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2005.08.11

NSR２５０Rのステップは位置も決まり固定しました。
CBR２５０Rのサイレンサーは前後を逆転して使用することで排気系全長を抑えることにしました。
前部の加工は目処が立ちました。
現状のABCサイレンサーの排気口径は３２ミリです。
偶然にも用意した排気エンド口径と同じです。
後端の加工の成否は２ミリのアルミ板を使うスペーサーの出来に掛かっています。
他にも改造点は多々有り、いってみれば全面改装と言えるでしょう。
武骨なプロトタイプから市販先行試作車への変化という感じです。
「一人開発ごっこ」みたいです(和良

張り変えてフラットになったシートや、新作の尾灯関係は気に入る人がいるかもしれません。
写真は完成後に前後左右の４枚で提示します。

説明写真に関してですが、一旦大幅に整理しようと思います。
このホームページは楽天提供の無料の物です。
ですからそれなりの制限があります。
画像は倉庫に１００枚まで収めて、そこから説明写真や日記付随写真に引用しています。
新しい写真が増えれば古い写真を消していかねばなりません。
月曜日に数枚を残す他は全て一挙に消します。
みなさんが興味を持った写真に関してはコピーしておいてください。
モーションピクスで撮っている最近の写真はどうも手振れがつきまといます。
三脚とセルフタイマー使わないと、それなりの写真は撮れないようです。

バイク屋も明日から休暇が始まります。
注文しておいたバンド式のプーリーホルダーも受け取らないといけません。
次のレースは９月４日です。
全体改装が終り次第、テストをしなければなりません。
アルミ製のドライブフェース交換とウェイトローラー選定、PWK２８(もどき)を装着しての試験走行などするべき事があります。

ガスホースやエアホースのジョイントのようにワンタッチで脱着出来る物です。

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