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2005.05.16

とりあえずは現状維持を心がけるエンジン性能に対して、格段の改造が必要なのが駆動系です。
店長は「秘策」と言い、僕は「秘密」にするのですが、対応策を準備しつつあります。
秘密のレベルは厳重ではありませんが部品を特定出来ないようには留意します。
以下に内容を列記します。
トルクカム交換・クラッチセンタースプリング交換・ドリブンフェース交換・軽量強化クラッチウェイトなどです。
トゥデイはホンダ車ですのでかなりの範囲でディオ用の部品が流用出来ます。
「どんな風か知っている」、それがノウハウだと思うのですが店長の知識と経験が全開になっています。
そしてたまたまトゥデイの駆動系カバーを開ける修理車が入ったので確認も出来たようです。
クラッチ系の改造で嬉しいのはユニットとしての改造なのでナット一つで現状から交換出来る事です。

そこに楽しみながらも頑張れる根拠があります。

これまでハンドルに固定していたメーター関係と前照灯関係を移動しました。
メーターパネルはフロントカバーに固定、前照灯関係は車体フレームに固定しました。
レース時に飛散防止規則でヘッドライトにガムテープを貼ったのですが糊が残ってしまいました。
それがハロゲンランプの熱で硬化してしまって取れません。
ヘッドランプの交換を考えていたのですがまた同じランプ、２個で２０００円のを買いました。
１個２０００円のバックアップランプが正方形で少し大きくて良い感じだったのですが、
反射鏡が前を照らす配慮には無縁のようなので止めました。
取り付けてから通勤を一往復しましたが問題は無いようです。
余裕を持ってコースに到着すればボルト一本を抜くと外せる状態です。
交換する予定のハンドルは幅６７０ミリの一文字です。

明日の休日はサブフレームの再製作です。
２２ミリの鉄パイプから２５ミリのアルミパイプに材料が変わります。
レース現地に向かう際の荷物は増えつつあります。
大きな物ではレース用タイヤ組み込み純正ホイール、５リットルガソリン携行缶、足踏み式空気入れが前回に比べて増えます。
最大の課題はホイールを何処にどうやって固定するかです。

テレビニューズではモザイクが掛かっているAnsar Alsunnah Armyの動画にネット上でたどり着きました。
モザイク無しで見ました。
また彼等が４月に行った実戦の動画も一覧しました。
１、６、８、１３、１５、１８、１９、２１、２５、２６、２７、２９日というすさまじい頻度でした。
アメリカ兵の輪の中に歩いて近付いての自爆、ヘリコプターを撃墜した後で生き残ったアメリカ兵の射殺、他は全てアメリカ軍の車列への自爆だか、遠隔操作だかの爆弾攻撃の映像でした。
アラビア語は全く読めませんが映像には必ず兵士を鼓舞するためだという歌が重ねられているのが印象的です。

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