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2005.12.10

雑誌「パーツＢＧ」の中古パーツ専門店の広告を見て購入したキャブレターでした。
ＰＣ２０だという事で使用してきました。
ところが再使用を巡ってパーツなどを準備していて気が付いたのです。
２０用のカッタウェイが大きすぎて入らない事、フロートが白い樹脂製である事から１８であると今になって判りました。
が、特に感想はありません（和良
これまでも頑張って働いてくれたし、これからも頼みますねという気分です。
一昨日には旧に復しての通勤が復活しました。
けれども帰途につこうとした深夜のエンジン始動が困難でした。
１時間のキック運動になりました。

昨日の早朝、時間ぎりぎりの起床だったのでエンジン始動を試みてからすぐに電車通勤に切り替えました。
始動に要する時間が計算出来たからです。
それでも勤務地の最寄の駅からはタクシーに乗りました。
外気温が０から５度だとレーシングオイルは向いていないのでしょう。
純正のオイルに換えないと冬季は普通に暮らせないようです。

細かいパーツの準備が続いています。
タナカ工業製の樹脂製燃料タンクアッシーは２０８５円でした。
代引き送料は１１６５円。

「パーツＢＧ」を通じての個人売買で一人から３点を購入しました。
無関係なのが古いモモ製木製ステアリング・２０００円です。
物はついでの郷愁的入手です。

つまり総アルミ製でした。
楽しい誤算です。
ポッシュ製アルミヘッドライトステー・３０００円は僕にとってはアルミ削り出しクランプが４点と、同じく削り出しのステーが２点という視点に立っています。
モンキーのフロントフォークの外筒径３５ミリを根拠にしての購入です。
代金支払いは現金書留で郵便料金は５００円、送料は８５０円でした。

ディスクブレーキキャリパーのステー、フロントが６００円、リアが１１００円です。
インターナショナルＡという自転車用のディスクブレーキキャリパーの規格に則っているだろうとう推測を基に購入しています。
そして、パーツリストには無いのですがポケバイスタンドの購入の可能性を尋ねるとメールのやり取りの結果、出してくれる事になりました。
いわゆるレーシングスタンドの形状なのですが、１５００円との事です。
加工が必要かもしれませんがベースとしては最適です。
エンジン始動にしっかりした保持装置は必要です。
ノーマルエンジンのメインスタンドは外して、シャフト穴をステップ取り付けに利用してしまう予定です。

社会的な事ですがナショナルのストーブに関する危機管理対応は全く正しいと思います。
少しの勇気が結果的には将来的な信頼を保証するでしょう。
トップ企業の自覚と姿勢には頭が下がります。
また、タナカ工業からの梱包にはシュレッダーくずをビニール袋に詰めたクッションが使われていました。
社を上げてのエコロジーへの取り組みの一環なのでしょう。

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