2026.10.09
テーマ： 鉄道(27770)
カテゴリ： 乗り鉄・私鉄／三セク編
仕事で疲れていたので気晴らしも兼ねてある日の平日に帰路を変更。
激混み山手線でわざわざ高田馬場まで来て拝島ライナーを使うことにした。
改めて中央線は混雑マシなんだなと痛感。
↑早稲田のお膝元で有名な高田馬場。かつて新宿線沿線にいたこともあったので馴染み深い。割と駅前は昔から変わってない
拝島ライナーは2018年に西武新宿線に導入された着席サービス付き列車だ。
同区間は引退予定の特急小江戸も走るが停車駅が半端で使いにくく古いため、新宿線ユーザーから評判の評判が芳しくなかった。
拝島ライナーは後述する停車駅から大幅に利便性が改善され、池袋線に比べて不遇寄りだった西武新宿線のプラスポイントになっている。
↑椅子はクロスシートだが非リクライニング。コンセントは窓側のみ設置。ドリンクホルダー付き(一部座席無し)
サービス開始当初は300円だったが直ぐに400円に変更されている。
それでも中央線グリーン車一回の値段でほぼ二回乗れるためコスパ面では中央線グリーンより優秀。
ただし本数はライナー故に1時間に1本。
ラッシュ帯は京王ライナー同様に当日1～2時間前に買おうとすると満席になる可能性が高いため、当日の昼前辺りにネットチケット買っとくのが無難(後から変更も可能)
↑本来なら萩山までノンストップにしたいが西武多摩湖線も来るため小平で客仕分けをする感じ
高田馬場まで客受けした後の拝島ライナーは小平までノンストップ。
田無や上石神井などの新宿線主要駅も一通り抜かす。
小平なのも割とミソ。
小平駅は京王線における府中市の中心にある府中駅と異なり、小平市の中心ではなく霊園最寄り駅……つまり墓参り需要がメインの駅だ(小平市の主要駅は隣接する花小金井やニ駅先の小川駅、あと萩山辺り)
なのに何故小平に停まるのかというと萩山駅のキャパシティ問題がでかいのだろう。
本川越東村山方面と拝島方面の分岐は萩山駅からなのだが、萩山駅はシンプルに古くて小さすぎる上に待避線がない。
反面、小平から先は各駅停車として乗車券だけで乗れる。座席指定を維持出来るが普通に拝島方面への乗車客は多いため車内は混雑しがち。
府中出たら降りる人が過半数の京王ライナーとはこの辺勝手が違う。
↑東日本にある大和。
無事に東大和で下車。
お隣自治体には鉄道ゼロで鉄ヲタネタだと有名な武蔵村山があり大和と武蔵が隣接している。
現在の西武沿線は西武が軒並み事業がコケちゃった関係でグループ縛りが薄く地主も金が入ればウェルカム勢が多いので、生活インフラ施設はJR沿線より充実してる。
東大和に関しては立川とも隣接してるため、この駅との間を西武バスがそこそこ本数出して繋いでいる。
↑ヨーカドーと言っても殆ど食品コーナーのみ。かつてはヨーカドーそのものだったが、現在は,LICOPAの一テナントとして残留している。
↑野菜ジュースで野菜を採ろう(糖分も取れるぞ)
玉川上水からモノレール使って戻るのも考えたが、なんとなくヨーカドーネタを思い出したので晩飯がてら寄った。
消えそうで消えなかった東大和のヨーカドーだが実質食品ブースだけの残存のためほぼヨークマート。
比較的駅に近いイメージのあるヨーカドーだが、ここは西武王国が強かった頃からあった古参店舗のためやや離れている。
↑ロータリーまで来るのは少ない模様。
↑ロータリーにも来る系統はあるみたいだが後発整備らしく基本は西友横のバス停から立川行きは来るらしい。
東大和から立川もといJR駅との接続はバスだが(厳密には玉川上水駅も南側が立川、北側が東大和に分類される)、立川行きのバスはロータリー側ではなく西友最寄りのバス停から。
花小金井なんかも小金井(JR)まで行く奴がロータリーまで来ないの多かったりと、西武のJRとの微妙な接続関係はこんなとこにもあったりする。
尚、花小金井は小金井公園(小金井市)最寄りだが自治体区分は小平市に分類されたり(んでもって小平市の中で一番地価が高い)
カオスな新宿線の中でも、拝島ライナーは正統派な着席サービス列車と言えそうだ。
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