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2004.07.10

全体のバランスを取る、そのことに尽きます。
９４ccのエンジンを快調にすれば４９ccの時とは違う馬力を発揮します。
その力をどうやって有効に用いるかが目標になります。
パーツメーカーのファイナルギアで言えば、キタコのハイギアと武川のハイギアは同比率です。
注文したのは武川のスーパー・ハイギアです。
ノーマルに対して５４％アップの比率なので、現状が時速８０キロならば時速１２３キロを出せる「計算」になります。
実際は様々な伝達損失が絡んでくるので、そうはいきません。
そして、発進加速は控え目になるでしょうが、その時にどのようなプーリーを設定しているかが状態を左右するようです。

純正プーリーは少し削ったままで放置してありました。

それから、まずは取り付けて新・最終減速比との関連を経験します。

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