゥデイ改造
メインジェットを＃８０にして、ニードル固定は下から二段目、これでは能力を発揮しないようでした。
８１００回転で時速６４キロ、それが限度です。
もしこれまで通りに９７００回転まで回れば計算上は時速７６、６キロになります。
様々な伝達ロスを考慮すれば妥当な数値です。
そしてこの数値は武川メーターのものです。
Dioのスピードメーターギアは武川の汎用メーターと相性が良いようです。
モスバーガーで休憩後、数分でニードル固定を中間の三段目に変更。
エアースクリューも少し変更したのですが数値は失念。
吹けが戻り、武川メーターの数字が７０に達しました。
Dioのギアが実速の近似値を示しても、最高速度を記憶するのでBC８００は設置します。
帰路では湾岸で７２～７４という数字を確認出来ました。
普通の平地でも７０を越える数字を表示。
９７００回転近くになると現れる共鳴音も確認できました。
以前と同じ状態が戻ったので、まずは一安心です。
ところが家の近くの７ー１１で一服した時に、三番溶接が分離している事に気が付きました。
実は今朝、キャブレター調節をしている時に溶接部分が一部剥離しているのを発見して、耐熱アルミテープ・サーモプロテクト・ホースバンドの構成で修理してはいたのです。
そして、帰路に着く前に確認した外観で、通常は水平なマフラー部分がやけに下を向いているな、とは感じていたのですが・・・
一番接続は異径パイプなのですが、三番溶接はそもそもが一本のパイプだったので、つまり同径です。
多少は楽な面もあるでしょう(和良
けれども明日の出勤は１３時、間に合わせねばという思いです。
工作には余っている０、７ミリ厚のアルミ板を使います。
振動と熱を理由に、排気系はとても大変です。
８１００回転で時速６４キロ、それが限度です。
もしこれまで通りに９７００回転まで回れば計算上は時速７６、６キロになります。
様々な伝達ロスを考慮すれば妥当な数値です。
そしてこの数値は武川メーターのものです。
Dioのスピードメーターギアは武川の汎用メーターと相性が良いようです。
モスバーガーで休憩後、数分でニードル固定を中間の三段目に変更。
エアースクリューも少し変更したのですが数値は失念。
吹けが戻り、武川メーターの数字が７０に達しました。
Dioのギアが実速の近似値を示しても、最高速度を記憶するのでBC８００は設置します。
帰路では湾岸で７２～７４という数字を確認出来ました。
普通の平地でも７０を越える数字を表示。
９７００回転近くになると現れる共鳴音も確認できました。
以前と同じ状態が戻ったので、まずは一安心です。
ところが家の近くの７ー１１で一服した時に、三番溶接が分離している事に気が付きました。
実は今朝、キャブレター調節をしている時に溶接部分が一部剥離しているのを発見して、耐熱アルミテープ・サーモプロテクト・ホースバンドの構成で修理してはいたのです。
そして、帰路に着く前に確認した外観で、通常は水平なマフラー部分がやけに下を向いているな、とは感じていたのですが・・・
一番接続は異径パイプなのですが、三番溶接はそもそもが一本のパイプだったので、つまり同径です。
多少は楽な面もあるでしょう(和良
けれども明日の出勤は１３時、間に合わせねばという思いです。
工作には余っている０、７ミリ厚のアルミ板を使います。
振動と熱を理由に、排気系はとても大変です。
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