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2004.12.02

設定は明日ですが、立ち寄った時に青年店員の助言がありました。
全開で５０メートル程走り、イグニッションスイッチを切って空走しながら停車。
すぐに外したプラグを見てもらいました。
碍子部分はうっすらと灰色、回りのネジ底部は黒色でした。
アイドリング域は濃く、全開域は少し濃いのでしょうか？
それでもニードルを３６Sという標準のものに換えるという前提のもとにメインジェットは＃１１０を試すべきだとの事です。
とりあえずはパワフルなのでスクリュー調整をさぼっていました。
明日は出勤までに時間があるので厳密に調整しようと思います。

プーリーはやはりキタコを注文しました。

限界を究める可能性が予定されているのです。
これまでの軽量化工作に関しては質問されました。
「ダイナミックバランスは取ったのですか？」
恥かしながら念頭にありませんでした。
「タイアのホイールバランスと同じですよね・・・」
ごもっとも。
必ずします、と内心で言いました。
となれば使い古しのプーリーボスが支持軸として役に立つ事になります。

電気関係が苦手なだけに電気的な理由で計測が混乱する事に苛立ちを感じます。
僕は武川デジタルメーターで苦労している訳ですが、原因は製品にあるのではなく、使用状況が設計意図とは違っているからでしょう。
メーター底部の二つのスイッチでの設定は旨くいきました。

また、回転計も１００００回転を越えると表示がどこまで正確なのか判らなくなります。
音の伸びからいっても１２０００表示ぐらいまでなら有り得るだろうと思えますが、そこを越えての１６０００超までの表示にはなんだかなぁという次第です。
そこで、切に独立したタコメーターが欲しくなりました。
作動や照明の為の配線を使わずに計測したいのです。
ネットで検索すると候補は二つにしぼられました。

もう一つはデイトナのデジタルタコメーター・１３４４０円です。
どちらも電池での作動が可能です。
急ぎませんがいずれはどちらかを装着します。
アストラーレ８と合わせて照明は別途で考えます。

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