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2006.02.01

シマノのディスクプレートの固定「ボルト」中心間長さは４４ミリ。
その辻褄をようやくの事、合わせました。
郷に入っては郷に従えっぽいです。
シマノの国際規格を日本人の自分が一苦労して中華思想に合わせた風です（和良
シマノの固定ボルトはヘキサゴンタイプです。
一方、中国電チャリは頭の大きいビスです。
そして肝心のアルミホイールと一心同体なのは後者です。
シマノ同梱ボルトには緑色の緩み止めが塗布済みです。

それでも年の功でしょうか、理想論よりは現実的側面を重視します。
ビスを選んでもタイロックを併用すれば同等に機能するでしょう。
そうそう分解する部分ではありませんから始めに必要条件を満たしていれば大丈夫でしょう。
シマノディスクとホイールの間に介在するスペーサーは整形前です。
円形に仕上げるのは難しいので最終的には正六角形になるでしょう。
そのスペーサー製作のために２００×００の新品アルミ板を購入済みだったのですが、実作業では一度使用した同じ２ミリ厚のアルミ板を使いました。
けちな性分なのですね（和良

こうして前輪自体に目途が付いたので、ようやくモンキーのフロントフォーク装着に向けた準備が始まります。
前輪をフロントフォークの中央に位置決めするためのカラー製作と、
シマノのブレーキキャリパーの位置決めが主題です。
モンキーのディスクブレーキ化のパーツはとてもたくさん販売されています。

パーツメーカーの分厚いカタログ本に目を通さなくても、
ネットで全てを見られる事は便利です。
「カスタムモンキーの殿堂」ＴＡＣ刊という写真集も奮発して購入、
写真自体を充分に読み取りました。
そうした予習の結果、選択したのは「デイトナ　ブレンボ２ＰＯＴ対応キット」の部品としての「インナーチューブ右」です。

前輪周りの改造の際は要相談でしょう。
作業そのものは自分でやるにしても寸法的な判断が難しそうなのです。

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