Nov 8, 2012
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３日前の１１月５日、京王電鉄は来年（２０１３年）２月２２日に大幅にダイヤ改正することを発表した。ダイヤ改正の枢軸となるのは現在運休中の京王線特急再開と相模原線特急復活と通勤快速に代わって新たに「区間急行」の登場、という三本柱である。京王線特急再開は去年
３月以来１年１１ヶ月ぶりである。そして相模原線特急は２００１年以来１２年ぶりに蘇る。
２０１３年２月２２日のダイヤ改正におけるポイントは以下の通り。
a京王線特急停車駅に北野、分倍河原が追加。
b相模原線特急停車駅は（新宿発）明大前、調布、京王稲田堤、京王永山、京王多摩センタ ー、南大沢、橋本
c準特急は高尾山口行きのみとなり、停車駅は北野～高尾山口は各駅停車。
d区間急行の停車駅は現在の通勤快速と同じ。
e快速停車駅に西調布、飛田給、武蔵野台、多磨霊園が追加。
上のaからeまで記した五つのポイントから次のマイナスの印象が派生してしまう。
●区間急行等調布以西の各駅停車を重視したせいで各駅停車の存在が薄れてしまった。
●相模原線特急は１２年前に較べると特急の質が低くなった。なお、この傾向は京王線特急の他に東武東上線の特急でも出ていた。
そのマイナス印象が京王電鉄のダイヤ改正から私的に疑問点が伺える。
具体的な疑問点は明日に回します。
３月以来１年１１ヶ月ぶりである。そして相模原線特急は２００１年以来１２年ぶりに蘇る。
２０１３年２月２２日のダイヤ改正におけるポイントは以下の通り。
a京王線特急停車駅に北野、分倍河原が追加。
b相模原線特急停車駅は（新宿発）明大前、調布、京王稲田堤、京王永山、京王多摩センタ ー、南大沢、橋本
c準特急は高尾山口行きのみとなり、停車駅は北野～高尾山口は各駅停車。
d区間急行の停車駅は現在の通勤快速と同じ。
e快速停車駅に西調布、飛田給、武蔵野台、多磨霊園が追加。
上のaからeまで記した五つのポイントから次のマイナスの印象が派生してしまう。
●区間急行等調布以西の各駅停車を重視したせいで各駅停車の存在が薄れてしまった。
●相模原線特急は１２年前に較べると特急の質が低くなった。なお、この傾向は京王線特急の他に東武東上線の特急でも出ていた。
そのマイナス印象が京王電鉄のダイヤ改正から私的に疑問点が伺える。
具体的な疑問点は明日に回します。
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