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2006.06.26

先代が使っていたディオ純正（たぶん）の後輪用ブレーキワイヤーをそのまま取り付けると、
だらりと下がります、つまり、長すぎるのです。
ではフレームがモンキーだからモンキー用をと考えると、
モンキー後輪ブレーキはロッド式なのでした。
アクセルワイヤーがそうであるように自作ワイヤーか？
と思いつつも発想したので試してみたら、
トゥデイ純正ワイヤーのコンビネーションブレーキ機構以降の後輪用が、
長さ的にジャストフィットしました。
ただ取り回しは下方ではなく上方に変更する必要があるようです。

走行中にバランスを崩して右にハンドルが振られた際に後輪がロックしたら・・・
痛い目に会うでしょう（和良

アクセルワイヤーはトゥデイ純正が使用できません。
方式はＣＲと同じだったのですが部品サイズが違いました。
トゥデイのほうが大きかったのです。
そこで準備してあるＣＲ適合ワイヤー受け口を使います。
いわゆるタイコというワイヤー端末も準備してあります。
一方ではタイコその物を自作する用意もしました。
直径６ミリの真鍮棒、Ｍ３ビス、ピンバイス等々を使うのですが、
老眼には辛い作業です（和良
作業の一助として電動工具を購入しました。

とても力の弱いドリルで、駆動の源は単三乾電池が４本です。
力の弱さを求めているのは２ミリ径前後の細いドリル刃を使うためです。
１００ボルト電源のドリルは細い刃をすぐにストレス過剰にします。
同じく９８０円でチャックを購入しました。
ピンバイスを咥えるためです。

現状を考えるに、想像以上に細かい作業が必要だと受け取っています。

余談。
トゥデイのエンジン始動はまず左のブレーキレバーを握ることから始まり、
次にセルボタンを押します、ね。
先日、その順序を逆にして見ました。
セルボタンを押しておいてから、左レバーを握りました。
エンジンは普通に掛かりました。
電気回路は不思議です。
試してみると面白いですよ（和良

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