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2007年08月の記事
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日本語の勉強をしましょうね
この間からの引き続きで。。。マスコミの表現について首をかしげることがたくさんありまして。。。中華航空機の炎上事故がありましたが、その絡みで国内の航空会社が使用している同系列型機にも部品の不足があった件で。。。『一度も点検していなかった』って言いますけど、正確には今年１月にボーイングから受領した後、２度のＡ整備は行っておりますそのＡ整備の項目では該当個所の点検は入っていなかっただけの事ですテレビのニュースでも新聞でもそうなんですけど、同じ事実を伝えたとしても前につける文章や映像、表現方法で視聴者・読者の受け取り方が違います現実に今日受けた講習で講師が間違った事実を受講者に伝えてました(全然関係の無いジャンルの講習ですけど。。。)悪意があれば事実も捻じ曲げれるということですそういう意味では日本放送協会のニュースは中立的に思いますしかしながら、アドリブが利かないので、専門家などの意見に左右されがちですんまぁ、僕個人的にもかなり偏った見方をしている事も事実ですから、何が正しいかなんていうのは人それぞれ違うものですそういう話をしていると、日本史や世界史なんていうものもその時代で見てきた人がその通りに書いているわけでもなく、また、事実を書いているとも限らないので、何が本当かという真実は闇の中ですんまぁ個人個人が真実を見極める眼を持たないといけないという事ですね
2007年08月31日
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エマラン。。。って知ってる？
『Emergency Landing（えまーじぇんしーらんでぃんぐ）』緊急着陸っちゅ～意味ですわな略して『エマラン』基本的には航空用語ですわな略して言う人はいないかもしれませんけどｗ緊急着陸って言ってもいろいろあります・飛行機に異常がある場合(操縦系統や計器、機体、エンジン等）・乗客･乗員に問題がある場合(急病人や犯罪行為、ハイジャック等)・運航に支障がある場合(燃料不足等）目的地に緊急着陸する場合もあれば出発地に引き返したり目的地外に緊急着陸する場合もあります緊急着陸ってそもそも。。。『急いでるからお先に失礼!』ってなもんで着陸の優先権が確保されるって事ですその代償としてパイロットは報告書なり始末書なりを提出しなきゃならんのであんまりやりたがらないんでしょうけどねここんとこ誰でもお気軽に。。。ってなると緊急着陸だらけになっちゃいます到着が遅れてるから先に降ろさせてぇ～～～なんてのも起こり得ます実際、定期航空便だと１５分遅れたら始末書っちゅうか報告書っちゅうかなんらかの書類を提出しないといけないと思いますって、話は緊急着陸なんですけど。。。。今日は夜勤なので昼から出勤しました本当は朝から出勤するつもりだったんですけど体調がすぐれないのでねぇんで、昼の１時前に出勤したら滑走路の方がざわざわしてたわけで。。。消防車スタンバイおっけ～～～！みたいな離陸待ちの飛行機が連なっておりましたｗ実際には緊急着陸を見てないんですけどねいちおう野次馬をしに行ったんですけど遅かったですｗそれよりもですねまたマスコミが騒いでおりましたボンバル機エンジントラブルってなもんで格好の標的っていうか晒されますねぇ～～ある意味どこかの巨大掲示板よりもタチが悪いかも緊急着陸するたびに『乗客に怪我はありませんでした』ってあるわけないだろうが！飛行機は空中に浮かんでますので止まる事ができません陸上の交通機関や海上の交通機関、機械などは緊急事態があれば止めればいいんですだから緊急停止ボタンなんてのがあります飛行機にはありませんｗ飛行機と同じように緊急時にすぐに止めれないのは原子力や化学プラントなどですそういった機械や設備には必ずフェイルセーフっていう考え方が必要です『壊れても安全よ！』っていうことです飛行機は２重３重の安全装置もしくは設計がなされてますその上に人間の判断で安全に降りれるように最善を尽くしますどこぞのエレベーターやジェットコースターよりもよっぽど安全ですそんな安全な乗り物が人の手によって安全じゃないように報道されますいい加減霊感商法のような報道はやめてくださいエンジン１つ止まってももう１つあるやんか！燃料がなくなる前にちゃんと降りたやんか！車輪が出なくったってケガ人１人出さなかったやんか！日本には褒める文化が失われつつあります犯人探しに興じている限りは。。。
2007年08月25日
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素人がとやかく言うことではありませんｗ
ボルト脱落。。。タンク貫通。。。燃料漏れ誰が想像します？ｗ燃料の配管が外れて燃料が漏れてっていうのだったら思いつくけどねだいたいからして新聞記者やニュースの取材班、ましてやニュースキャスターなんて素人以外の何者でもないｗ航空評論家や元パイロットであっても機械的な知識なんて疎いモンですよ簡単に整備不良とか言いますけどねぇ責任のなすりあいみたいなもんですよ現場はみんながんばってるんです必死なんですよ飛行機だって時間をかけて整備したほうがいいに決まってますでも、整備の期日は決められています遅れたら航空会社からクレームがきます航空会社にはお客さんからクレームがきますどこが責任取るとかそういう問題になってきます日本って責任の所在とか犯人探しに必死になりますけどそれでいいのかしらん？再発防止とかって観点から考えたら原因の究明は必須です犯人探ししてもなんも解決しませんもっと大人になってほしいですね、日本のマスメディアさん。。。で。。。ボルトが燃料タンクを貫通。。。ですけど僕自身経験がありますｗあれは。。。『ファミリアの最期』↑参照ｗって、書くの面倒くさがるなよｗ
2007年08月24日
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燃えてますなぁ～
なんとも奇妙な事故でしたな。。。それよりも奇妙なのは毎度の事ながら勝手な推測によるマスコミの報道でありまして。。。『着陸時に炎上』『乗客を降ろしてから駐機場に移動中に炎上』『非常用のクッション』んまぁ、いいんですけどね。。。とりあえず第一報は。。。うちのおかんが『沖縄で飛行機燃えてるで』とん～～ようわからんけど『全○空とちゃうやろな？』と問いただしたがテレビ見たほうが早いと思って見たらなんで高校野球？ｗ有料(金払ってませんが。。。）放送に切替えたら映ってましたチャイナですか。。。でも、これ、エプロン(駐機場)でんがな。。。那覇空港は何度となく行ってますからロケーション知ってますけどなんでこんなところで？ってのが正直な気持ちスライドも出てます乗客も降りたそうです乗員の安否が確認されてないらしいですん～～わけわからん。。。んまぁ、今後の調査に期待しましょうでも。。。ウソの報道はやめてね一応念のために。。。緊急脱出の際は手荷物を持たずにハイヒールは脱いでスライドにジャンプして飛び降り上体を起こして滑ります非常口座席にお座りのお客様には緊急脱出の際に援助をお願いしております
2007年08月20日
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夏にマフラー？
音はそんなに大きくないですけど。。。ちょっとビヨビヨって音が気になるかな？
2007年08月02日
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去年の今日は
この会社に入社した日ですやっと１年？まだまだ１年？もう１年？長かったような短かったような。。。間違いなく。。。というか確実に馴染んでますｗそして、成長してます今日は2000万の工事を任されていた仕事の総仕上げなんとかうまくいきました次に控えしは。。。5000万かぁ。。。年度内になんとかなるかなぁ～～～がんばるしかないもんなぁ。。。んまぁ、段取り８割で仕事は決まるからね！
2007年08月01日
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