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これだけは知っておいて欲しいこれこればかりは高くてもディーラー作業推奨かななんといっても場合によっては悪化する。まず、あっかするケースについて走行距離10万キロ以上で納車以降一度も交換していなかった場合カーボンだのがこびりついた状態で、燃費等はわるいものの息しているこれを交換すると、ごそっと汚れが落ちてしまい、細い管に詰まってオイル循環が回らなくなるので、交換前よりというか完全死亡すらあるという話。このごそっと落ちてしまうイメージがつかめたら、対処法が見えてくる。あまりきれいにしないで、一回交換だけ試みて年数を掛けて全部を綺麗にしていくこれにより、ごそっと汚れを落として詰まらせるのを防げる場合がある。メーカーは交換不要ですよって言うながれがおおいのは、このことがあるからなんだねあー燃費悪くなったので新車に変え時ですねっていえるものこれを定期的に交換して綺麗な状態にしましょうねってやったら、燃費変わらんから新車いらんわってなる確率がます。急に突然死させても弁償ってなるし、交換したがらない裏にはこういった事情がある。ま、ユーザーとしては、その車をどれだけの期間、お金を掛けても調子よく乗りたいかどうかだろね交換コストを考えると燃費向上に寄与する金額に見合わない、寧ろ無効間で燃費が多少悪化するのは安上がりになるケースも多い。ケースバイケース一番いいのは、無理のない範囲でごくたまに完全に綺麗にするって考えでは無くて、ひどくなる前の予防的な考えで実施かな多分、実施はディーラー限定で要相談しつつ実施を決めると良い鴨。結構面倒ごとだ。作業が面倒くさい分、結構費用掛かるしで決断が鈍るな
2024.05.31
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結構闇多しこの世指定オイルでないと不安という人間心理に基づいた商売が横行しているのも昨今では良くある事。車に関しても、それはありありである。wまぁ新車購入時は価値がある物なので、不安軽減の観点から指定オイルを使うのも宜しい。だが、ほぼ物に販売価値が消え失せた場合にはその限りではない。ここで初めて呪縛から解放されるという自由を得るのだった。ということで、メーカー指定オイルだが、必ずしもこれが正解ではない。これは信者的な意味もあり、それを利用したあの手この手でさらなる利益を栄養とする場合も多くある。なので、冒険へ旅立てる時期となったらやはり冒険するべきなのである。昔の考えだと、量り売りの安物を少ない距離で回転させる方法もあった。でもこの考えは回数が増す分結局割高。じゃあってメーカー指定はと言えば、呪縛を利用した価格調整によりメリットを欠いている可能性が多々ある。基本的には、有名メーカー製の中級グレードを適切な交換サイクルで交換するのがベスト。オイルもピンキリなので、意外と真ん中辺りのポジショニングのものをチョイスするのが安牌だ。鉱物だの化学合成だのこまけーことはいいんだ。肝心なのは大筋であっている事だただし、0-20だのは適正じゃないとやばいかなたぶん。
2024.05.31
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昔だとスペアタイヤをトランク下部に所持していたけど、昨今での燃費競争により軽量化が図られたので、各社ともスペアタイヤに代わってパンク修理キットなるものに変更された。 つまり電動ポンプってのが買うまでも無く付属しているケースが多いと思う。これが意外と便利アイテムだってこと。空気の入れ方1 まずトランクを開けて、フェルト状の板のさらに下に秘密の隠し部屋みたいな存在の貯蔵庫がある。そこにアクセスして、物を掘り出す。2 物を発見したら取り出して、DCコードをほぐして車に接続。w3 タイヤにへそみたいな空気を入れる突起物の蓋をくるくるまわしてあける。4 そこに物を差し込む。5 車のドアをあけると、適性空気圧を示すステッカーが貼ってあるので、前後の適正値を認知する6 へそに空気入れのへそをかませるw7 物のスイッチを入れる8 針が動くので必要数空気が入ったらスイッチをきる。9 空気をいれすぎたら物の何らかのボタン等をおしたりなんだして不要空気を抜く10 以上を4本分繰り返す。前後で空気圧が異なるケースもあるため留意11 へそにふたをさっきと逆回りでくるくるっとしめる12 目視にて、異常が無いかを確認13 きちんと物を元の場所にしまうw燃費節約のために1割ほど空気圧を高めにーとか、高速乗るから同様とかあるけども安全面考えると適正ぴったりが無難。空気圧が高いと、燃費等向上するけども、接地面が下がるのでブレーキングが弱まるので危険。逆パターンとして、劣化スタッドレスの場合接地面増やすという技もあるけど、こればっかりは適正年数で交換が無難。コスパ優先するなら断トツで無事故wスタンドで入れても、あー背後からのやつではなくてGSね。逆に移動やらめんどー気を使ったりでね自分のPでまったりやるが結局宜し。万が一、所持無い場合【楽天7冠受賞】 \ランキング1位獲得/ 空気入れ 電動 電動エアーポンプ オートバイ【あす楽で最短翌日到着!!】エア充填に悩まない!強力 自転車 充電式 6000mAh 強力モーター コードレス 最大圧力150PSI 自動停止 自動車 自転車 Bikrayこんなんがあるでこうてやまぁアリエクだともっと安い訳だけど、いつ届くのやら、決済登録が面倒なら楽天やわ1位っちゅーことなら実績はあるのでお勧めだ
2024.05.31
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ありとあらゆる改善を試みると、最後に気になるのが空気抵抗という些細な点。そこで注目したいのが、車の静電気を抑制して空気抵抗を抑えて燃費を改善しようという試み。これって多分びびたる改善となりそうなので、ラストで良い鴨。必要品はまずこれら長谷川刃物 工作はさみ ギザッコ2 JPS-680 ブルー - 送料無料※800円以上 メール便発送導電性アルミテープ 幅25mm×長さ20m×厚さ0.1mm アルミ箔粘着テープ 導電 アルミテープ 静電気除去 強粘着 厚手 アルミテープチューン 耐熱 KAN000825あ、Daisoのはだめよ?ぺらぺらだし、両面導電性じゃないしねこのぎざぎざにカットできるハサミを使って、アルミテープをカットして、車の樹脂部分にはるというもの。実際に貼る個所を、トヨタの公式を参照すると良い。これなんだけど、一応物はネットで注文したが、効果は多分ほんの僅か。一応の留意点アルミテープは粘着部分まで両面共に導電性のあるもの、これを静電気が帯電しやすいと思われる樹脂部分に貼る。概要としてはこうなんだけど、なんとも貧乏くさいという欠点がある。なので、極力他人の目の届かないし、自分の目にも届かない所に限定して貼るのが良い。エアフィルターの蓋の裏とか、ハンドルの付け根の下部の樹脂のそのまた裏面に貼るとか。正直見えるとうざいと思う。きたならしいまた、ギザギザかっとは、表面積をふやすという意味らしいが、これはぶらしーぼだと思うので、俺はやらないかな。表面積を増やしたいなら、貼る量を増やせば良いだけだし、面面で表面積を増やしたところで効果は無い。本当に表面積を増やし合いなら、アルミテープを張った上にもう一枚をはり、それをけば立たせるように立たせて、こまかくかっとしてやるとものすごく表面積は増やせる。凡そ2倍程度はいけると思う。 知っていると思うが、初期型のLEDヘッドライトで冷却が巧く行ってなかった頃販売されていた、ヒートシンクは、アルミがライトのケツに沢山けば立ったような不気味なデザインのものがあったが、それが多分正解。実際流用するとキモイけど、正解は正解。これのコツは、なるべくめだたないところに沢山張るってところ。貼る位置はトヨタ公式を参照まぁ、まだ物を注文した段階だからなんとも言えないが、リッター1も変わらんとは思う。この方法で効果あるとすれば、新車かな。旧車だと、もっと他にも効果的な燃費改善があるだろうから他を試した方が良い。新車の場合、カタログスペックに近い状態なので、さらなる燃費向上を目指す場合は有効ってところかな。なんせ、空力ですから。まぁ高速を多めに利用するような人も効果的だわな、理論上は。ということで、俺が実施したところで目に見えた変化はないとは思う多分。普通の人が使えるってところは、静電気抑制効果は期待できるので、花粉が多い時期とかで悩んでいる人が居たら、汚れにくくなる可能性が有るので、フロントウィンドウ下部の目立たない所に貼って抑制を期待するとかかな。まともな見た目の両面導電性ステッカーでも安くどっかで販売したらいいのにな。割と売れる可能性ある。まぁ、巧い事静電気を抑制出来て、夏場のびりってのを改善出来たら儲けもん程度に考えたら宜し
2024.05.31
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昨今ではガソリン代の節約に特に重きを置いている。w現状のガソリン代は、田舎ということもあり165円で推移している。多分全国一位なのでは?今までだと大して気にもしたことが無かったのだが、全国的にみると最低価格に分類されると思う。ところが、さらに値上げも懸念される昨今では対策紙ない訳に行かなくなってきたという実情がある。という訳で、今までの平均燃費を見てみると大体夏場、冬場のエアコンマックスで利用時の燃費は凡そ9km/ℓとてもエコカーとは呼べないものとなっている。なので、春である今は燃費向上の絶好のチャンスでもある。春になってエアコンをあまり使わなくなってきたが、いまだに9.5km/ℓという訳で、いよいよハイブリッドカーの実力を発揮させる時期へと到来したと思うので実施した。運転方法の改善俺の場合、まず制限速度より10%位上回る位までじわりと加速する。後続車の有無にはよるが…エンジンのうなりが生じない程度の加速、車内からはエンジン音が聞こえてこない状態。次に一旦速度に達した時点でわずかにアクセルを離す。するとハイブリッドバッテリーに切り替わり、ガソリン消費が止まった状態で速度が落ちないで維持する分だけアクセルを軽く踏み込む。凡その距離を走ると、ハイブリッドバッテリーが8割程度減るので、それを確認したらゆるやかにアクセルを踏み込み速度を維持する。停止位置に近づいた場合は、エンジンブレーキに切り替える。停止の際はバックミラーを確認し、後続車が居ない場合は、エンジンブレーキを効かせる距離を多めに取り、ハイブリッドバッテリーに充電を行う。発進時はアイドリングストップが効いてしまうので、ブレーキを離してエンジン接続を体感した後、ゆるやかにアクセルを踏み込み上記をリピートする。また、可能な場合(後続車無し状況下)では、前方との車間を極力開けて、停止時のエンジンブレーキの距離を長めにとる。このような運転をした場合でも、職場到着時刻は従来通りほぼ体感で変わらないので、支障なく有効利用できる。つまりは、ハイブリッドカーなので、ハイブリッドバッテリーとモーターを今までよりも多めに利用するような感じの運転方法だ。 このような方法により、18Km/ℓの燃費を確保した。後続車如何なところが多いので、渋滞時は15程度まで下がるが確実な燃費アップを実現した。また、前回オイル交換から丁度二年1万キロとなったので、オイル交換を実施した。これによりさらに燃費は上回り約20Km/ℓ程度まで回復した。まぁ田舎なので、職場までの半分は田舎道を走っていけるって点で本来は燃費を稼ぎやすいのだ。空いている日は寧ろ国道の方が良いので、同等の燃費を確保できる。エンジンの改善また、オイル交換前には、ガソリン添加剤を4回程度利用しカーボン付着を除去し、通常よりも汚れたオイルを交換したのは言うまでもない。(´・ω・`)知らんがなwまぁ知らん人は少ないと思うが(初回限定/お一人様1個限り/送料無料)AZ 燃料添加剤 1L 【FCR-062】 [自動車の場合40から60Lごとに約150ml] ガソリン添加剤 ディーゼル/ガソリン兼用 添加剤 ディーゼル添加剤 独自処方のPEA(ポリエーテルアミン) ノズル付【送料無料(北海道・沖縄・離島除く)】これ楽天で買うとものすごくコスパ良い。効果の程はYouTubeでも事前確認済。オイルが大分汚れる事となるので、オイル交換時期に合わせて使用開始時期を決める。3~4回位に分けて使用して、期間としては大体半年かけてじっくり使用。ガソリン満タンと共に適量いれる。時間の給油時は要れない、次は入れるの繰り返しを3~4回程度4回入れ後位でオイル交換する。汚れを排除するイメージ。翌年も同様に期間設けて実施すると良い。まぁ、過酷な状況となる夏前か冬前、つまり春か夏にすませると良いねタイヤ空気圧の改善さらにタイヤはびっくりする程、ぺちゃんこw危うくパンク等重大事故に発生するレベルだったものを空気圧調整を行った。電動空気入れがトランク奥底に眠っていたのは去年知ったが、面倒で触っていなかったが、今回出動。という訳で、日常に殆ど困る事は無く燃費を凡そ2倍程度に改善できたって話。総論運転方法を意識するだけで、大分変るけど、何となくで分からずにやってしまうと、おじいちゃんみたいなのろのろ迷惑運転となりがち。そうならないために、システムを理解しつつ、通常の運転方法に流し込むイメージが大事。車のメンテも大事だけど、なんとなくでやると的外れとなるので、エンジンの正常化、補器バッテリーの負担軽減、タイヤの摩擦抵抗等具体的な対策をメインに施行すると良い結果を生みやすい。
2024.05.31
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2024.05.31
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2024.05.31
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現状、カオスを使っているのならば、安易にボッシュへの切り替えはちょっと待ったと思ってしまう。買いたい、本当は飛びついて買いたいよ?でもなーまず言いたいのは、カオスとボッシュは同じと考えてはだめよということ。MFの一番怖い点は突然死なのだ。MFってなんだか近代出来でかっこいいんだけど。従来のバッテリーだと、なんだかアイストしなくなったなとか、エンジンのかかりが悪くなってきたなと徐々に悪化の状態が判るが、MFの突然死ってのがとてもやっかい。またサルフェーション除去装置を用いても、通常品よりも液量が少なく効果が薄いとも言われている。本当かは(´・ω・`)知らんがつまりあくまでも期間限定の使い捨て品なんだよな、延命対策が比較的困難カオスから現状安価なボッシュに切り替える場合の対処方法通常、バッテリーは廃棄回収に回すと思うが、カオス中古温存が良いと思う。ボッシュの安全期間として3年あるので、その期間内に以下の対策しておく。1 使用済み12V以上確保のカオスバッテリー2 パルス充電器(別に中華の安物でも良い、嫌ならメルテック辺り)3 3か月に一度、パルス充電を掛け、電圧とCCAのチェックをする。このようにして、万一の突然死に備えておく、但し出先や朝の出勤時に遭遇する場合もあるので、ジャンプスターターの用意が必要となる。このジャンプスターターの管理が結構面倒で、ジャンプスターター事態のバッテリーが死んでいて肝心な時に使えないという報告がままある。そういう意味ではこれは安物だと意味をなさないので、国産高級品が必要となるので、結構厄介。なので便利そうであって、実は便利ではないケースがままあるので、生きたバッテリーを別に所持しておくのが最も有効だ。但し出先での突然死の場合対処不能なので、ジャフの可能性も視野に入ってくる。一見すると、安価なMFだが奥に潜む懸念は多々あるとも言える。MFに変更する場合は、何らかの事前準備が必要と思われる。これをわざわざ懸念事項が多々あるMFにしちゃわないで、従来通りカオスにしていけば新カオス利用、予備中古カオスをパルス充電で新品対比80%程度の状態で所持。新カオスにバッテリー低下等症状が見て取れた場合、所持している中古回復済みカオスに変更新カオスをパルス充電等メンテ実施して所持。 とすることでカオスバッテリー2台で大体20年程度は回す事が出来そうだ。2台で14000円位で20年MFバッテリだと1台目5000円20年で大体6台使用で30000円~50000円。交換を自分でやらない場合さらに加算。20年間の概算で大体20000円程度のコストカットが出来る場合もあるかもしれないし無いかもしれないw(´・ω・`)知らんがな 20年で20000円ならどうでもいいという説もwwでもエコの観点からいうと~(´・ω・`)知らんがなw3年か4年で必ずバッテリー交換するんですって覚悟がある人は、今回安く買えるボッシュは良いな。だらだらと長期間使ってコスパ命で延命するならカオス→カオスが良いだろな。多分だけど、今は安いボッシュも4年後はカオスと同等価格となると思うのだ。その辺りも加味すると、現状安いボッシュが果たして本当に安いのか?(´・ω・`)知らんがな【ブルーバッテリー安心サポート付】パナソニック カーバッテリー N-60B19L/C8 (L端子) カオス 標準車(充電制御車)用 60B19L-C8【廃バッテリー無料回収キャンペーン対象商品】ボッシュ 【メーカー正規品】 HTP-60B19L ハイテックプレミアム アイドリングストップ車使用不可
2024.05.31
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適切な量の保水をする。サルフェーションを除去する定期的な補充電と電圧CCA等の性能管理などがある。保水は先に述べた通りなので、今回はそれ以外だ。まず、定期の3年を過ぎたバッテリーをさらに使用する場合は、念のため不具合を気にして生きていく事となる。それが嫌なら、金払ってとっとと交換するのが良い。方法1まずは確認。アイストするかどうかとアイストの頻度を確認新品時より明らかにアイストしなくなった場合、バッテリーが弱まった証拠。正常なバッテリーだと、たとえエアコンを使用時であっても適宜アイストはする。まずは、ここを基準の判断材料として踏まえておく。方法2エンジンのかかりが悪いと感じる場合、12Vを下回る可能性が高い。または電圧は正常でもCCAが低下もう末期の可能性が高いので、交換かメンテ実施を検討する。メンテをしても1年程度しかプラスで持たない場合も有り得る。メンテをする場合は、これはこれで結構費用が掛かる。電圧測定器やら補充電機器やら、これらを天秤にかけてバッテリー交換か、メンテ対応かを判断する方法3電圧12.5V以上かを測定し、CCAも基準に対して80%以下となっていないか基準CCA値は個々に異なるので調べる数値が下回った場合の対処として、サルフェーション除去をしつつの補充電で改善できる場合が多いが、それら機器の初期投資はバッテリー一個より重い。バッテリー何個で利益かも考慮する必要あり。但し、冬場前の安心感を買うという意味では各装置を所持していても良い。方法4バッテリーを外して、パルス充電に掛ける。余りにも弱ってしまったバッテリーの場合、中華の安物の機器は使えないが、それでも国産のまともな物なら使える場合も多くある。12Vを下回らないうちに対処するのが利口。だけど、バッテリーを外す関係上、サブバッテリーを所持していないと空白期間の利便性を欠く事となるので、サブバッテリーも必要。自宅の車庫に駐車の場合はわざわざ外さないでパルス充電が可能なのでその限りではない。さらにバッテリー液のチェックと適宜補充。バッテリー液で向上する通知は僅か数%だと踏まえる方法5サルフェーション除去装置を取り付けたままの状態で通常運行を行う。普通に車を毎日稼働させる場合には、安価で有効。弱り切ったバッテリーの場合(エンジン始動位でも手こずる場合×)実施しないこと。但し、少量のバッテリー電圧を利用するので、設置当初2週間位はかえって数値上バッテリーの聖の内は下がる場合が多い。実施に於いては、春や秋の電装品を使用しない時期に実施し、バッテリーの負担が少ないシーズンを選んで実施することに注意。サルフェーション除去に関しては、概ね目安として2週間から1か月間掛かるので、大体40日間を目安として利用する。つけっぱなしにしておきたいところだが、年一回春の期間のみ40日間限定で毎年実施する、という方法が最もバッテリーに負担を掛けずに改善効果の美味しいところどりが可能だ。多分基本性能が良いバッテリーである場合、1.5倍程度の延命に繋がるものと予測している。方法6サルフェーション除去装置を取る付けるのだが、バッテリー端子に工夫をして、運行時以外は作動しない仕組みで取り付けを行う。こうすることで、放置状態では装置が稼働しないので、バッテリーにやさしいこうした場合は、前述の春のみ40日間を適用しないで、冬季除いての年中付けっぱなしでも良いだろうやはり、何だかんだでバッテリーの保証期間+1年程度での交換が最も手間暇が掛からずコスパがよくなるケースが多いと思う。大体主流が3年なので、4年、つまり車検で交換、次回車検でお休み、さらに次の車検で交換とかと決めてしまえば、面倒が減る。車検時にネットで事前購入しておいて、それを交換する旨を車検見積もりのときに前述しておくと良い。まぁ基本的にはそうなのだが、異様に性能の良いカオスってバッテリーがあり、6年経った今でもノーメンテで現役バリバリなので、非常に判断が難しい。そういう意味では、価格が高騰したカオスをまた買うのが結局コスパが良さそうでそれが悔しいw【ブルーバッテリー安心サポート付】パナソニック カーバッテリー N-60B19L/C8 (L端子) カオス 標準車(充電制御車)用 60B19L-C8
2024.05.31
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多くの人が気付いた事だと思うが、ネット販売上でカオスバッテリーが正常とも思われる価格になってしまった。量販店ではもともとくそ高かったがいままでは異常と思われる程の低価格で購入できていたのだが残念だ この手法も昨今で流行りではある、楽天カードに始まり、ペイペイやらティックトックライトやらソシャゲーも、今では何でもかんでも最初はバラマキからスタートするのが、昨今のやり方ではある。そしてそれがシェア一位になる最も近道で、必勝法ともなっているのも確かだ。その失敗例がマイナンバーカードで、苦戦中が楽天モバイルってところだ。それでも常套手段となっているこの手法は、一位になりうるものを即座に一位の座を他から奪いにかかる場合には、常套手段である。まぁそれは由としても、俺的には全然カオスで問題ないどころか今まで使ってきたバッテリーの中で最も良かったと感想を加えられるバッテリー、それがカオスなんだと思う。多分、十分国内に於いては万年一位を獲得出来得る実力派なのである。 なので、次もカオスでいいやくらいのつもりでいたのだが、ネットを使っても安い事は安いが、従来の倍近くまで高騰?wしてしまった。それでも物から言えば安いのだが こうなってしまうと、他の選択肢にも目が行くのも人の性ということで、現状嘗てのカオスの如く売れまくっているのが、新コスパモンスターのボッシュなのである。完全に勝ち誇ったカオスに大して真っ向勝負を挑んできたといったところだ。これが何を意味するかと言えば、安いから低品質ではないということ。寧ろ、自信があるからこその低価格バラマキによって、カオス1強に戦いを挑む形だと思われる。現段階においては利益度外視で良いのだ、首位をとったら好きに値上げをして、損失回収はできるのだから。ところがだ、両者はどちらもハイスペックモデルなのだが、大きな違いがある。ノーメンテナンス品と、メンテナス要品だ。会社の利益を考慮すると、明らかにノーメンテナンス品の方が儲かる。なぜならば、製造ラインが確立した後であれば、製造コストが安く済むし、寿命を延命しにくくなるため、効率よく利益回収がしやすくなる。つまり首位を取った場合明らかにボッシュが有利となるのだ。ところがだ、恐らく平均使用期限に差がでてしまうので、結局はカオスが勝利するという構図が見えてくる。カオスの強みは、敢えてMFとしなかった点にある。特に日本に於いては、使い捨てで簡単便利が優遇される時代は終わっており、如何に良い製品を良い状態で長く使えるかという思考に代わってきている。その辺りを踏まえても、ボッシュが狙える線は第二位の座ということになりそうだ。MFの怖いところは、使用期間を過ぎたものを無理やり使っていると、中の水が死んでた場合爆発の可能性が高い、MFは期限を守る事が重要で、コスパを求めた場合不利なので、時代に即しないのだ。【ブルーバッテリー安心サポート付】パナソニック カーバッテリー N-60B19L/C8 (L端子) カオス 標準車(充電制御車)用 60B19L-C8
2024.05.31
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適用基準あまり弱り切ったバッテリーの場合、折角作業したところで焼け石に水となる可能性もあるので、生きているが弱まってきた、または特に問題を感じないが数年経過後のさらなる延命として実施するという基準が良さそう。効果経年劣化で性能が低下したバッテリーの状態を数パーセント程度改善できる可能性が有る。12.5V→12.8V に改善する程度の余地準備品重曹:Daisoで売っているペットボトルをカットしたもの2つ:廃液用と補充用バッテリー液:ゲルマニウム配合品、恐らくサルフェーション除去効果が期待できるので、性能維持または原状回復に寄与する可能性がある。数パーセント程度の改善効果が期待できる。スポイド:廃液用と補充用と分けて2つでも良いし、一つで流用しても良い。1円から100円硬貨全種類か専用工具(コインレンチ?または十字の専用品)ペンチ:コインで開ける場合、硬い時にはペンチに挟んで使用する8m10m眼鏡レンチ:トルクレンチの様な構造の物を準備すると便利(Daisoにある)キッチンペーパー少量シリコン手袋小型強力ライト作業後直ぐに選択できる服装眼鏡、マスク等廃棄物処分用ビニール袋小手順1 ペットボトルをカットしたもの①に重曹を入れておく2 ペットボトルをカットしたもの②にバッテリー液を適用入れておく 50ml程度3 シリコン手袋は装着4 キッチンーペーパーを風に飛ばされないように工夫し、バッテリーから外した栓を置く場所として予め準備しておく。※ バッテリーに埃がかぶっている場合は、ここで栓付近を綺麗にしておくこと5 コインを使って栓を開ける、大中小に応じて適宜コイン種を変更し、硬い場合はペンチを利用6 スポイドを使用し、②からバッテリー液を適宜とり、各セルに注入、液面が見えにくい場合ライトを使用7 液量が多すぎた場合、多くの不具合を呼ぶ可能性が高いので、スポイドを使って廃棄処理①に捨てる※ 全体的にざっと多めにバッテリー液を入れてから、過剰分を廃棄するという考えでも良いが、できるだけ廃棄の量は少なくなるようにする。8 補充が終わったら、ライトで液面を再度確認する(決して多すぎないように注意)ライトの確認で液面が見えない場合には、バッテリーの栓長を目安として、スポイドを栓長+20%程度多くつっこみ、余剰分を吸い上げて処理すると良い。(予め栓長が解る場合は、つっこむべき深さが解るので、赤マジック等でスポイドにつっこむ境界線をマークしておいても良い。)9 補充が終わったので、逆の手順で栓をしめていく10 栓を置いていたキッチンペーパーの綺麗な面でバッテリー上面をふき取る。11 確認のため、エンジンを掛けしばらくアイドリングを保つ。12 バッテリー廃液が発生した場合、重曹とよく混ぜて中和処理をする。次回以降のため、スポイドをバッテリ液等で清掃、下水に廃液を処分する、廃棄に使ったカットペットボトルとシリコン手袋、汚れたキッチンペーパーをビニール袋にいれて捨てる。13 アイドリング中に動作安定の確認が終了したので、軽く流してきても良い。14 翌日、バッテリーチェッカーがある場合には一応チェックしてみる。
2024.05.31
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