2006.01.08
テーマ： 改・快・スク－トゥデイ(431)
カテゴリ： トゥデイ改造
駆動系カバーを固定するボルトは６点ですが、実はこれまで３点で済ませていました。
３箇所の雌ねじをなめていたからです。
レースにも３箇所固定で出ていました。
そんな不安要素を抱えての参戦だったのです。
レース後は通勤用途が待っているのですが不安は同様でした。
今回のキックドリブンギアの根本的欠損を現認して完全修理の覚悟を決め、
知識としては持っていた「リコイル」作業を実践しました。
「リコイル」その物に関しては検索してください。
neji-nakamura.co.jp より購入しました。
税込み総額５５０２円でした。
１０個分の修理が出来ますから１本あたりは５５０円ですが、現段階では１本あたりの単価は１８３４円です（和良
Ｍ６ボルト雌ねじを修理するのに必要なのは６，２ミリ径のドリル刃です。
所持しているのは６ミリか７ミリなのであらたに購入しなければなりません。
ここで「必要性のある偶然」が作用しました（和良
７日の始業が０６時だったのですが、電車での通勤は不可能なので自転車で１時間を掛けて行きました。
終業は１２時、何故か同僚のケーキ購入に付き合ってバッグにはブルーベリータルトが１個、コーヒーは一人で飲む結果になりました。
好天でもあり、自転車の空気圧が低くて転がり抵抗が大きい事もあり、ゆっくり走っての帰途です。
スクーターとは違った道順でのんびり行こうと決めました。
道半ばで「ユニディ」というホームセンターの建物が目に入ったので立ち寄る事にしました。
名前は知っていたのですが中に入ってみると圧倒的な品揃えです。
４９４円・シンガポール製です。
ついでに、１ミリから０，５ミリ刻みで１０ミリまでのドリル刃１９本セットを購入しました。
１４１８円・中国製です。
手持ちでは８ミリが最大だったので可能性が広がりました。
ちなみにリコイルキットはオーストレイリア製で説明書は１７ヶ国語で書いてあるという国際的な商品でした。
今日、実際の作業に取り掛かるとリコイルキット付属の雌ねじ切り（タップ）を回すためのハンドルが必要になりました。
これは近所のマツモトキヨシホームセンターで済ませました。
以前から購入しようと考えていたタップとダイスのセットを入手するよい機会になりました。
１８６９円・中国製です。
いずれタップセットが必要になるのは判っていました。
というのも、ノーマルのオイルフィラーキャップを加工した現状のクランクケースブリーザー取り出しはエアーツールの口金を押し込んでいるだけだからです。
レース専用車に関してはきっちりとねじを切って装着したいとかねがね考えていました。
単なる黒い樹脂製に見えるオイルフィラーキャップですが、
実際に加工してみると準金属と言える程に硬い物なのです。
買い物に出かける前に下穴を充電式ドライバーで開けてあります。
タップ用ハンドルを入手していよいよ最も緊張するタッピング作業です。
パーツクリーナ、切削油、パソコン関連清掃にも使っているエアブロー、シリコンスプレーを傍らに準備しました。
タップ＆ダイス作業は本来、対象物を万力に固定して下向きにするものです。
が、駆動系の場合は水平を心がける作業になります。
慎重にゆっくりと時間を掛けて作業しました。
超硬鉄鋼がアルミを切削している様子は初心者には感慨が深いものがあります。
自分の手がアルミという金属の切り粉を生じさせているのです。
木版彫刻刀だと切れ味鋭い三角刀の感触です。
タップを切り終わったら次はリコイルその物の挿入です。
力を掛けずにゆっくりと回転させて入れて行きます。
本来はその次に専用工具でタングの折り取りをするのですが、
どんなものかなと実際のボルトをねじ込んでみた際に折れました。
無事に三ヶ所のリコイル作業を終えたのは始めてから４時間後ぐらいです。
本来の買い物ついでにコーヒーをケンタッキーフライドチキンで飲み、
サトームセンでキーボードを購入したりも含んでいますが。
キーボードは７８０円ですが安価な物には珍しくアイボリー以外の黒と銀が売っていたので双方を買いました。
電脳的にはもう一台のパソコンのリナックス復活が未達成なのです。
キーボードが駄目になっているからです。
リコイル作業が終わったので次はキックドリブンギアの交換です。
９００円・中国製です。
ちなみに駆動系カバー固定ボルトはラバーも含めて日本製でした。
何故そのボルトが雌ねじの山をなめやすいかというとラバーが曲者です。
少し曲がって入ったボルトが引き出す抵抗をボルトとラバーのフリクションだと勘違いしてしまうからです。
なので、今回はボルトにシリコンスプレーを吹き付けてある程度の所まで手で回しました。
エンジン始動は気分が良かったです。
完全に治したという充実感があります。
正常なキックドリブンギアの形状が手に取るように意識されます。
夕食の買い物などに行って戻ってから増し締めをして、
使った１００円・８ミリ頭用Ｔ字レンチを篭に入れて置きました。
明日の１３キロほどの出勤往路後の増し締め確認の為です。
「パーツＢＧ」を見て申し込んだバンディット２５０用純正タンデムステップを奈良県の人から購入する話がまとまりました。
現車にはＮＳＲ２５０用タンデムステップを加工して装着していますが、
同様にしてレース専用車のステップにする為です。
本来は１０００円だったのですが電話で話をしている内に傷が有るので５００円で結構という事になりました。
代金５００円を銀行に振り込む手数料、更に宅配便の送料を含めるといくらになるのだろうと苦笑してしまいましたが、何だか友情に近いやりとりではないでしょうか（和良
３箇所の雌ねじをなめていたからです。
レースにも３箇所固定で出ていました。
そんな不安要素を抱えての参戦だったのです。
レース後は通勤用途が待っているのですが不安は同様でした。
今回のキックドリブンギアの根本的欠損を現認して完全修理の覚悟を決め、
知識としては持っていた「リコイル」作業を実践しました。
「リコイル」その物に関しては検索してください。
neji-nakamura.co.jp より購入しました。
税込み総額５５０２円でした。
１０個分の修理が出来ますから１本あたりは５５０円ですが、現段階では１本あたりの単価は１８３４円です（和良
Ｍ６ボルト雌ねじを修理するのに必要なのは６，２ミリ径のドリル刃です。
所持しているのは６ミリか７ミリなのであらたに購入しなければなりません。
ここで「必要性のある偶然」が作用しました（和良
７日の始業が０６時だったのですが、電車での通勤は不可能なので自転車で１時間を掛けて行きました。
終業は１２時、何故か同僚のケーキ購入に付き合ってバッグにはブルーベリータルトが１個、コーヒーは一人で飲む結果になりました。
好天でもあり、自転車の空気圧が低くて転がり抵抗が大きい事もあり、ゆっくり走っての帰途です。
スクーターとは違った道順でのんびり行こうと決めました。
道半ばで「ユニディ」というホームセンターの建物が目に入ったので立ち寄る事にしました。
名前は知っていたのですが中に入ってみると圧倒的な品揃えです。
４９４円・シンガポール製です。
ついでに、１ミリから０，５ミリ刻みで１０ミリまでのドリル刃１９本セットを購入しました。
１４１８円・中国製です。
手持ちでは８ミリが最大だったので可能性が広がりました。
ちなみにリコイルキットはオーストレイリア製で説明書は１７ヶ国語で書いてあるという国際的な商品でした。
今日、実際の作業に取り掛かるとリコイルキット付属の雌ねじ切り（タップ）を回すためのハンドルが必要になりました。
これは近所のマツモトキヨシホームセンターで済ませました。
以前から購入しようと考えていたタップとダイスのセットを入手するよい機会になりました。
１８６９円・中国製です。
いずれタップセットが必要になるのは判っていました。
というのも、ノーマルのオイルフィラーキャップを加工した現状のクランクケースブリーザー取り出しはエアーツールの口金を押し込んでいるだけだからです。
レース専用車に関してはきっちりとねじを切って装着したいとかねがね考えていました。
単なる黒い樹脂製に見えるオイルフィラーキャップですが、
実際に加工してみると準金属と言える程に硬い物なのです。
買い物に出かける前に下穴を充電式ドライバーで開けてあります。
タップ用ハンドルを入手していよいよ最も緊張するタッピング作業です。
パーツクリーナ、切削油、パソコン関連清掃にも使っているエアブロー、シリコンスプレーを傍らに準備しました。
タップ＆ダイス作業は本来、対象物を万力に固定して下向きにするものです。
が、駆動系の場合は水平を心がける作業になります。
慎重にゆっくりと時間を掛けて作業しました。
超硬鉄鋼がアルミを切削している様子は初心者には感慨が深いものがあります。
自分の手がアルミという金属の切り粉を生じさせているのです。
木版彫刻刀だと切れ味鋭い三角刀の感触です。
タップを切り終わったら次はリコイルその物の挿入です。
力を掛けずにゆっくりと回転させて入れて行きます。
本来はその次に専用工具でタングの折り取りをするのですが、
どんなものかなと実際のボルトをねじ込んでみた際に折れました。
無事に三ヶ所のリコイル作業を終えたのは始めてから４時間後ぐらいです。
本来の買い物ついでにコーヒーをケンタッキーフライドチキンで飲み、
サトームセンでキーボードを購入したりも含んでいますが。
キーボードは７８０円ですが安価な物には珍しくアイボリー以外の黒と銀が売っていたので双方を買いました。
電脳的にはもう一台のパソコンのリナックス復活が未達成なのです。
キーボードが駄目になっているからです。
リコイル作業が終わったので次はキックドリブンギアの交換です。
９００円・中国製です。
ちなみに駆動系カバー固定ボルトはラバーも含めて日本製でした。
何故そのボルトが雌ねじの山をなめやすいかというとラバーが曲者です。
少し曲がって入ったボルトが引き出す抵抗をボルトとラバーのフリクションだと勘違いしてしまうからです。
なので、今回はボルトにシリコンスプレーを吹き付けてある程度の所まで手で回しました。
エンジン始動は気分が良かったです。
完全に治したという充実感があります。
正常なキックドリブンギアの形状が手に取るように意識されます。
夕食の買い物などに行って戻ってから増し締めをして、
使った１００円・８ミリ頭用Ｔ字レンチを篭に入れて置きました。
明日の１３キロほどの出勤往路後の増し締め確認の為です。
「パーツＢＧ」を見て申し込んだバンディット２５０用純正タンデムステップを奈良県の人から購入する話がまとまりました。
現車にはＮＳＲ２５０用タンデムステップを加工して装着していますが、
同様にしてレース専用車のステップにする為です。
本来は１０００円だったのですが電話で話をしている内に傷が有るので５００円で結構という事になりました。
代金５００円を銀行に振り込む手数料、更に宅配便の送料を含めるといくらになるのだろうと苦笑してしまいましたが、何だか友情に近いやりとりではないでしょうか（和良
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
Calendar
Keyword Search
▼キーワード検索
Comments
・2026.05
・2026.04
・2026.03
・2026.04
・2026.03
・2026.02
・2026.01
・2026.01
© Rakuten Group, Inc.
