2026.10.07
テーマ： 鉄道
カテゴリ： 鉄道関連の雑記
↑北陸新幹線の発着駅になったことで脚光を浴びそうで浴びないが、鉄道要素が地味に強い場所。
一時期話題になった某ホラー映画風のタイトルだがこの記事自体にこれといったホラー要素は無い。
ホラーなのはブログ主の存在くらい。
某ゲームリアイベで大阪行った帰りに敦賀へ立ち寄ったので、その時の様子を北陸新幹線ネタ含めて紹介。
日本有数の貿易港にして原子力発電所もあったので裕福な自治体だった敦賀。
そんな敦賀は北陸新幹線の延伸によって東京、在来特急では大阪という二大都市へ効率良くアクセス可能な街になった。
減便しているがしらさぎも一部は名古屋まで直通するため、敦賀視点だと三大都市に直通出来る強み………である一方で凄まじいレベルの逆風になっていそう。
元々日本海側の貿易港は衰退傾向にあり、原子力発電所も老朽化や活断層の存在から活動を停止し廃炉の方向へ舵が向いている。
更に手軽な都市圏アクセスは典型的な上京片道切符として機能し、関西ならまだしも東京の方まで出られたらほぼほぼ戻ってこない事も多い。
↑逆境をプラスにする広告。
その一方で敦賀には松本零士が存命時に監修したらしいヤマトと999のモニュメントがある。
敦賀が屈指の貿易港だったことや欧亜国際連絡列車という国際連絡列車が運航されていた事からイメージで呼ばれたらしい。
モニュメント設置は1999年で、松本零士と西崎義展の訴訟トラブルが起こった時期に重なる(というより敦賀モニュメントの後)
それもあり21世紀に入った後はヤマト＋他の松本零士コンテンツがリアルで組み合わさった企画はあんまなく、特に法廷闘争後は顕著なため敦賀のモニュメントは貴重な代物かもしれない。
999も鉄郎が劇場版仕様なのがミソ(義展との一件以降は、松本零士の外部依頼のモノは漫画基準が主流のため)
↑商店街を氣比神宮方向に歩けば999、逆に進むとヤマトの話の流れが分かる仕様。
そんな敦賀の商店街は日曜ながら人入りは寂しく北陸仕様。
アニメイト袋抱えたタペストリー持ち中年ヲタが歩いてるのも空気なレベル。
一方、朝方は雨続きだった9月とは思えない程の程よい気候。
↑かつて決死の思いで数多の難民が上陸した場所から1150メートル離れたアスファルト歩道の上で、段ボールサイズ足りなくて決死の覚悟で呪いの装備(ヲタグッズ)を片手に持たされた平和ボケぼく。
敦賀の公共施設もこの辺に集まっている。
かつてはこの辺まで線路が通り、路線も市街地寄りだったらしい北陸本線。
資料ビデオによれば路線位置の変更は公害問題から、連絡線に関しては戦災や航空機の登場によって衰退した模様。
↑資料館の椅子の一部はトワイライトエクスプレスの食堂車で使われていたモノらしい。
資料館から離れた場所にある現敦賀駅は未だ根強い人気を誇る旧トワイライトエクスプレスの停車駅でもあった。
↑港側の閑散とした通りにある。
次いで訪れた敦賀ムゼウムは基本撮影禁止のため割愛するが、戦災などで海外から来た難民の敦賀での受け入れや動きなどを歴史と共に見れる他、難民になった場合の体験シュミレーションが可能なコーナーがあったりする。
日本のような島国がそうなっちゃった場合、大半はシーレーン封鎖からの飢餓栄養失調による疾病が主流と思うが、それでも逃げれる世帯や個人はそこそこいると思うため、割と考えさせられる。
難民になってまうと母国というバックヤードも失いさながら空母や基地を失った航空機の様に残り燃料で飛び続けなければならない。
もちろん難民なのでこの場合の燃料はツテや資力辺りになる。
あゝ脳内でひこうき雲が流れんよ、ユーミン(つд；*)
↑赤レンガ倉庫は鉄道ジオラマのとこだけ有料でお土産等は普通に利用可能。
難民になることを考えるより、難民を出さない増やさないというスタンスを考えていくのが重要かもしれない。
↑いつか人類もコイツみたいな枠になるのかも知れない。そんくらい地球が持てばだが(SF感ある感想)
ザルになったがあんまり詳しく言っても地元人じゃないしアレなのでまず来訪が無難。
鉄道要素も強いため、鉄ヲタなら寄ってみるのも面白い。
鉄道のみならず、新日本海フェリーも来るため計画立てて行くと面白いかもしれない。
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