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2011.01.10

１５００ＣＣ
電子キー
ハッチバック
後方確認カメラ

これの進化系が
１８００ＣＣ
ハッチバック

一方，トヨタは
今後，１５００ＣＣは作らぬ

セダンとして，進化の亜流はサイ
そして，進化の系統から外れる

大型化として，７人乗りを投入する
進化の悪神が付いた

技術者が転んだ
国民が求めるものを
自分の理想型と履き違えた

デザインにしろ
基本的なコンセプトにせよ
その原型がある
プロトタイプにはいろいろな夢が詰まっている

それが特化され
進化の隘路に入っていく

ハイブリッドは，いずれ無くなる形式
エコを標榜する日本の技術からは，外れなければならない
多くの者を乗せることがハイブリッドの使命ではない

一世を風靡したカローラ，コロナは終わった
オイルショックとともに
今度は自然エネルギー主体の駆動力が求められる

まずは，太陽光
そして，燃料電池
風力を利用した給電ステーション
その建設と維持管理コストに見合うものが作れるか

人口散在の地方では，
まだまだこのハイブリッドが生き残る
そして，人口減少
高齢者の急増

車を運転することのできる年齢は
限度８０歳
この人口は，今度２０年間で激増し，無くなる
１．２億人が３０年後には半減する

さて，その後に訪れる世界は？

そうしたヴィジョンの元に，車製作・政策も考えねばならない
都市では，小型電池自動車
もっと違った空気自動車

郊外でも，概ねそうなるのでは・・・

使いもしない使われもしない空港，港湾の乱立
すべては，政治と官僚行政の賜
無駄な道路

郊外巨大店舗によって
破壊されるまち
シャッター商店街

少人数が移動する手段としては
小型で自然エネルギーを使ったものでいい
都市内は，公共交通機関の充実
歩いて生活できる
自転車で生活できる商業圏・生活圏の整備が望まれる
一方，地方では，まだまだ自動車が生き残るのだろう

利便性を追求した結果
個人の多様な欲求をかなえてきた
自動車は残る

それに叶う自動車とは？

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