とりあえず乗ってみた

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2026.09.23

【乗車記録0188】681系しらさぎ(敦賀→米原)

テーマ：鉄道(27750)

カテゴリ：乗り鉄・西日本編

敦賀に泊まってみたが割とノープラン。

天気予報では悪天候になると言われたため、翌日は朝飯軽く食べたら氣比神宮まで散歩がてら参拝し、チェックアウト後に赤レンガ倉庫まで歩いていた。

↑少し先には新日本海フェリーの港もある…………少し先？

↑境内には猿田彦神社も。何故かサンガリアラムネが真ん中に備えられていた。

北陸の玄関口として栄えた敦賀は、別記事でも紹介する通り鉄道と根深い関係がある街でもあったりする。

北陸とはいえ位置関係だと関西圏の影響が強いらしく、供え物のサンガリアラムネや阪神ビルなど随所に関西っぽい要素が。

極めつけは某ハトの店舗となんか似たロゴの滋賀県発祥の平和堂。

↑初見なのにどこかで見たことあるような雰囲気凄い

ヨーカドーとの資本関係はないが中にセブン銀行ATMがあったりするため、関係は悪くないと思われる。

前日に見た感じで敦賀店はヨーカドー感あるがテナントはイオン系を意識してるような感じだった（シネマあるし）

今回はレンガ倉庫に行った帰りに軽食がてら平和堂内のフードコートテナントにあったユトリ珈琲を利用。

なんかフォントが某チェーンみあるが此方も滋賀や北陸を中心に展開するローカルチェーン。

店内も地元の人達の憩いの場みたいな感じで典型的なフードコート。

尚、某チェーンに比べコスパ面はユトリの勝ちみたいな感じで、一昔前の喫茶店みある割とボリュームあるカレーメニューが充実してる。

カレーのボリュームはC○○o壱並。

↑あえてタコスカレーなんて代物をチョイス

で、カツカレーとか王道メニューがあるのにタコスカレーとか訳の分からないモノ頼んだ私。

味は……二つの強みを相殺って感じで、これタコスやカレールーが純粋にマズかったらそんなモンかって思えるんだが、割とどっちも味が悪くないから純粋に旨味を相殺してる感あって真面目に後悔。

結果的にカレーとタコスそれぞれ分けて食べる形で消化。

次回行く機会があるなら純粋にカツカレー食いたい。そんな感じ。

尚、北陸滋賀など中心に展開しているユトリ珈琲だが何故か沖縄にも店舗があったりする。

↑なんか数字が違うぞで気付く。

で、予報だと天候悪くなるって出ていたため昼間に敦賀を出ることにした。

おぼろっくとか言うロックフェスと重なっていたのも帰宅時間に混雑と重なるんじゃないかという懸念だった。

つい先日ロック題材アニメのスタンプラリーやっときながらこの始末。

正午ど真ん中の時間帯に敦賀を去るわけだが、この時当たったしらさぎ車両が681系だった。

↑グリーン車が683系と若干異なる。コンセントは無いが心なしか683系よりヘタりが少ない。

出発まで時間があったので指定をグリーンに変更（敦賀駅は在来線改札内に有人窓口がある）

指定は発券後のチケットレス券だったが窓口に尋ねたら全額払い戻し出来た。

↑似たようなもんだと思えるが、顔つきがこっちのがおおらか。681系の方が銅製で混ぜ物合金製の683系より実は高い。

681系は初代サンダーバードかつしらさぎかつ在来線特急はくたかとしてデビューした車両で、車齢の関係から多くが廃車され梅小路のレストラン車両にされるなど引退と現役入り混じる車両となっている。

しらさぎ運用される681系は車庫の都合かららくらくびわこなどの通勤特急にも使われているらしく、今回乗ったしらさぎは米原止まりで新幹線との接続前提みたいな感じだ。

↑湖西線と分岐。悪天候だとサンダーバードもしらさぎが通う方向から敦賀を目指す。

米原止まりという超短距離運用。

申し訳程度に長浜に停車するが殆どおまけ。

この距離でグリーン車に乗る人はまずおらずほぼ貸し切り。

尚、指定席の場合はJR西日本区間で完結するためe5489のチケットレス割が適用可能。

↑とりあえず停まるだけの長浜。降りる人殆どおらず

距離に所要時間、ほぼ普通列車と大差無し。

空気輸送補正もあるかも知れないが、683系より水回りの匂いがなく同グリーンよりゆったりとした作り。

狙って乗るような車両でも無いため誤差かも知れない。

↑凄い長い特急名だがかつて一瞬だけ臨時列車として長野まで行ったらしい。この車両にははくたかの幕もあり。

回転幕に歴史を感じるが、車歴見ると北陸運用に留まってるみたいなので実際に長野行ったりはくたかをやっていたかは不明。

で、懸念していた悪天候にも巻き込まれず米原まで到着。

最近ホントに天気予報が役に立たなすぎる。