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クルマ、モータースポーツ、ドライビングテクニックなどに関して、主にテクノロジー面からの情報、意見を学者でもなくアマチュアでもない立場から発信。政治問題、社会問題はオマケ。
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2007年01月19日
テーマ： ホビーとメカニズムの雑学(192)
カテゴリ： メカ・テクノロジー
2400rpmまでは主にスーパーチャージャーが受け持ち、3500rpm以上はターボチャージャーが単独で受け持つ。2400～3500rpmはそのときの運転状況をコンピューターが判断して両者を使い分け、シームレスにつなげる。
スーパーチャージャーもターボチャージャーもあるいは直噴も目新しモノではなが、組み合わせによってこんなエンジンが出来るという意味では非常に興味深い。試乗していないので実用燃費は分からないが、10・15モード燃費が14.0kmというのはかなりいいといえる。いずれにしろ掘り下げていくといろいろ面白そうなエンジンだ。
下はTSIエンジンのＷチャージャー作動図。SCとTCは直列で接続され、3500rpm以上になるとSCをバイパスしてTCだけで過給する。
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