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2004.12.03

ニードルを３６S・クリップ中央に、そしてメインジェットを＃１１０に換えて調整が終ったのが昼１１時ぐらいでした。
自分なりの数値は、
アイドルスクリューは３、１回転戻し、
エアスクリューは１、４回転戻しでした。

時間を気にしていたのは１２時に「今日の日変わり特価」の整理券配布に並ぶという予定があったのです。
パーツショップ「レーシングワールド」のセールです。
目的はレザーパンツで、税込み６２７９円です。
１０本用意してあり、購入希望者は二人だったのでジャンケンをしないで済みました。
帰宅して検分すると安い理由が判りました。

様々な要因を考えると製造原価は８００円ぐらいではなかろうかと想像しました。
本当の革で作られたズボン、それだけで満足しています(和良

その後、ノザワホンダに寄りました。
青年店員にスクリュー調整をしてもらいました。
彼が操縦して発進加速を数度、その後で僕の携行工具でプラグを外して検分。
結論はメインジェットを＃１１５にしてみようという事になりました。
目的は濃さの限界を知るためです。
ならば思い切って＃１１８にしようと思います。

明日に青年店員の設定を確認しますが、僕の感覚とは違うなと思いました。
僕のは始動性は悪いけれども最高回転でのパワーを感じます。
彼のは始動性は抜群ですが発進時にストールしがちで、全開でのパワー感がいまいちでした。

たぶん、なぁ～るほどと感じるでしょう。

最近は意識して飛ばしています(和良
だから純正プーリー改である事がもどかしいです。
けれども振り返る事が出来る歴史があるのも事実です。
０７・２０純プリ PC２０ MAX８７、１キロ

０８・０４ PC２０ MAX９７、７キロキタコプーリー
１２・０１純プリ PE２４ MAX９２、８キロ。

子猫に名前を付けました。
白い煮た豆腐は食べなかったのに、噛み砕いた「黒かりん塘」
を食べた時に思い付きました。
コクトーです。
まるでフランス人の名前みたいです。
さしずめ、ジャンヌコクトーでしょうか(和良

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