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2004.12.14

前回のキタコプーリーは１８３グラムを１７７グラムまでの軽量化でした。
トラブルの原因は違うメーカーのランププレートとの組み合わせやスライドピースの耐久性、自作のウェイトインウェイトローラーの不具合などが考えられます。

今回は重量的には１７６グラムになりました。
それ以上の軽減は可能ですが冒険ともいえるのでやめました。
軽量化とは切り取るか削り取る訳ですが、前回は堀下げで今回は穴開けです。
穴自体は８ミリ径が９箇所です。
外縁を残す事で構造的な強度を確保したつもりです。
面取り、鏡面加工も強度増加の為にしました。
スライドピースガイドも綿棒にピカールを付けて軽く表面仕上げ。

前回の処理と比べれば格段の違いがあります。
どうやら前回の加工はウェイトローラーを最大限まで外に移動させるという目的を果たしていなかったようです。
ウェイトローラーが接する部分も磨きました。
疲れていたりすると面倒だという気分にもなるのですが、そんな時は青年店員が言った「小さな事の積み重ねですから・・・」という言葉を思い出しては時間を置いたりして作業を継続しました。
１８３グラムを１７６グラムにすると３、８％の軽量化ですが、前回は３、３％でした。

ウェイトインウェイトローラーという着想は僕のオリジナルではありません。
武川にそういう商品があります。
単品ではなくウェイトローラーセッティングキットとでも呼ぶべき物で、設定が決まったらその重量のウェイトローラーを買いましょうねという感じです。
前回の自作追加ウェイトは外径が小さくてウェイトローラー内での遊びが多すぎたたようです。
今回はホームセンターで見掛けた電気関係の部品がベースになりました。
屋内配線に使う電線接続用リングスリーブE大、という物に熱収縮チューブを二枚重ねして外径を調整、内部にがん玉をシリコンシーラントで封入して作りました。

純正と合体させて９、５グラムと１０グラムの二種類が作れます。
現状のアルミウェイト合体８、５グラムとの三種類での設定ingが可能になります。

昨夜は、９８４０回転で最高速は９１、３キロでした。
直近の燃費は２４、６キロと２６キロです。

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