改・快・スクートゥデイ

Freepage List

在庫明細

< 新しい記事

新着記事一覧(全499件)

過去の記事 >

2006.03.01

土曜日に現車のパワーフィルターの耐雨カバーを３０分ぐらいで完成させて、
写真に撮り、雨天出勤でもこれこの通り大丈夫と報告するつもりが、
エンジン始動せず電車通勤に切り替えて１時間の遅刻と相成りました（和良
修理を試みた結果です。
まずフロントカバーを外したところ平型端子が一箇所外れているのを発見。
接続してもエンジン掛からず。
ヒューズを確認すると１５Ａの方が断線していたので交換。
エンジン掛からず。

掛からず。
予備の純正ＣＤＩに交換。
掛からず。
ヒューズを見るとまたしても断線。
ここで修理を諦めて電車通勤に決定、遅刻する由を連絡してから着替えて、
現車を押してノザワホンダへ持参。
開店前で店長待ちの若い店員に事情を説明したメモと共に預けました。
平型端子が抜けた理由は、
漠然と配線群の中に置いていたデジタルタコメーター用電池（００６Ｐ）ケースの重みが作用したのだと想像します。
本来なら自分もノザワホンダも定休の水曜日ですが、
特に繁忙な今回は自身の休みが木曜日と振り替えになったので、

レース用に改造した現車は結果的にメインテナンスが容易になっています。
フロントパネルはビス３本で外せます。
ノーマル比ビス４本マイナスです。
電装系を見るためにはビス１本で済むのはノーマルと同じですが、
作業性がまるで違います。

二つの密封容器に収めた電装系が全て露出します。
レッグシールドはボルト１本を外すだけで取り除けます。
ノーマル比ビス８本マイナスと面倒な噛み合わせを外さなくて済みます。
今回の電気系の故障も原因の一端は前回の件と同様でしょう、多分。
二本の電線を一つ穴に入れて圧着する接続端子を使ったからでしょう。
本来はオーディオとか負担の掛からない電気系に使うものだそうです。
きちんと半田付けをしたギボシ端子か平型端子を用いるのが正道です。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう