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2005.12.30

年末の不規則な勤務シフトのお陰です。
２２時に寝て、２時半に起きた昨夜もそうでした。
既に傍らに置いて在ったドナーを見て意欲が湧き、
エンジンの分離作業を始めました。
計画とは違ってとにかく分離する事を優先しました。
というのも配線図を読んだ結果、新たに配線を作っても４本強であると理解したからです。
配線系をフレームに残したままで良しとなれば作業は楽でした。
フレームとエンジンを連結するエンジンハンガーを外し難かったエンジン側に残す事でまずは成功しました。

すると後輪ブレーキワイヤーとかアクセルワイヤーの交換が必要になったりします。
一つを変化させると影響が数点に及ぶのです。
これはどんな改造にもほぼ当てはまります。

エンジン番号は１３７５９３０です。
車体ロゴはポップな方ですから、たぶん３７万６千台目前の生産なのだと思います。
メインスタンドを取り去ってからシャフトとして長い鉄棒を差し込んでポケバイスタンドをあてがうと使用可能な事が確認出来ました。
補強は必要かもしれませんが・・・
この後は作業台に乗せて作業をします。
何だか専門家になったようでにんまりしてしまいます（和良

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